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TKrefeld

Tripel-As

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1

Montag, 22. September 2008, 16:49

Werkstatt bekommt Kurbelwellensimmering nicht dicht

Hier mal ne Frage für nen Arbeitskollegen:

Er hat in einer freien Werkstatt den Zahnriemen komplett mit allem drum und drann wechseln lassen. Hierbei wurde auch ein undichter Kurbelwellensimmering mit getauscht. Dieser wurde nun schon zum dritten mal getausch. Beim erstenmal nen Nachbau, zweitesmal einen Original vom :D und beim dritten versuch haben die auf die welle eine art blech aufbringenlassen damit der durchmesser steigt aber auch dies ohne Erfolg. Es sind jedenmorgen tropfen unterm Auto... :wall: :wall:

Hat jemand nen guten Tipp??? :nixpeil: :nixpeil:

Mit der Werkstatt habe ich eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht.

Daten seinen T4:

Motor AHY 111 KW
KM 216 000
MV II
details gern auf nachfrage Morgen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TKrefeld« (22. September 2008, 17:04)


ColaMike

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2

Montag, 22. September 2008, 17:00

es gibt glaub ich Simmeringe für schon leicht eingelaufene Wellen.Breitere oder versetzte dichtlippe.Pn mal den Kugler an
Weihnachtsstammtisch 1.12.18

king

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3

Montag, 22. September 2008, 17:09

Nachdem das bei mir jetzt auch ansteht, lese ich mal leise mit.
mhG king


I am the king!
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Heidehof 2010 #7!
Bulli-Days 2011? #49!!!
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Komatsu_Felix

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4

Montag, 22. September 2008, 17:11

na wenn die schon einen Verschleissring aufgebracht haben, sollte das ja auch ausgeschlossen sein das dies an einer eingelaufenden Welle liegt.
Sicher das das Öl vom Wellendichtring kommt? Liegt da nicht auch noch die Ölpumpe?...

Gruß
FELIX
Fahr Bus, der Umwelt zuliebe
:) komatsu_felix, der bei WOBSTOCK 2007
und beim Internationalen Bullitreffen in Hannover war

Heri

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5

Montag, 22. September 2008, 17:23

Den habe ich auch dreimal wechseln lassen. Das erste Mal bei VW, hat weiter getropft. Dann war's der Simmerind der Nockenwelle, der war dann dicht aber trotzdem Tropfen. Dann machte mir eine freie Werkstatt die Ölpumpe mit Kurbelwellendichtring, hat weiter getropft aber weniger. Mit dem Aufbördeln der Motorschutzwanne tropte es dann wenigstens nicht mehr auf die Strasse aber ich musste wöchentlich die Wanne sauber machen. Das ging ganz gut ohne die Wanne zun demontieren. Beim dritten mal hats dann geklappt, dicht. Ich wollt das Auto im auseinandergebauten Zustand mal betrachten. So bin ich drei Stunden nach der Ablieferung vorbeigegangen. Der Bus stand auf der Bühne und der Motor lief. Sch.. dachte ich mir, der hat noch nicht mal angefangen. Aber er hatte ihn bereits wieder zusammengebaut, wie er das auch immer in dieser Zeit schaffte.
Den Ring hatte er ein klein wenig verschoben montiert.

Gruss Heri
Heri

g.onzo

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6

Montag, 22. September 2008, 17:34

sers,

der ring darf nie an der selben stelle moniert sein wegen des einlaufens des alten.
es gibt verscheidene ringe, einmal mit der feder hinten oder nuten (neues modell) die das öl immerwieder in den motor drücken.
beim 111er könnt es auch einfach nur der ölfilterhalter sein - wie schon so oft....
Gruß vom Gonzo
Ach ja ... , es geht so ... , so Lala eben ... , nö, nichts Besonders ...
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KUGLER

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7

Montag, 22. September 2008, 23:46

Zitat

Original von g.onzo
sers,

der ring darf nie an der selben stelle moniert sein wegen des einlaufens des alten.
es gibt verscheidene ringe, einmal mit der feder hinten oder nuten (neues modell) die das öl immerwieder in den motor drücken.
beim 111er könnt es auch einfach nur der ölfilterhalter sein - wie schon so oft....


Der Dichtring , den es für die 5 Zylinder Kurbelwelle mittlerweile gibt , der besteht aus Teflon... MUSS mit Spezialwerkzeug eingesetzt werden !

