Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: T4Forum.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

1

Montag, 20. August 2018, 09:34

Zischen/Fauchen ab 2000 Umdrehungen 2.5 ACV TDI

Hallo Ihr,

seit einiger Zeit bemerke ich bei meinem 2.5 ACV TDI - Bj. 99 - ca. 195.000 km ein Fauchen/Zischen ab 2000 Umdrehungen, eigentlich dann, wenn der Turbo zu arbeiten beginnt. Das obligatorische Pfeifen des Turbos kann ich daher auch nur mehr ganz leise wahrnehmen. Dann überlagert das Fauchen das Pfeifen des Turbos. Leistungsverlust habe ich keinen bemerkt, wohl aber, dass seit dem beim Beschleunigen bzw. unter Last der Bus ein wenig schwarz qualmt. :wacko:

Ich vermute ja, dass irgendwo beim Turbo, bei den LLK - Schläuchen ein Haarriß ist oder irgendwo am Krümmer? ;(

Hm, was meint Ihr? Hat jemand von Euch schon einmal so ein ähnliches Problem gehabt? 8o

Danke schonmal und bunte Grüße!
Alex
He who is afraid of life will never live.

BuIIisurfer

Mit doppel i statt doppel L

-- B U
-
L L I
- S U
-
R F E R
  • »BuIIisurfer« ist männlich

Beiträge: 346

Registrierungsdatum: 19. Januar 2017

Wohnort: Berlin

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: Surfmobil

Erstzulassung: 6. Oktober 1999

Kilometerstand: 313131

  • Nachricht senden

2

Montag, 20. August 2018, 09:57

Hast du eine Tonaufnahme?
Ich hatte auch mal so ein Geräusch ab 2000 Umdrehungen, findest du hier
BuIIisurfer mit doppel i statt doppel L :ks:
@BuIIisurfer:


Meine Reisen & Umbauten am Bus auf Youtube :drive:

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

3

Montag, 20. August 2018, 10:28

Hi, nein, bei mir ist es eher ein Zischen / Fauchen / Blasen...aber danke für den Tipp... :thumbsup:
He who is afraid of life will never live.

B.Rude

Moderator

  • »B.Rude« ist männlich

Beiträge: 22 079

Registrierungsdatum: 31. Mai 2007

Wohnort: Hamburg

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: California

Sondermodell: Exclusiv Syncro

Erstzulassung: 1. Juni 1999

Kilometerstand: 315

  • Nachricht senden

4

Montag, 20. August 2018, 10:41

Hi,

Undichtigkeiten am Ladedrucksystem zeigen sich über Ölspuren, am Auspuff über Ruß.

Zitat

Hat jemand von Euch schon einmal so ein ähnliches Problem gehabt?


eine Undichtigkeit am Mittelschalldämpfer und ein Geräusch unter Last als ob der Turbo gleich verreckt ...

Gruß Frank
Lust zu stöbern ? -> T4Forums Doku
Suche: 4 Stahlfelgen 7Jx16H2 ET49

PölChris

Lebendes Inventar

Beiträge: 10 661

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2006

Motor: -

Grundversion: -

Sondermodell: -

  • Nachricht senden

5

Montag, 20. August 2018, 10:43

Wo kommt das Fauchen denn her? Richtung Motorraum, also von vorne oder rechts unten hinter dem Beifahrersitz durch die Schiebetür? Das wäre der Auspuff im Bereich Kat.
Ersteres wären Ansaugschläuche oder Ladeluftschläuche im Bereich Luftfilter, LMM, Lader, LLK, Ansaugbrücke. Hinweis: nach austretendem Öl suchen....

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

6

Montag, 20. August 2018, 10:49

Hi!
Wo kommt das Fauchen denn her?
Das Fauchen kommt eher aus dem Motorraum - mittig.
Undichtigkeiten am Ladedrucksystem zeigen sich über Ölspuren, am Auspuff über Ruß.
Gut, dann werde ich mal um den LLK und Turbo alles so gut wie möglich putzen und ein wenig herumfahren. Dann seh ich eh, obs da irgendow undicht ist.

Danke!
He who is afraid of life will never live.

