1,6l VW Motor macht Ärger Standgas + Rodeoruckeln

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

1

Montag, 11. April 2011, 17:06

Hallo,
ich habe heute den ganzen Tag an dem Auto meiner Freundin gearbeitet und bin genauso weit wie heute Morgen

Es handelt sich um eine VW Golf 3 BJ 96 1600 ccm 75Ps. Es fing an dass der Wagen nicht mehr angesprungen ist. Von heute auf morgen. Neue Batterie rein und alles funktionierte wieder.
1 Tag später war die Leerlaufdrehzahl schwankend. Mal 2000 Umdrehungen, mal kurz vorm ausgehen. Ab und zu ist er dann auch ausgegangen. Manchmal hat er während der Fahrt einfach kein Gas angenommen für so etwa 3 Sekunden.
Ab und zu hat er auch feinstes Rodeo Ruckeln.
Ich habe den Fehlerspeicher des Fahrzeuges ausgelesen:
00516 Leerlaufschalter F60 27-10 Unplausibeles Signal Intermittet
Der Fehler kommt immer wieder.
Hab heute auf dem Schrottplatz für 80,- dieses Teil besorgt und eingebaut. (Keine Ahnung wie das heißt)

Das Standgas hat sich nach kurzer Zeit auf ca 1100Umdrehungen eingestellt und blieb auch da. Bei der Probefahrt hab ich aber trotzdem ab und an Rodeoruckeln gehabt und im Fehlerspeicher stand auch wieder der obengenannte Eintrag.
Ich weiß jetzt nicht ob das evtl mit der Batterie zu tun hatte, weil in der Richtung alles ok zu sein scheint.
Ist wohl nur Zufall.
Die Frage ist jetzt ob das Teil vom Schrotti auch defekt war oder der Fehler ganz woanders her kommt. Ich habs schon zurück gebracht, da die Dinger für 30,- im Netz gehandelt werden und ich noch davon ausgehe das es defekt war.
Vielleicht kann einer von Euch helfen?
Vielen Dank schonmal

PölChris

Lebende ForenLegende

Beiträge: 4 494

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2006

Wohnort: Bei Erlangen

Motor: T4 - AXL Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: -

Erstzulassung: 1. Oktober 2001

Kilometerstand: 240000

2

Montag, 11. April 2011, 17:52

Servus!

1,6l 75PS kann nur ein Benziner sein, oder? Nagut, da mir Sprit, den man extra anzünden muss irgendwie unheimlich ist, kann ich da nicht weiterhelfen, 1,9TD oder TDI wäre da anders....

Schönen Gruß,
Christoph,
SCNR :weg:

http://tomcat.homeip.net/Alben/Christoph…/Bus/index.html

Suche: Aufstelldach lang, hinten hoch, günstige alte Luftstandheizung mit möglichst viel Leistung (darf ohne TÜV und überholungsbedürftig sein)
Hier stand mal, was zu verkaufen habe. Darf aber nicht mehr. Schade eigentlich

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

3

Montag, 11. April 2011, 18:40

ja, klar Benziner..
Gruß zurück

druide

Im Exil lebender Dithmarscher

Beiträge: 1 571

Registrierungsdatum: 25. April 2008

Wohnort: Schweiz

Motor: T4 - AJT Diesel 2461ccm 65kw

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 1. Oktober 2000

Kilometerstand: 333333333

4

Montag, 11. April 2011, 18:55

Verteilerkappe, Zündkabel und Verteilerfinger wechseln!