Der Dichtet auch eingelaufene Wellen ab ! Dafür wurden diese Ringe erfunden ...
Es Grüßt Kai :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KUGLER« (22. September 2008, 23:47)


TKrefeld

Tripel-As

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8

Donnerstag, 25. September 2008, 17:01

Danke für Eure Antworten!!!

Die Werkstatt will den WeDi nicht noch mal wechseln. Wie seht ihr hier die Lage, wie haben sich eure Werkstätten verhalten???

mannimmond

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9

Donnerstag, 25. September 2008, 17:25

Naja - wenn wirklich der Dichtring undicht ist, scheint die Werkstatt hier nicht bereit zu sein, ihrer Gewärhleistungsverpflichtung nachzukommen. Damit steht Dir der weitere Weg offen (z.B. Wandlung, Schadenersatz, usw.). Ist aber schwierig und nachweisen solltest Du das Alles auch können. Spricht aber nicht gerade für die Werkstatt, Dir keine Lösung anzubieten.
E10 ist Mist... es macht Dieselmotoren kaputt

KUGLER

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10

Donnerstag, 25. September 2008, 22:42

Zitat

Original von TKrefeld
Danke für Eure Antworten!!!

Die Werkstatt will den WeDi nicht noch mal wechseln. Wie seht ihr hier die Lage, wie haben sich eure Werkstätten verhalten???


Da liegt evtl. ein Schwereres Problem vor ... Nicht das die Werkstatt die Zentralschraube des Schwingungsdmfers mit dem Schlagschrauber angelonnert hat , dann reisst gern die Kurbelwelle und ist dann auch nicht dicht ....

Wenn die Werkstatt da dran war, und es vorher dicht war , und jetzt nimmer , dann muss sie so lange bauen bis es dicht ist !
Es Grüßt Kai :D

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11

Donnerstag, 25. September 2008, 22:54

das ja mal wirklich unkompetent seitens der Werkstatt... Kundenzufriedenheit scheint denen wohl egal zu sein....
da muss man dann warlich auch zwangsweise an der Sachkompetenz zweifeln, hoffe die haben da nix verpfuscht :(

Mfg

enneff

Grünschnabel

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12

Montag, 16. April 2018, 13:43

Moin!

Ich habe dieses Forum bisher „nur“
als Info-Quelle genutzt, da sich meine bescheidenen
Schrauberaktivitäten auf meinen 32b Passat (Syncro, Bj.87) und BMW
R65 (Bj. 83) beschränken. Unser T4 ist die Familienkutsche und
wird hauptsächlich von meiner Frau bewegt und wir leben dort wo
andere Urlaub machen. - Soweit meine Ultrakurzvorstellung.

Ich möchte mich hier dranhängen, da der Bus Öl verliert und das
Problem beim anstehenden Zahnriemenwechsel gelöst werden soll.
Die kleine freie Werkstatt hat den Auftrag, alle in diesem Zusammenhang
in unterschiedlichen Beiträgen hier gefundenen Fehlerquellen abzuarbeiten.
Mein Reparateur verdächtigt als Hauptproblem eine eingelaufene Kurbelwelle
(was ja hier im Forum eher unter „ferner liefen“ gehandelt wird).

Ich bin auf den weiter oben angesprochenen Wedi aufmerksam geworden,
bin darauf hin zum Freundlichen, der aber in seinen Unterlagen nichts zur
besonderen Eignung für eingelaufene Kurbelwellen fand... Danach gibt es für
den ACV einen einzigen Dichtring und keine weiteren Infos.

So wie Kai das formuliert, lässt sich daraus schließen, dass der Fortschritt
von 2008 mittlerweile Standard geworden ist, über den heute niemand mehr spricht?

Kann mir jemand in 2018 also bestätigen oder widerlegen, dass der lieferbare Simmering
auch eine eingelaufene Welle dichtet?
Und das angesprochene Spezialwerkzeug,liegt das heute vielleicht auch schon in jeder zweiten freien
Werkstatt als Standardwerkzeug herum?

Vielen Dank für Euer Interesse und ich bin gespannt, ob noch jemand dieses Thema auf dem Schirm hat...

