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T3system

Jungspund

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21

Sonntag, 14. Januar 2018, 10:37

Moin, die Bühne darf 2500 kg, allerdings kenne ich das aktuelle Gewicht des Busses nicht. Der meiste Krankenwagenkram ist schon draußen, könnte mir aber vorstellen, dass es knapp wird ausgehend vom Leergewicht lt. Schein von 2440 kg...
Sobald auch Trennwand und Co. raus sind werde ich ggf. mal einen Versuch starten...

Naseweis

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22

Sonntag, 14. Januar 2018, 10:51

Bei meinem Syncro KR mit Heckverlängerung ( 2500kg ) neigte die Bühne sich schon bedänklich zur Seite ...
Gruß Wolfram :weg: :brav: ?( :drive: Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten :evil:

hemisoft

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Sonntag, 14. Januar 2018, 23:03

Das war leider ziemlich optimistisch. Das Zeug lässt sich trotz Erwärmung mehr oder weniger nur wegmeißeln. Ich kann nicht sagen, ob die Folie einfach nur alt ist und mit dem Lack darunter verwachsen ist, oder ob es eine Beschichtung o.ä, ist. In jedem Fall wäre ich für jegliche Idee offen, wie man das orange wieder runter bekommt.
Da hilft nur gaaanz viel Geduld und die richtige Temperatur beim Heißluftföhn ...

etwas zu warm und das Zeug zieht sich wie Gummi und reist dauernd ab - etwas zu kalt und as Zeug bricht dauernd.
In beiden Fällen bekommst du immer nur kleine Schnipsel ab. Stimmt die Temperatur dann kannst du immerhin größere zusammenhängende Teile abziehen (aber auch da waren es bei mir maximal mal 10 cm am Stück - öfter aber auch nur 2-5 cm).

Ich hatte zwei Lagen - oben die orangene Folie und untendrunter eine weiße Reflexfolie - diese beiden musste ich meistens nacheinander und getrennt abziehen.

Das Abziehen hat bei mir nur auf den Scheiben und den Blech (Lack) funktioniert - am GFK-Hochdach hat sich die Folie vermutlich auf molekularer Ebene über die jahre mit dem Gelcoat verbunden und ist nicht zu entfernen ohne die äußerste Schicht des GFK-Daches zu entfernen.

Es gibt spezielle Folien-Entferner (Chemikalie) - aber bei mir ging es am besten mit Reinigungsbenzin.

Gruß, Jörg

Pit-89

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24

Montag, 15. Januar 2018, 11:35

Auf der Hebebühne habe ich meinen auch immer unter den Querträgern angehoben, die du auf dem Foto markiert hast. Um an den Werksseitigen Punkten zu heben braucht es schon eine Sprinter-Bühne. Hat aber mit meiner normalen 2,5t Bühne immer problemlos funktioniert, wenn auch der Elektromotor bedrohlich geächzt hat :pinch:

Zur Multivan-Bank: Ich habe die Verriegelung vom Gestell grundlegend umgebaut, damit ich die Bank bis nach hinten schieben konnte. Zum nachbauen würde dich das heute nicht mehr empfehlen. Habe das damals zwar durchgerechnet und für gut befunden, aber da war es auch mein Bus und mein Leben.
Meine wärmste Empfehlung: nimm dir die Zeit (und vielleicht auch die paar Euros) und warte auf eine Reimo Bank. Damit bist du definitiv in jeder Hinsicht besser bedient. Nicht umsonst hat VW das Konzept später für den T5 quasi übernommen. Du hast weniger Probleme mit der Befestigung von Sicherheitsgurten und darfst die Reimo-Bank ganz offiziell auf den Schienen (fast) überall verriegeln und während der Fahrt benutzen, wo es dir gefällt.
Schont die Umwelt, fahrt mit dem Bus!

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Jungspund

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25

Dienstag, 16. Januar 2018, 00:12

Hi,
dank, euch für die Rückmeldungen.

Dann werde ich den Bus beizeiten mal anlupfen, sofern die Bühne mitmacht. Die höllenschweren Krankenwageneinbauten sind weitestgehen raus. Trennwand fehlt noch und über den Boden und die Verkleidung wird noch entschieden. Das bisherige Befreiungsmanöver hat definitiv schon einige Kilos gebracht.