Liebe Grüsse aus der Schweiz,

Volker

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

5

Montag, 11. April 2011, 19:00

Verteilerkappe und Finger hab ich heute mit schmirgelpapier wieder blank geschliffen. Bei den Polen in der Kappe konnte man leichte Kerben erkennen. Zündkabel sehen noch gut aus.
Danke Gruß zurück

druide

Im Exil lebender Dithmarscher

Beiträge: 1 571

Registrierungsdatum: 25. April 2008

Wohnort: Schweiz

Motor: T4 - AJT Diesel 2461ccm 65kw

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 1. Oktober 2000

Kilometerstand: 333333333

6

Montag, 11. April 2011, 19:10

Zitat von »Lars Vegas«

Verteilerkappe und Finger hab ich heute mit schmirgelpapier wieder blank geschliffen. Bei den Polen in der Kappe konnte man leichte Kerben erkennen. Zündkabel sehen noch gut aus.
Danke Gruß zurück

Mal alles von aussen mit Kontaktspray einsprühen bei laufenden Motor, weil ein Haarriss in der Kappe oder stellen am Kabel sind nicht zu sehen!

Liebe Grüsse aus der Schweiz,

Volker

christophu

Routinier

Beiträge: 306

Registrierungsdatum: 20. Mai 2010

Motor: -

Grundversion: -

Sondermodell: BMW 328i

7

Montag, 11. April 2011, 19:12

Meine Ideen dazu:
-verstopfter Benzinfilter ->tauschen
-verschlissene Motorlager ->prüfen
-Unterdruckleitungen undicht (Falschluft) ->Bei laufendem Motor mal alle gummischläuche rund um die
einspritzanlage mit bremsenreiniger besprühen, wenn Änderung im Motorlauf liegt hier der Fehler.

viel glück!

ostabg

ohne Untertitel

Beiträge: 1 963

8

Montag, 11. April 2011, 20:09

ist das ein AKL?

schau mal das Teil vom Ansaugrohr das mit dem Rohr vom Öleinfüllstutzen verbunden ist - ist gerne defekt - und die Drosselklappe...

lelo

-Rapskäfersammler-

Beiträge: 2 162

Registrierungsdatum: 8. März 2005

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 13. November 1997

Kilometerstand: 169000

9

Montag, 11. April 2011, 20:20

Zitat von »christophu«

Meine Ideen dazu:
-Unterdruckleitungen undicht (Falschluft) ->Bei laufendem Motor mal alle gummischläuche rund um die
einspritzanlage mit bremsenreiniger besprühen, wenn Änderung im Motorlauf liegt hier der Fehler.

viel glück!

Das was Du da machst ist lebensgefährlich .

Ich hab das schön mal selber gemacht . Leider hatte der Wagen ein kaputtes Zündkabel gehabt . Der Funke hat dann den Bremsenreiniger entzündet und hat den ganzen Motorraum in ein Flammenmeer verwandelt . Ich hatte Glück gehabt das ich keine Verbrennungen davongetragen habe .

Also nur spezielles Lecksuchspray benutzen !!!!

Das was Du ausgetauscht hast ist die Drosselklappe . Hast Du danach eine Grundeinstellung gemacht ??

Hat Deine Verteilerkappe eine schwarze oder metallisc he Umhüllung ?? Wenn ja mach die ab und schmeiß die weg und versuch es dann nochmal .

Wenn er dann gut läuft spendier Deinem Auto neue Kappe Finger und Kabel .

Gruß aus Kiel
Marcus

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

10

Montag, 11. April 2011, 21:34

@ lelo
Drosselklappe....ja genau

Verteiler ist aus schwarzem Kunststoff außen...

Wie macht man eine Grundeinstellung?
Ich meine man muß irgendwelche Werte im Steuergerät ändern, richtig? Nur welche?

Motorkennbuchstabe : AEE soweit ich weiß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lars Vegas« (11. April 2011, 21:36)

ostabg

ohne Untertitel

Beiträge: 1 963

11

Montag, 11. April 2011, 21:37

für den AKL hab ich mal folgende Anleitung gefunden um die Drosselklappe zu "initialisieren"

- Batt ab - paar min.

- Batt an

- 5 min mit Zündung an

dann

- 5 min im Leerlauf laufen lassen -beim Starten kein Gas geben...

obs funktioniert kann ich dir nicht sagen...

