Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht. - Syncro

marlow

Routinier

Beiträge: 336

Registrierungsdatum: 11. August 2009

Wohnort: Athlone, Irland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Multivelle TDI Syncro

Erstzulassung: 1. Oktober 1999

Kilometerstand: 165000

1

Dienstag, 23. August 2011, 11:53

Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht.

Mojn,

Mir sind bei den Vorbereitungen meines Syncro Umbaus ein par Problemchen untergekommen.

Mein Bus ist ein '99er 75kW (ACV) mit ABS, kurzer Radstand. Für den Umbau habe ich mir dann einen '99er Transporter Syncro hier besorgt. Auch ACV, jedoch langer Radstand. Leider stellt sich jetzt raus, das die Kiste kein ABS hat.

Ich habe bereits eine kurze Kardanwelle und die beiden hinteren Antriebswellen (mit ABS) anderweitig zusätzlich besorgt. Bei der durchsicht sieht es jetzt so aus, als ob das hintere Differenzial auch anders ist zwischen ABS und nicht.

Kann man das umbauen oder ist das einfacher ein anderes zu besorgen ?

Gibt das noch mehr Teile, die da jetzt abweichen ? Ich gehe mal davon aus, das auch beim Austausch meines Getriebes kann ich meine ursprünglichen Antriebswellen vorne weiterverwenden.

/M

'99 VW Transporter TDI Syncro LR, '93 VW LT40 4x4, '89 VW LT40 4x4, '89 Audi 200 Quattro Avant

ackerwagen

Ex type4

Beiträge: 473

Registrierungsdatum: 14. Mai 2010

Wohnort: Neustadt / Pfalz

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Doppelkabine

Sondermodell: TDI Syncro Doka mit Winterpaket

Erstzulassung: 11. Februar 1999

Kilometerstand: 245000

2

Dienstag, 23. August 2011, 12:13

Hallo,

habe hier noch ein paar Achschenkel vom Syncro 15" mit ABS für 30 Euro abzugeben ( 67435 Neustadt)
Du brauchst ein Dif. mit Freilauf .

MFG Bernd

Instandsetzungs.-Umbautagebuch - Doka &. Absetzkabine

Suche: Stand 27.12.2012
- Elekt. Fensterheber ab 96 !!

marlow

Routinier

Beiträge: 336

Registrierungsdatum: 11. August 2009

Wohnort: Athlone, Irland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Multivelle TDI Syncro

Erstzulassung: 1. Oktober 1999

Kilometerstand: 165000

3

Dienstag, 23. August 2011, 12:45

Zitat von »ackerwagen«

Hallo,

habe hier noch ein paar Achschenkel vom Syncro 15" mit ABS für 30 Euro abzugeben ( 67435 Neustadt)
Du brauchst ein Dif. mit Freilauf .

Also, mein Bus hat ja ABS. Sind da unterschiede bei den Achschenkeln zwischen dem Syncro und dem normalen ?

/M

'99 VW Transporter TDI Syncro LR, '93 VW LT40 4x4, '89 VW LT40 4x4, '89 Audi 200 Quattro Avant

RalphCC

Baukasten-Syncro

Beiträge: 4 703

Registrierungsdatum: 26. Oktober 2003

Wohnort: Kreis Bergstraße

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: California

Sondermodell: Coach

Erstzulassung: 31. Oktober 1996

Kilometerstand: 409000

4

Dienstag, 23. August 2011, 13:39

Nein, keine Unterschiede zwischen Syncro- und Nichtsyncro-Achsschenkeln. Kannst Deine also behalten.
Das HA-Getriebe ist tatsächlich bei ABS anders. Wie Bernd schon schrieb ist eins mit Freilauf notwendig - also eins mit den Kennbuchstaben DTY (ohne Diff.-Sperre) oder DTZ (mit Diff.-Sperre).
Zu erkennen am schwarzen Unterdruckstellglied was hinten "huckepack" am Gehäuse hängt. Innen wird damit der Freilauf gesperrt (für Allradantrieb beim Rückwärtsfahren). Umbau ist finanziell tragbar nicht möglich.
Dir fehlt dadurch natürlich auch das Unterdruckgedöns sowie die Steuerkabel/-Gerät in Relaisform (siehe Bilder in meinem Umbauthreadoder T4-wiki).