Um die Signalstreifen loszuwerden, werde ich noch etwas experimentieren müssen. Wie sind eure Erfahrungen zur richtigen Temperatur am Heißluftfön, um das Zeug abziehen zu können, 100 °C?
Sollte es dabei bleiben, dass sich das Zeug nur mm-weise abmeißeln lässt, müsste eine andere Lösung her. Im Moment tendiere ich dazu den Streifen in Wagenfarbe überzulackieren. Bin mir aber nicht sicher, ob nach etwas Anschleifen die Farbe auf der Folie halten würde? Alternativ, aber eher ungerne, nochmal überfolieren.


Die Reimo-Bank scheint wirklich einige Vorteile mit sich zu bringen. Unter anderem der höhere Stauraum als unter der MV-Bank. In der Sitzposition finde ich die MV-Bank aber auch schon ganz OK wo sie ist. Und solange die MV-Bank in der Liegeposition genau bis an die Heckklappe reicht - und alternativ auch in die angedachte Position ca. 40cm weiter vorne gezogen werden kann - bin ich ebenfalls zufrieden.


@hemisoft, ich würde mich die Tage an das Auffinden der Gurtaufnahmen für die 3. Sitzreihe (MV-Bank oder ähnliches) machen. Falls du noch einen Tipp hast, wo man die unter der KW-Verkleidung orten kann. wäre das eine riesen Hilfe.


Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »T3system« (16. Januar 2018, 08:55)


T3system

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26

Dienstag, 16. Januar 2018, 12:32

Halteplatten, Haltebleche, Halteblatt für MV-Bank und Multiplexboard

Noch eine Ergänzung zum Einbau eine Multivan Schalfsitzbank. Ich kenne - neben den Threads hier im Forum - diese Beschreibung hier: https://www.gaskutsche.de/tipps_schlafsi…nachruesten.php

Die darin beschriebenen Teile für den Einbau sind über "normale" VW-Händler nicht mehr zu bekommen (z.B. 703 883 281 B, 703 883 281 D).

Eine Bestellung ist über Classic-Parts möglich:

703 883 281 D: https://www.volkswagen-classic-parts.de/platte-515987.html (5,39 €)
703 883 281 B: https://www.volkswagen-classic-parts.de/platte-d92e47.html (7,39 €)


Leider ist der Bus nicht direkt am Haus, so dass ich nicht mal schnell druntenschauen kann, um die Ausrüstung mit Gewindeplatten zu prüfen: Sind beim Basisfahrzeug Transporter Kombi bzw. Caravelle grundsätzlich alle 4 Halteplatten nachzurüsten, oder sind diese evtl. schon vorhanden?

Welche Halteplatten bräuchte man ergänzend, um auch das Multiflexboard hinten zu befestigen?
Ich würde erwarten, das die Gewindlöcher zur Befestigung der Sitzgurte für die 3. Sitzreihe (= MV-Bank) vorhanden sind. Aber wie verhält es sich mit der Befestigungsmöglichkeit für die Haltebügel links und rechts für die MV-Bank? Sollten zwei Gewindelöcher sein.

Edit, für Interessierte: In diesem Thread finden auch hilfreiche Informationen und Teilenummern zum Einbau einer MV1-Bank samt Multiflexboard: Fragen zu Einbau Schlafsitzbank MV1

Zusammengefasst:

MV-Sitzbank

2 x 703 883 281 D (Schiene in Fahrtrichtung vorne)
2 x 703 883 281 B (Schiene in Fahrtrichtung hinten)
4 x N 010 440 3 (Schrauben)


Gestell Multiplexboard

2 x 703 886 619 A (Befestigung Radkasten, nicht mehr zu bekommen?)
2 x N 010 440 3 (Schrauben)

2 x 703 883 281 B (Schiene in Fahrtrichtung vorne)
2 x 703 883 281 D (Schiene in Fahrtrichtung hinten)
4 x N 010 440 3 (Schrauben)

Sind die Nieten bei den Platten direkt dabei, oder welche Teile-Nr hätten diese?

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »T3system« (16. Januar 2018, 14:18)


hemisoft

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Dienstag, 16. Januar 2018, 12:50

Wie sind eure Erfahrungen zur richtigen Temperatur am Heißluftfön, um das Zeug abziehen zu können, 100 °C?
Die Temperatur kann ich dir nicht sagen - aber ich war bestimmt bei mehr als 100° - der Heißluftföhn kann bis 600 Grad, Hast Stufe 1-8 und ich war irgendwo zwischen Stufe 4-5.

