AXL / AXG: AGR-Ventil und Turbolader verölt

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Bazty

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Dienstag, 14. November 2017, 17:01

AXL / AXG: AGR-Ventil und Turbolader verölt

Hallo zusammen,

anbei zwei Bilder aus meinem Motorraum.

Ich habe zwei ölige Stellen.
Einmal das AGR-Ventil. Hier habe ich bereits die Dichtung zur Absaugbrücke erneuert, leider ohne Erfolg. Ist das AGR-Ventil selber undicht? Bekomme ich das einzeln?

Dann noch der Turbolader. Hier hatte ich neue Schellen montiert, aber auch ohne Erfolg. Woran könnte es noch liegen?

Gruß
Bastian

»Bazty« hat folgende Bilder angehängt:

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Knolle

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Dienstag, 14. November 2017, 17:07

Bild 1 sieht bei mir genauso aus und weiss auch noch nicht woher es kommt. :weissnix:

Bild 2 hatte ich auch. Da war wohl der Schlauch der Entlüftung am Anschluss aufgeweitet und etwas undicht (Hier auf dem Foto etwas verdeckt). Habe dann dort auch eine Schlauchschelle (30mm (?)) draufgemacht und seitdem bleibt es dort sauber.

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madu

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Donnerstag, 16. November 2017, 03:42

Bild1: Sieht bei mir auch wieder so aus obwohl ich Ansaugbrücke und AGR Ventil sauber gemacht habe; allen Dichtungen sind neu.

Bild2: habe ich auch gehabt, mittlerweile auch mit Schellen behandelt wie Knolle.

Zu Bild 1: ich habe so langsam die Vermutung das dies von der Dichtung der Nockenwelle kommt, und dies irgendwie nach oben sabbert, bin mir aber nicht sicher.

Bazty

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Donnerstag, 16. November 2017, 07:02

Danke für eure Antworten.

Werde dann mal eine Schlauchschelle an der Entlüftung nachrüsten.

Das Öl an der AGR kommt gleube ich nicht von Nockenwellensimmerring. Hatte letzte Woche den Zahnriemen der ESP runter. Riemen und Abdeckung waren nicht ölig. Das Öl würde dann auch nach hinten laufen und nicht nach oben.

Ich vermute, dass es das AGR-Ventil selbst ist. Weiß jemand ob man am AGR-Ventil eine Dichtung wechseln kann? Das ganze AGR Ventil kostet über 100Euro.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bazty« (16. November 2017, 07:04)

Fliwatüt

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Donnerstag, 16. November 2017, 08:11

Ne, da wird die Membrane einen defekt haben. Durch den Ladedruck drückts drückt es dann durch die Membran und die Belüftungsbohrung des AGR. Hatte das auch.

Lg

Fliwatüt

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Donnerstag, 16. November 2017, 10:53

@Fliwatüt:
Bekommt man die Membran einzeln oder was hast du gemacht? Hatte nur die ganze AGR-Einheit gefunden.

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Fliwatüt

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Donnerstag, 16. November 2017, 14:53

@Bazty:

Hast Post

Lg

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Donnerstag, 16. November 2017, 17:48

Ich befürchte ich hab das Problem auch... krieg ich auch Post?

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Donnerstag, 16. November 2017, 17:50

@Fliwatüt: Ich habe ebenfalls das selbe Problem. Wäre ein Schilderung der Problemlösung evtl. auch hier möglich?

madu

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Donnerstag, 16. November 2017, 19:41

Fliwatüt bekomme ich auch Post von dir zur Problem Behandlung

Knolle

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Donnerstag, 16. November 2017, 21:54

Ich möchte auch eine Post bekommen

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Fliwatüt

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Donnerstag, 16. November 2017, 22:11

Hm ok.

Ich bin hingegangen, und habe, da mein AGR stillgelegt ist UND auch nicht mehr betätigt wird ( Unterdruckschlauch abgezogen und den Schlauch verschlossen) , in die beiden Belüftungsbohrungen ein M4 Gewinde reingeschnitten. Mh, kann auch M5 gewesen sein, bin grade nicht mehr sicher. :huh:

Aber das ergibt sich ja.

Naja, jedenfalls dann dort je eine Madenschraube mit Loctite mittelfest eingeschraubt. Ist somit dicht und alles bleibt sauber seitdem.

Wer allerdings ein funktionierendes AGR behalten will, braucht das dann doch neu. Das Öl drückt durch den Simmering der Schubstange des Ventils, der durch dss Alter sowie die i.d.R. fortgeschrittene Versottung an dieser Stelle undicht wird. dann bekommt die Membrane Fremddruck und ist irgendwann hin. Schon beginnt das Siffen durch das untere Loch.

So in der Art wars bei mir.

Lg

Fliwatüt