KUGLER

11 Jahre T4

Beiträge: 7 961

Registrierungsdatum: 10. Februar 2003

Motor: T4 - AXG Diesel 2461ccm 111kw

Grundversion: Caravelle

Sondermodell: -

Erstzulassung: 7. August 2001

Kilometerstand: 280000

12

Montag, 11. April 2011, 21:46

Das kann nicht funzen...

Die Drosselklappe muss angelernt und die alte abgelernt werden...

Motorelektronik 01

Adresse 10 Anpassung

Kanal 000 lernwete löschen !

dann 04 Grundeinstellung

Kanal 001 oder 021 oder 060 oder 098

Drosselklappe grundeinstellung

das geht nur über 85 °C Motortemperatur beim AEE

danach 06 Ausgabe beenden

dann Zündung für mind 30sec aus !

Es Grüßt Kai

Uwe aus Berlin

Rasende Pommesbude

Beiträge: 3 030

Registrierungsdatum: 30. Mai 2005

Wohnort: Märkisch Oderland

Motor: T4 - ABL Diesel 1896ccm 50kw

Grundversion: Sonderumbau

Sondermodell: Ratte

Erstzulassung: 4. Januar 1994

Kilometerstand: 370000

13

Montag, 11. April 2011, 21:48

Moin Moin

Is da zwischen der Drosselklappe und der Ansaugbrücke ein Flansch zwischen? Kontrollier den mal, ob der nicht im Eimer ist.
Mess mal die Spannung, die am Steuergerät ankommt, Masseverbindung zum Steuergerät prüfen. Plus fürs Steuergerät wird über ein Relais geschaltet, auch das gibt gerne mal den geist auf mit ner kalten Lötstelle, zum testen Plus direkt von der Batterie ans Steuergerät, Motor aus, Zündung aus, Zündung an und ohne Gas geben starten.
Alles andere wurde ja schon genannt, Zündspule vielleicht noch prüfen.

MfG Uwe

Der frühe Vogel kann mich mal... :sleeping:

T4 94er rollende Pommesbude :aetsch:

Mazda MX3 1,9 V6 mit LPG wartet aufs Wechselkennzeichen
MB 250d T-Modell natürlich auch zu 100% auf Pöl

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

14

Montag, 11. April 2011, 22:27

@ kugler,
danke hört sich gut an, nur:

Kanal 001 oder 021 oder 060 oder 098

egal? keine werte eintragen?

danke

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lars Vegas« (14. April 2011, 11:35)

lelo

-Rapskäfersammler-

Beiträge: 2 162

Registrierungsdatum: 8. März 2005

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 13. November 1997

Kilometerstand: 169000

15

Dienstag, 12. April 2011, 09:24

Zitat von »Lars Vegas«

@ lelo
Drosselklappe....ja genau

Verteiler ist aus schwarzem Kunststoff außen...

Motorkennbuchstabe : AEE soweit ich weiß

Die schwarze Kappe mach mal ab und lass ihn dann mal laufen .

Die schwarze Hülle ist elektrisch leitender Kunststoff . Wenn die Zündkabel oder Kappe defekt ist geht der Hochspannungsfunke in die Kappe über und kommt nicht mehr an der Funkschraube äh , Zündkerze an .

Also , schwarze Hülle entfernen und schauen ob er ruhiger läuft .