@hemisoft, ich würde mich die Tage an das Auffinden der Gurtaufnahmen für die 3. Sitzreihe (MV-Bank oder ähnliches) machen. Falls du noch einen Tipp hast, wo man die unter der KW-Verkleidung orten kann. wäre das eine riesen Hilfe.
Ich bin eh gleich am Bus um was auszumessen, da kann ich mal die Maße zum Fensterrahmen hin abmessen und Fotos machen.

Gruß, Jörg

hemisoft

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Dienstag, 16. Januar 2018, 16:51

Gurtaufnahmepunkte in der dritten Sitzreihe beim LR vermessen

Hallo,

ich habe an die drei Gurtaufnahmepunkte mal den "Meter" (Zollstock) drangehalten.

Es gibt ja drei Haltepunkte:
  • Unten der vordere Haltepunkt des Gurtes - an diesem wird das äußerste Ende des Gurtes befestigt.
    Dieser Punkt liegt direkt vor dem Radkasten ganz unten knapp über dem Fußboden an der Außenwand.
  • Unten der Befestigungspunkt für den Gurtautomat. Dieser liegt direkt über dem Radkasten in einer kanalförmigen Aussparung hinter der Seitenwand.
    Für den Gurtautomaten ist dort eine Aussparung vorgesehen in der eine Nase mit dem Schraubgewinde für die Befestigung des Gurtautomaten liegt.
  • Oben der Aufnahmepunkt für die Gurtpeitsche und damit den oberen Umlenkpunkt des Sicherheitsgurtes.
    Dieser Punkt liegt ziemlich mittig (genaues Maß von der C-Säule aus gemessen - siehe das Foto) über dem hinteren Fenster.
    Dort wird eine Metallstrebe befestigt an deren unteren Ende sich der Umlenkpunkt für den Gurt befindet.
Falls ein Maß nicht gut zu erkennen ist oder du noch Fragen hast - immer her damit.
Gruß, Jörg
»hemisoft« hat folgende Bilder angehängt:
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe oben_Halter hinten.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe oben_Hinten seitl.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe oben_hinten.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe unten hoch.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe unten seitlich.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe unten total.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe unten vorne.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe oben_vorne.jpg
  • 20180116_Gurtanker_3Reihe oben_total.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hemisoft« (16. Januar 2018, 17:02)


ally

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Dienstag, 16. Januar 2018, 17:09

Mir hat der TÜV Mann empfohlen die Streifen zu überkleben oder zu entfernen. Habe einen Haar Fön benutzt und mir ordentliche Brandblasen zugezogen, wollte den Wagen lieber streifenfrei haben.
Es war unterschiedliche Folie drauf. die neuere ging in einem Rutsch runter, die ältere eher bescheiden. Vom Hochdach ging es ganz gut ab, nur über der Frontscheibe hing ich etwas schief dran, bin nur 165cm.

Auf die Umgebungstemperatur achten. :rolleyes:
Mein Verbrauch bei Spritmonitor:

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Dienstag, 16. Januar 2018, 19:33

Zitat @ally:
nur über der Frontscheibe hing ich etwas schief dran, bin nur 165cm

Da wollen wir doch Fotos sehen :weg:
Gruß Wolfram :weg: :brav: ?( :drive: Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten :evil:

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Dienstag, 16. Januar 2018, 23:15

Tausend Dank @hemisoft. Da werde ich mich - genauso wie an den nächsten Folienversuch - Donnerstag dran machen.

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Jungspund

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Samstag, 20. Januar 2018, 10:54

Trennwand ausbauen, Signalstreifen, Sitzbank Bügel

Moin Moin zusammen,

gestern habe ich nun auch die Trennwand hinauskomplimentiert. Meine Empfehlungen:
  • Öffnen der Schweißpunkte mit Schweißpunktfräser (ca. 3-4 Fräseraufsätze für eine Trennwand einkalkulieren, Schneidöl zu verwenden schadet bestimmt nicht)
  • Scharfe, flache Meißel in verschiedenen Breiten, um bei hartnäckigen Schweißpunkten und in unzugänglichen Ecken nachzuhelfen
  • Auftrennen der wenigen Schweißnähte mit der Flex oder Dremel mit entsprechendem Aufsatz (Fein Multimaster, habe ich auch versucht. Das "Universal-Sägeblatt Wood / Metal" hat es nicht lange mitgemacht.)
  • Sitze und Gurte vorne am besten ausbauen.
Mit 1,5 Personen hat es ca. 3 h gedauert und wir haben die Trennwand meiner Meinung nach sehr sauber rausbekommen.