Mad Atze

T4 Edition 25

  • »Mad Atze« ist männlich

Beiträge: 2 168

Registrierungsdatum: 23. August 2011

Wohnort: Otterndorf

Motor: T4 - AXG Diesel 2461ccm 111kW

Grundversion: Multivan

Sondermodell: oettinger Atlantis

Erstzulassung: 10. August 2001

Kilometerstand: 240000

  • Nachricht senden

7

Montag, 20. August 2018, 13:01

kontrolier mal den Auspuff bzw krümmer
bei mir wars der flansch vom krümmer zum Kat
Wer Rechtschreibfehler Findet darf sie behalten

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

8

Montag, 20. August 2018, 13:04

kontrolier mal den Auspuff bzw krümmer
bei mir wars der flansch vom krümmer zum Kat
Kann das denn dann auch der Grund sein, warum er auf einmal unter Last, beim Beschleunigen schwarz raucht? Hm... ?(
He who is afraid of life will never live.

PölChris

Lebendes Inventar

Beiträge: 10 661

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2006

Motor: -

Grundversion: -

Sondermodell: -

  • Nachricht senden

9

Montag, 20. August 2018, 13:05

Das passt eher zu Riß im Ladeluftschlauch oder LLK.
Wie gesagt - Öl suchen. Kannst Du eigentlich gleich machen ohne vorher nochmal zu putzen. Frisches kann man ja deutlich von altem Siff unterscheiden.

Grummelgrufti

Total verbastelt!

  • »Grummelgrufti« ist männlich

Beiträge: 8 611

Registrierungsdatum: 3. April 2011

Wohnort: Bei Reinfeld

Motor: T4 - AUF Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: Einzelbestellung

Erstzulassung: 4. Juni 2002

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

10

Montag, 20. August 2018, 13:06

Bei mir war ein Loch am Auspuffhalter was auch ein Fauchen hervorgerufen hat...
Direkt nach dem Kat.
Gruß :)






Ein Tippfehler kann alles urinieren.

reimo

Haudegen

  • »reimo« ist männlich

Beiträge: 661

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2011

Wohnort: Bei Landshut

Motor: -

Grundversion: -

Sondermodell: Zur Zeit leider kein Bus mehr

  • Nachricht senden

11

Montag, 20. August 2018, 13:15

Bei mir war ein Loch am Auspuffhalter was auch ein Fauchen hervorgerufen hat...
Direkt nach dem Kat.


Da warst du aber schnell am Drücker ;)

Grummelgrufti

Total verbastelt!

  • »Grummelgrufti« ist männlich

Beiträge: 8 611

Registrierungsdatum: 3. April 2011

Wohnort: Bei Reinfeld

Motor: T4 - AUF Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: Einzelbestellung

Erstzulassung: 4. Juni 2002

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

12

Montag, 20. August 2018, 14:17

Autogen...
Gruß :)






Ein Tippfehler kann alles urinieren.

  • »Speed Freak« ist männlich

Beiträge: 1 749

Registrierungsdatum: 17. November 2009

Motor: T4 - AJT Diesel 2461ccm 65kW

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Traravelle

Erstzulassung: 22. Mai 2003

Kilometerstand: 190000

  • Nachricht senden

13

Montag, 20. August 2018, 18:24

Abgasanlage vor Turbo tickert und klackert eher als würden die Ventile tickern.
Nach Turbo anfangs brummig, dann durch höheren Massenstrom eher zischen und beim öffnen vom wastegate leicht schnatternd (nicht 111kW)

Schwarzer Rauch ist aber eher undichte Saugstrecke nach Kompressor.
Der LMM misst die gesamte Luft aber ein Teil kommt nicht im Motor an.
Das Steuergerät glaubt aber immer noch der Motor hat die volle Luftmenge und spritzt munter über die Rußgrenze hinaus ein.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Speed Freak« (20. August 2018, 18:26)


Rubber Duck

Mitglied

  • »Rubber Duck« ist männlich

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 22. August 2014

Wohnort: Stadtlohn

Motor: T4 - AHY Diesel 2461ccm 111kW

Grundversion: Caravelle

Erstzulassung: 19. Juni 2001

Kilometerstand: 250000

  • Nachricht senden

14

Montag, 20. August 2018, 21:17

Hey, ich habe fast das selbe Problem! Wenn ich zum Beispiel auf die Autobahn fahre und auf dem Beschleunigungstreifen voll beschleunige, rotzt der hinten aber mal volle Pulle schwarzen Rauch raus!
Das mit der Undichtigkeit und der damit verbundenen Überfettung des Geschmis klingt plausiebel!
Hat jmd denn einen Tipp wie ich am besten nach Undichtigkeiten suchen kann?