Wenn das Syncrogetriebe für vorne ein DRH ist sollten die bisherigen Antriebswellen passen.

Gruß,
RalphCC

- 365 Tage Zimmer frei im Jahr
Island - 2008
Alpenkrabbeln (Piemont) - 2009
Alpenkrabbeln (Ligurien) - 2010
Island - 2012

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RalphCC« (23. August 2011, 13:43)

marlow

Routinier

Beiträge: 336

Registrierungsdatum: 11. August 2009

Wohnort: Athlone, Irland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Multivelle TDI Syncro

Erstzulassung: 1. Oktober 1999

Kilometerstand: 165000

5

Dienstag, 23. August 2011, 14:09

DTZ wollte ich eigentlich generell sowieso haben, wenn es sich auftreiben lässt.

Jetzt muss ich halt nur nochmal zum Thema verstärkter Kupplung was finden. Danke für den Tip mit dem Getriebe. Das muss ich dann auch nochmal nachchecken.

Hab halt nachher reichlich Syncro Teile ohne ABS zu verkaufen

/M

'99 VW Transporter TDI Syncro LR, '93 VW LT40 4x4, '89 VW LT40 4x4, '89 Audi 200 Quattro Avant

marlow

Routinier

Beiträge: 336

Registrierungsdatum: 11. August 2009

Wohnort: Athlone, Irland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Multivelle TDI Syncro

Erstzulassung: 1. Oktober 1999

Kilometerstand: 165000

6

Dienstag, 23. August 2011, 19:07

Zitat von »RalphCC«

Wenn das Syncrogetriebe für vorne ein DRH ist sollten die bisherigen Antriebswellen passen.

Scheint leider nicht so zu sein.

Meine Caravelle hat das AFK Getriebe, beim Syncro sitzt ein EFA Getriebe drin.

Kann man irgendwo rausfinden, ob die Antriebswellen passen oder ich die auch noch zusätzlich besorgen muss ?

/M

'99 VW Transporter TDI Syncro LR, '93 VW LT40 4x4, '89 VW LT40 4x4, '89 Audi 200 Quattro Avant

Marlboro Man

Foren-As

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 14. Februar 2010

Wohnort: Bierstadt Kulmbach

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Syncro, hochbeinig und mit BFG AT´s :-D

Erstzulassung: 10. August 1998

7

Mittwoch, 24. August 2011, 18:07

da kann ich dir das Valeo 4K Kit ans Herz legen. Da bist du dann schonmal das ZMS los, und hast dafür eine torsionsgefederte Reibscheibe. Funktioniert super!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marlboro Man« (24. August 2011, 18:20)

marlow

Routinier

Beiträge: 336

Registrierungsdatum: 11. August 2009

Wohnort: Athlone, Irland

Motor: T4 - ACV Diesel 2461ccm 75kw

Grundversion: Transporter

Sondermodell: Multivelle TDI Syncro

Erstzulassung: 1. Oktober 1999

Kilometerstand: 165000

8

Mittwoch, 24. August 2011, 22:52

Zitat von »Marlboro Man«

da kann ich dir das Valeo 4K Kit ans Herz legen. Da bist du dann schonmal das ZMS los, und hast dafür eine torsionsgefederte Reibscheibe. Funktioniert super!

Fährst du das mit remap ? Oder ohne ? Weil bei mir kommen noch 150 PS Einspritzdüsen und der grosse LLK rein, dann remap.

/M

'99 VW Transporter TDI Syncro LR, '93 VW LT40 4x4, '89 VW LT40 4x4, '89 Audi 200 Quattro Avant

T4Forum.de

Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht.

Syncro umbau - ABS oder halt eben nicht.

Zitat von »ackerwagen«

Zitat von »RalphCC«

Zitat von »Marlboro Man«

Ähnliche Themen