Wie würdet ihr mit den Schweißpunktresten umgehen? Abschleifen mit Fächerscheibe? Fliegen dabei nicht auch Metallspäne und Funken durch den Bus? (Genau die Gründe, warum man die Trennwand z.B. nicht komplett mit der Flex raustrennen möchte...) Wäre Schruppscheibe auch OK?


___

An den Signalstreifen habe ich einen weiteren Versuch mit einem Folienentfernungsaufsatz für die Bohrmaschine unternommen. Keine Chance. Kann es sein, dass die Streifen teilweise auch lackiert oder anderweitig aufgebracht wurden und es in meinem Fall gar keine Folie ist? Zwischen Signalstreifen und restlicher Karosse ist schon eine Stufe von ca. 0,5 mm. Meiner Vorstellung nach würde die sich aber auch z.B. bei einer dicken Bechichtung ergeben.
Plan im Moment wäre es, die Streifen überzufolieren. Gibt's da gut & günstig Quellen?

___

Und zur Sitzbank 3. Sitzreihe: Wären die Bohrungen für die Haltbügel li/re in einem Transporter Kombi oder einer Caravelle schon vorgebohrt/gekörnt? Oder müssen die Gewinde etc. noch angebracht werden?

Edit: Vielleicht seh ich mittlerweile den Wald vor lauter Pilzköpfen nicht mehr, aber: Ist es möglich beim LR in der 3. Sitzreihe eine "normale", nach vorne umklappbare 3er-Sitzbank nachzurüsten (keine 2er Sitzbank + Einzelsitz.)

Wenn ich das Schema hier richtig verstehe: http://vwbuswiki.de/index.php/Sitzvariationen_KR_und_LR ist für D (= 3er-Sitzbänke) nur in der 4. Sitzreihe eine Befestigung vorgesehen?

Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »T3system« (21. Januar 2018, 08:14)


Pit-89

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Montag, 22. Januar 2018, 08:03

Ist richtig. Die Sitzbank vom LR ist schmaler, damit sie hinten zwischen die D-Säulen passt. Um die vorne einzurasten bräuchtest du breitere Bügel. Ich hab' mir meine damals selber gebaut, allerdings aus CrMo4 Rundstahl, also kein Feld-Wald-Wiesen-Stahl, wie man ihn in den meisten Schlossereien so hat. Meine Bügel waren damals auch nicht vorgekörnt. Ich musste mir die Position selber suchen.
Allerdings hatte meine Caravelle LR in der vorderen Position die Prägungen auf dem Bodenblech auch in der 3. Sitzreihe so, dass eine 3er Bank hin gepasst hätte, wenn ich mich nicht völlig falsch erinnere.
Zu beachten ist noch, dass die 3er Bank vom LR ein anderes Untergestell hat, da sie zum Rollen nicht einfach vor klappen kann, sondern erst etwas hoch (bzw weiter nach vorne) muss um an den Radkästen vorbei zu passen. Hierfür sind die "Füße", die auf dem Bodenblech verschraubt werden länger und haben den Drehpunkt weiter vorne.
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Montag, 22. Januar 2018, 08:45

Hallo,
Wie würdet ihr mit den Schweißpunktresten umgehen? Abschleifen mit Fächerscheibe? Fliegen dabei nicht auch Metallspäne und Funken durch den Bus? (Genau die Gründe, warum man die Trennwand z.B. nicht komplett mit der Flex raustrennen möchte...) Wäre Schruppscheibe auch OK?
Da geht beides ... Funken gibt es auch in beiden Fällen.

Und zum Thema Funken im Bus und Zweitbatterie - lese dir - falls noch nicht geschehen - bitte vorher (!) meine Erfahrungen damit durch: Don't do it! - Oder wie man es besser nicht macht - Sprengversuche im T4

Kann es sein, dass die Streifen teilweise auch lackiert oder anderweitig aufgebracht wurden und es in meinem Fall gar keine Folie ist?
Klar kann das sein - eigentlich ist Folie die Wahl der Stunde gewesen, aber warum sollte der eine oder andere Ausbauer da nicht lackiert haben? Oder auch überlackierte Folie - warum nicht?

Gruß, Jörg