Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht. - Syncro

marlow

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1

Dienstag, 23. August 2011, 11:53

Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht.

Mojn,

Mir sind bei den Vorbereitungen meines Syncro Umbaus ein par Problemchen untergekommen.

Mein Bus ist ein '99er 75kW (ACV) mit ABS, kurzer Radstand. Für den Umbau habe ich mir dann einen '99er Transporter Syncro hier besorgt. Auch ACV, jedoch langer Radstand. Leider stellt sich jetzt raus, das die Kiste kein ABS hat.

Ich habe bereits eine kurze Kardanwelle und die beiden hinteren Antriebswellen (mit ABS) anderweitig zusätzlich besorgt. Bei der durchsicht sieht es jetzt so aus, als ob das hintere Differenzial auch anders ist zwischen ABS und nicht.

Kann man das umbauen oder ist das einfacher ein anderes zu besorgen ?

Gibt das noch mehr Teile, die da jetzt abweichen ? Ich gehe mal davon aus, das auch beim Austausch meines Getriebes kann ich meine ursprünglichen Antriebswellen vorne weiterverwenden.

/M

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ackerwagen

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2

Dienstag, 23. August 2011, 12:13

Hallo,

habe hier noch ein paar Achschenkel vom Syncro 15" mit ABS für 30 Euro abzugeben ( 67435 Neustadt)
Du brauchst ein Dif. mit Freilauf .

MFG Bernd

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marlow

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3

Dienstag, 23. August 2011, 12:45

Zitat von »ackerwagen«

Hallo,

habe hier noch ein paar Achschenkel vom Syncro 15" mit ABS für 30 Euro abzugeben ( 67435 Neustadt)
Du brauchst ein Dif. mit Freilauf .

Also, mein Bus hat ja ABS. Sind da unterschiede bei den Achschenkeln zwischen dem Syncro und dem normalen ?

/M

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RalphCC

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4

Dienstag, 23. August 2011, 13:39

Nein, keine Unterschiede zwischen Syncro- und Nichtsyncro-Achsschenkeln. Kannst Deine also behalten.
Das HA-Getriebe ist tatsächlich bei ABS anders. Wie Bernd schon schrieb ist eins mit Freilauf notwendig - also eins mit den Kennbuchstaben DTY (ohne Diff.-Sperre) oder DTZ (mit Diff.-Sperre).
Zu erkennen am schwarzen Unterdruckstellglied was hinten "huckepack" am Gehäuse hängt. Innen wird damit der Freilauf gesperrt (für Allradantrieb beim Rückwärtsfahren). Umbau ist finanziell tragbar nicht möglich.
Dir fehlt dadurch natürlich auch das Unterdruckgedöns sowie die Steuerkabel/-Gerät in Relaisform (siehe Bilder in meinem Umbauthreadoder T4-wiki).

Wenn das Syncrogetriebe für vorne ein DRH ist sollten die bisherigen Antriebswellen passen.

Gruß,
RalphCC

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marlow

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5

Dienstag, 23. August 2011, 14:09

DTZ wollte ich eigentlich generell sowieso haben, wenn es sich auftreiben lässt.

Jetzt muss ich halt nur nochmal zum Thema verstärkter Kupplung was finden. Danke für den Tip mit dem Getriebe. Das muss ich dann auch nochmal nachchecken.

Hab halt nachher reichlich Syncro Teile ohne ABS zu verkaufen

/M

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6

Dienstag, 23. August 2011, 19:07

Zitat von »RalphCC«

Wenn das Syncrogetriebe für vorne ein DRH ist sollten die bisherigen Antriebswellen passen.

Scheint leider nicht so zu sein.

Meine Caravelle hat das AFK Getriebe, beim Syncro sitzt ein EFA Getriebe drin.

Kann man irgendwo rausfinden, ob die Antriebswellen passen oder ich die auch noch zusätzlich besorgen muss ?

/M

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7

Mittwoch, 24. August 2011, 18:07

da kann ich dir das Valeo 4K Kit ans Herz legen. Da bist du dann schonmal das ZMS los, und hast dafür eine torsionsgefederte Reibscheibe. Funktioniert super!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marlboro Man« (24. August 2011, 18:20)

marlow

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Mittwoch, 24. August 2011, 22:52

Zitat von »Marlboro Man«

da kann ich dir das Valeo 4K Kit ans Herz legen. Da bist du dann schonmal das ZMS los, und hast dafür eine torsionsgefederte Reibscheibe. Funktioniert super!

Fährst du das mit remap ? Oder ohne ? Weil bei mir kommen noch 150 PS Einspritzdüsen und der grosse LLK rein, dann remap.

/M

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Zitat von »ackerwagen«

Zitat von »RalphCC«

Zitat von »Marlboro Man«

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