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anteractive

Jungspund

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Dienstag, 10. Juli 2018, 19:05

Probleme beim Schalten

Hallo Schwarmwissen,

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Folgende Symptome: Das schalten in den ersten Gang geht meistens nur geräuschvoll (das Getriebe lässt grüssen). wenn ich vorher in den 2ten Gang schalte komme ich problemlos in den ersten. Alle anderen gänge funktionieren super, nur der Rückwärtsgang hakt ab und zu. Die Werkstatt meinte ist sicherlich der Nehmer Zylinder und hat diesen getauscht. jetzt wollen sie den Geber Zylinder tauschen, oder auch die Kupplung. (die Kupplung wurde vor 50000 KM neu gemacht und sieht gut aus.

Was könnte es sein, und soll ich jetzt den anderen Zylinder tauschen lassen was dann vielleicht auch nichts bringt?

yellowone

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Dienstag, 10. Juli 2018, 19:12

Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, lässt sich schwer schalten.
Trennt denn die Kupplung nicht richtig?

axelb

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Dienstag, 10. Juli 2018, 19:18

Davon ausgehend, dass die Kupplung korrekt trennt (der zweite Gang geht ja problemlos zu schalten) tippe ich eher auf verschlissene Synchronringe im Getriebe.

Manchmal hilft es da auch zunächst nochmals im Leerlauf einzukuppeln um es dann (nach erneutem Kupplungtreten) nochmals zu probieren.
..
Eigentlich wollte ich ja putzen ...
aber da blitzt es auf dem Weg in die Küche,
nun ist der Lappen weg :huh:

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Bertram1958

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Dienstag, 10. Juli 2018, 19:20

Schaltkugel und / oder Führung abgenutzt (Über dem Getriebe; Pfennigartikel aber Gefummel beim Einbau)

Oder - wie bei mir, gebrochenes Teil in dem "Schaltturm", also dem beweglichen Gedöns unterhalb des Schalthebels.
Letzteres kann man am besten mit zwei Personen diagnostzieren: Einer Schaut von unten, während von oben die Schaltmechanik bedient wird.
Irgendwas is' immer!

Duedi

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Dienstag, 10. Juli 2018, 23:07

Bei mir war es bei gleichen Fehlersymtomen letzendlich die Kupllung.

Ist der Ausrückhebel und die Pilzkopfschraube beim Kupplungstausch geprüft bzw erneuert worden?

1. Kupplung entlüften.
2. beide Zylinder Geber und Nehmer neu
3. Hydraulikleitungen unter Druck auf Blasen prüfen

Prüf mal die Kugel (n) und die Lagerbuchse vom Schaltgestänge. die würden auch zu den Symtomen passen.
Geht nich gibs nich :kratz:

anteractive

Jungspund

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Mittwoch, 11. Juli 2018, 17:09

Danke schon mal für den Input,

Werde also zuerst mal nach dem Schaltgestänge schauen, vielleicht ist die Kugel ja wirklich ausgeschlagen, danach muss ich dann wohl auch den Geberzylinder tauschen lassen.
falls es tatsächlich der Synchronring vom ersten Gang ist hilft es vielleicht vorübergehend ein Additiv in der Hoffnung das es dadurch besser wird.

Noch andere Ideen, habe nämlich nicht wirklich Lust und Geld das Getriebe machen zu lassen wenn es sich umgehen lässt. Der Bus hat in diesem Jahr schon genug Geld gefressen!

Voorentief

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Mittwoch, 11. Juli 2018, 17:14

Kannst du das Pedal ganz durchtreten? ( Teppich) Läuft das Pedal gerade beim Treten?