Gruß aus NF
Michael

PeMu

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13

Montag, 16. April 2018, 17:07

Kommt drauf an, die Welle muss nicht eingelaufen sein, der Wedi muss nicht undicht sein. Es gibt auch noch die Ölpunmpendichtung. Oder die Servvopumpe?
Nur für manche Werkstätten läuft das (außer Servo) schon unter Motoreninstandsetzung. Also erst mal lokalisieren, wo es undicht ist.
Hauptsache die Kiste fährt.

Multi-Fanfare

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14

Montag, 16. April 2018, 19:48

und es gibt noch die Motorentlüftung, wo die Gase aus dem Motorgehäuse abgesaugt werden. Ich fahre seit 1965 Autos, eine ganze Anzahl und bei diesen Autos war nur einer dabei der mal undicht war, ein Mercedes Benz 190 DC von 1963......er war damals 5 Jahe alt und hatte so 210.000 gelaufen, da tropfte es ....aber nicht die Wellendichtringe waren schuld dass da Öl rauslief, die Motorentlüftung saugte nicht ab und der erhöhte Innendruck drückte dann an den Wellendichtringen das Öl raus. Mach dem Reinigen der Absaugung war er wieder dicht.
:D mit freundlichem Gruss Horst :thumbup:
:thumbsup: Hola, Si quieres ser bien servido, sírvete a ti mismo

..Unus pro omnibus, omnes pro uno 8o En la duda, ten la lengua muda

enneff

Grünschnabel

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15

Montag, 16. April 2018, 20:56

Hallo und vielen Dank für die Rückmeldung!

Aus den diversen Beiträgen zum Theman KW-Wedi ist mir schon klar geworden, dass dieser als Ursache für Ölverlust in der Forum-Hitparade ganz hinten steht, und die Wahrscheinlichkeit der eingelaufenen Welle noch dahinter...

Deshalb sollen auch Eure vorgeschlagenen Punkte kontrolliert bzw. vorbeugend ersetzt werden (nach 290000 km auch nicht abwegig).

Aber: Wenn die Kurbelwelle tatsächlich eingelaufen sein sollte (shit happens), sind die ausschließlich beim Freundlichen erhätlichen Dichtringe solche, die auch eingelaufene Wellen abdichten können? (wie weiter oben von Kai bemerkt)

Gruß aus NF
Michael

amvvollgas

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16

Montag, 16. April 2018, 21:34

Hi, hab schon ne Weile keine Wellendichtringe in dem Bereich getauscht, werden normalle Wellendichtringe, oder mittlerweile PTFE Wellendichtringe in dem Bereich verbaut?
PTFE Wellendichtringe sind sehr sensiebel was die Montage und Inbetriebnahme betrifft, (Ruhezeit muß beachtet werden)
Ich kenne in dem Bereich eigentlich nur normale Wellendichtringe, bisher keine Probleme beim Tausch gehabt ..
Beim AMV z.B. ist der Wellendichtring getriebeseitig ein PTFE, vor kurzem gewechselt, alles wieder dicht...
mfg Frank
T4 V6 AMV von 2001, Caravelle Autom. ca.300000Km Alltagsauto
T4 Colorado S, ACV von 1999, (2017 auf Schaltw. umgebaut) ca.160000Km
T3 1,9 WBX von 1984, LKW, Schaltw. ca. 45000Km
Nichts ist für die Ewigkeit...

PeMu

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17

Montag, 16. April 2018, 22:24

Bei den 5er Dieseln ist der getriebseitige auch ein PTFE, egal ob VW oder Zubehör.
Hauptsache die Kiste fährt.

Tornador

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18

Dienstag, 17. April 2018, 07:49

Wenn die Welle eingelaufen ist, dann baut man den Dichtring so ein das die Dichtlippe nicht auf der Riefe läuft sondern ein Stück davor oder dahinter, meist hat man nämlich die Möglichkeit den Dichtring entsprechend zu positionieren

PeMu

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19

Dienstag, 17. April 2018, 08:57

Nur sollt man nicht auf die Idee kommen den Wedi seitenverkehrt aufzusetzen 8) Läuft dann auch nicht auf der Rille, aber abdichten...
Hauptsache die Kiste fährt.

enneff

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20

Dienstag, 17. April 2018, 09:05

Danke für Eure Antworten,
ich gebe das so weiter, der Wagen geht heute in die Werkstatt.

Gruß aus NF
Michael