... Ein richtiger Mann fährt mit dem Bus zur Arbeit !...

:thumbup: :thumbup:

Candelero

Tripel-As

  • »Candelero« ist männlich

Beiträge: 243

Registrierungsdatum: 9. März 2017

Wohnort: Rostock

Motor: T4 - AJT Diesel 2461ccm 65kW

Grundversion: Transporter

Erstzulassung: 1. Dezember 2002

Kilometerstand: 230000

  • Nachricht senden

DudeX

Foren-As

  • »DudeX« ist männlich

Beiträge: 97

Registrierungsdatum: 16. Juli 2016

Wohnort: Fichtelgebirge

Motor: T4 - AHY Diesel 2461ccm 111kW

Grundversion: Multivan

Erstzulassung: 27. Dezember 1999

Kilometerstand: 350000

  • Nachricht senden

16

Montag, 20. August 2018, 22:19

Hi,
ich hatte beim AHY letztes Jahr ein ähnliches Problem. Außer dem merkwürdigen Geräusch unter Last gab es keine anderen Probleme. Die Lösung habe ich dann hier gefunden. Wie die Stelle beim ACV gelöst ist, weiß ich nicht. Aber die Schläuche zwischen Turbo, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke abzudrücken und an allen Berührstellen genau unter die Lupe zu nehmen, kostet dich ja nicht viel :thumbup:

Viel Erfolg,
Christoph

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

17

Dienstag, 21. August 2018, 09:22

Genau das werde ich am WE machen. Ich vermute stark, dass es ein Schlauch beim LLK undicht ist, oder die Dichtung... :S

Danke!
He who is afraid of life will never live.

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

18

Freitag, 14. September 2018, 09:27

So, Gefahr erkannt, Gefahr gebannt... :thumbsup:
Der linke, dicke Schlauch vom LLK hatte einen Haarriss und es drückte dort die Luft raus. Von da her kam auch das Fauchen.
Jetzt ist´s auch logisch, warum er so extrem geraucht hat, da er ja zu wenig Luft bekam, der Arme... ;(
Wieder mal vielen Dank für Eure Tipps. :thumbup:

Bunte Grüße!
Alex
He who is afraid of life will never live.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Calex« (14. September 2018, 09:28)


PölChris

Lebendes Inventar

Beiträge: 10 661

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2006

Motor: -

Grundversion: -

Sondermodell: -

  • Nachricht senden

19

Freitag, 14. September 2018, 09:35

Frage: normal drückt es an den Stellen auch das Öl aus der Ansaugluft raus, daran sollten solche Stellen gut findbar sein. War das bei Dir anders?

Calex

Routinier

*
-
C A L E X
  • »Calex« ist männlich
  • »Calex« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 302

Registrierungsdatum: 18. September 2016

Wohnort: AUT/KTN/KLU

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kW

Grundversion: Kasten

Sondermodell: Edition: Syncrotier

Erstzulassung: 13. Januar 1999

Kilometerstand: 191000

  • Nachricht senden

20

Freitag, 14. September 2018, 10:52

Hi @PölChris:,

das war ein wenig komisch. Bei beiden Schellen (bei der die am LLK sitzt und den Schlauch dort verbindet und an der unteren) war ein wenig Öl zu sehen. Bei der Schelle wo der Schlauch am LLK angeklemmt ist, war das aber irgendwie normal, dass er da ein bissl Öl rausgeschwitz hat (nur wenige Tropfen). Bei der Schelle, die nicht am LLK sitzt, also der "unteren", kam nachdem ich den Schlauch zusammendrückte und ein Freund im Leerlauf Gas gegeben hat irgendwo heiße Luft raus. Irgendwo in dem Bereich um die Schelle herum.
Beinahe wie bei einem Föhn. :D Frische Ölspuren waren nur bedingt zu erkennen.


Laut Wiki glaube ich, dass es der Frischluftschlauch zum Turbolader war. :thumbup:


LG Alex
He who is afraid of life will never live.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Calex« (14. September 2018, 10:57)