Gruß aus Kiel
Marcus

vr6urkle

Kaiser

Beiträge: 2 324

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2008

Wohnort: weidhausen

Motor: T4 - AAF Benzin 2461ccm 81kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: transporsche-muttivanumbau

Erstzulassung: 20. Mai 1990

Kilometerstand: 300000

16

Dienstag, 12. April 2011, 19:25

hi du das stottern kann auch von der lamdasonde oder vom leerlaufregler sein sprich diese zigarre vorne im motorraum

kolick

Bulli-Days 2011 - Nr.58
Bulli-Days 2012 -Nr.55 juhu
Bulli-Days 2013-Nr.58 juhu
wer meine punkt,komma und rechtschreibfehler nicht lesen kann oder will soll einfach weiterklicken

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

17

Dienstag, 12. April 2011, 19:39

Hallo vr6urkel,
hatte heute keine zeit zum schrauben, morgen gehts weiter....
ich dachte der Leerlaufregler sitzt in der Drosselklappe bei dem Wagen. Die Fehlermeldung im Steuergerät sagt ja auch Leerlaufregler. Werd ich morgen mal suchen müssen das Teil, weiß gerade gar nicht wo der sitzt. Aber hört sich mal sehr gut an!
Danke für die vielen Tips

ps hab gerade mal nachgesehen. hat keine zigarre verbaut. also sitzt das teil wohl innerhal der drosselklappe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lars Vegas« (12. April 2011, 20:03)

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

18

Donnerstag, 14. April 2011, 12:59

@ kugler

THX glaube das wars....
ich habe die alte Drosselklappe neu angelernt....
Ich war in Adaption auf 00 und dort war kein Wert gespeichert, Test konnte nicht durchgeführt werden...
In den Grundeinstellungen auf 001, bei nur Zündung an, hat die Drosselklappe gearbeitet und ein paar mal rum geklickt.....auf den Messwertblöcken 021, 060, 098 hat sich nichts getan. Unter den immer gleichen Werten stand no unit, oder so...
Auf jeden Fall liegt das Standgas jetzt bei 400-500 Umdrehungen und geruckelt hat er bei der Probefahrt auch nicht. Ich hoffe, dass es das war. Aber es hing auf jeden Fall mit der Drosselklappe zusammen. Der Fehlerspeicher ist leer zur Zeit. Er hatte ja immer den Leerlaufschalter angezeigt und bei starken Motoraussetzern auch den Drosselklappenpotentiometer. Evtl hat der nen hau weg, dann werd ich ihn mal zerlegen und reinigen bevor der neu muß. (300,- neu

)
Macht auf jeden Fall Spaß, das Auto mit dem Laptop zu reparieren

Danke @ all

yps77

tornadorot

Beiträge: 1 251

Registrierungsdatum: 3. März 2007

Wohnort: Dortmund

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Multivan

Erstzulassung: 11. August 2000

Kilometerstand: 256000

19

Donnerstag, 14. April 2011, 13:53

Hast du die alte Drosseklappe selbst eigentlich auch mal sauber gemacht? Nach so vielen Jahren ist da meist eine dicke schwarze Kruste drauf, die dafür sorgt, dass der "Leerlaufschlitz" nicht mehr durchgängig ist. Merkt man häufig daran, dass der Motor bei plötzlicher Gaswegnahme (Bremsen vor Ampel) ausgeht. Vielleicht war es bei dir schon ein Schritt weiter.

Lars Vegas

Routinier

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 1. März 2007

Wohnort: Rheinland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: eigenes Sondermodell

Erstzulassung: 19. Juni 1996

Kilometerstand: 360000

20

Donnerstag, 14. April 2011, 18:58

Nein Kruste war keine drauf, nur bisschen schwarzer Schmier. Nix dickes... Wenn ich sie nochmal ausbauen sollte, wird sie mit Benzin ausgewischt und sie ist sauber. Aber solange alles läuft.... :whistling:

da sah die Ansaugbrücke bevor ich das AGR am ACV zu gemacht habe, aber wesentlich heftiger aus.....hehe

T4Forum.de

1,6l VW Motor macht Ärger Standgas + Rodeoruckeln

1,6l VW Motor macht Ärger Standgas + Rodeoruckeln

Zitat von »Lars Vegas«

Zitat von »christophu«

Zitat von »Lars Vegas«

Ähnliche Themen