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Motorsägen im Leerlauf beim ABL

ChriZ!

Tripel-As

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Mittwoch, 17. August 2011, 16:58

Motorsägen im Leerlauf beim ABL

Hallo!

Mein ABL Bus (1,9TD von 1996) hat jetzt 270tKM geschafft und macht unerwartet einige Probleme. Der Motor läuft im Leerlauf unrund sog. "Motorsägen". Ich habe bislang folgendes überprüft:

1. drei der vier Einspritzdüsen ließen sich herausschrauben und sind i.O. Düse vom dritten Zylinder ließ sich nicht herausschrauben ohne Risiko eines Schadens am Zylinderkopf, und ließ sich somit nicht prüfen

Kann es an der Einspritzdüse liegen oder gibt es andere Ursachen?

Vielen Dank im Voraus!
Gruß,

Christian

rafael_r

Tripel-As

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2

Mittwoch, 17. August 2011, 17:53

Unbedingt Steuerzeit kontrollieren! Stichwort Killerschraube. Der ABL hat einen Schwachpunkt und zwar die Zentralschraube, die das Zahnriehmenrad auf der Kurbelwelle hält. Es wurden anfänglich Schrauben mit zu geringer Festigkeit verbaut. Wenn die Schraube bricht, schlagen die Kolben auf die Ventile und grössere Reparaturen sind vorprogrammiert. Darum unbedingt diese Schraube kontrollieren bevor der Motor wieder gestartet wird.

Ansonsten ist das Problem wohl irgendwo bei der Einspritzung oder der Dieselzufuhr zu suchen (Luft in der Dieselleitung? Filter dicht?).

Gruss Rafael
T3 Caravelle CL ('85, 1.6 TD, JX), T3 Transporter ('90, 1.9TD, AAZ), T4 Multivan ('94, 1.9TD, ABL)

ChriZ!

Tripel-As

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Mittwoch, 17. August 2011, 18:04

Zentralschraube wurde vor drei Jahren inkl. Schwungrad erneuert. Kraftstofffilter wurde gestern erneuert.
Gruß,

Christian

g.onzo

Der Pölsauger

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4

Mittwoch, 17. August 2011, 20:40

sers,
die fest sitzende düse schon bei warmen motor versucht zu lösen?
Gruß vom Gonzo
Ach ja ... , es geht so ... , so Lala eben ... , nö, nichts Besonders ...
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ChriZ!

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Montag, 22. August 2011, 16:03

jetzt kommt noch blauer Rauch hinzu, der hinten rauskommt. Verbrennt anscheinend öl?!

*seufz*
Gruß,

Christian

rafael_r

Tripel-As

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Montag, 22. August 2011, 16:18

Dann wär jetzt wohl ein Kompressionstest angebracht?
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g.onzo

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Dienstag, 23. August 2011, 18:00

sers,

also zylinderkopf runter und ZKD erneurn sammt allen anderen dichtungen.
brennkammern erneurn, ventile prüfen und der ABL macht nochmal 250.000km.
ein motor ist nunmal ein verschleißteil.
...hab ich alles mit dem 1X schon hinter mir ;)
Gruß vom Gonzo
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