PS geben an, wie schnell man in die Mauer einschlägt,

Drehmoment wie tief!!!!!
:whistling:

anteractive

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Mittwoch, 11. Juli 2018, 17:17

Ja Pedal lässt sich ganz durch Treten. Die Kupplung/Bremsanlage ist Entlüftet und baut auch Druck auf, sprich die Bremsen greifen, weshalb die Werkstatt zuerst wohl auf den Nehmer Zylinder Getippt hatte.

yellowone

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Mittwoch, 11. Juli 2018, 18:17

Die Kupplung/Bremsanlage ist Entlüftet und baut auch Druck auf, sprich die Bremsen greifen,

Was die Bremsanlage tut, ist völlig irrelevant, Druckaufbau und Entlüftung der Kupplungsanlage sind davon unabhängig.
Solange genug Bremsflüssigkeit im gemeinsamen Behälter ist, haben die beiden Dinge nichts miteinander zu tun.

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Mittwoch, 11. Juli 2018, 18:53

Was die Bremsanlage tut, ist völlig irrelevant, Druckaufbau und Entlüftung der Kupplungsanlage sind davon unabhängig.
Solange genug Bremsflüssigkeit im gemeinsamen Behälter ist, haben die beiden Dinge nichts miteinander zu tun.
dann ist halt die Kupplung entlüftet, dachte halt nur das dazu auch Bremsflüssigkeit verwendet wird das es der selbe Kreislauf ist

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Donnerstag, 12. Juli 2018, 09:44

neues Symptom, gestern Abend ließ sich der Bus fast gar nicht mehr schalten, Zuhause angekommen konnte ich den Rückwärtsgang nicht mehr heraus bekommen. Nachdem der Motor aus war, und 2 maligen Pumpen ginge s dann doch.
Ich habe heute Nachmittag einen Termin in der Werkstatt gemacht. Ich denke die Kupplung Trennt nicht richtig. Da die Kupplung selbst nur rund 50000 km gelaufen ist bleibt ja fast nur noch der Geber Zylinder oder vielleicht der Ausrückhebel.

Jetzt wo ich darüber nachdenke könnte ja auch ein defekter Schlauch das Problem sein und die austretende Flüssigkeit verdampft auf irgend einem heißen Teil wodurch man davon nichts bemerkt.

Voorentief

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Donnerstag, 12. Juli 2018, 11:29

Oder der Schlauch quillt innen auf. Würde ich bei entsprechendem Alter gleich mit erneuern.


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Donnerstag, 12. Juli 2018, 20:21

So Problem erkannt, Problem gebannt... war tatsächlich der Geber Zylinder... jetzt Schaltet es sich wie Butter (was auch mit an dem Liquid Moli Additiv liegt!)

Ich bin Happy

axelb

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Donnerstag, 12. Juli 2018, 22:14

OK ... und die nächste Optimierung wäre dann das Verstärkungsblech :D

Was mir aber nicht einleuchten will ist die Tatsache, dass der zweite Gang sich problemlos einlegen ließ, wohingegen nicht der erste und schlußendlich der Rückwärtsgang ?(
..
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ElCravale

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Donnerstag, 12. Juli 2018, 22:25

Hi,

das liesse sich damit erklären. dass beim Einlegen des 1. und R das Getriebeinnere sich (abgesehen von der Eingangswelle, welche bei nicht getrennter Kupplung immer Motordrehzahl hat) nicht bewegt, während beim Einlegen sowohl des 2. als auch der höheren Gängen sämtliche Getriebeinnereien schon eine Drehbewegung vollführen, welche der des Motors nicht so komplett entgegensteht.

Hätte man versucht den 2. im Stand bei laufendem Motor einzulegen, hätte dies wahrscheinlich ebensolche Schwierigkeiten bereitet wie beim R und 1..

Grüße und DAnk
Klaue nicht...
..... der Staat hasst Konkurrenz!!!




Denn Ihr werdet feststellen, dass wer Bus fährt, mehr fährt, denn die Fahrt im Bus ist mehr wert. (Triplewanker am 16.09.2016)

:thumbsup: Bulli Days: 2014 #265; 2015 #059; 2016 #062; :thumbsup:

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