Steuergerät VR6 AES, Ursache für schlechte Zündung?

Kurti

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Freitag, 16. März 2012, 18:05

Also, vorhin abgeholt.
Die haben so nen elektronischen Motortest gemacht. Und dann kam die große Verwunderung, Der Laie staunt, der Fachmann wundert sich:
Der neue Zündtrafo hat genau auf den gleichen Zylindern falsche Zündspannungswerte, die Brennspannung in Zeit und Dauer der Kerzen ist aber ok. Soll das mal einer verstehen.
Also was wir alle noch nicht gemacht habe, ich habe heute ein neues Steuergerät gekauft. Also um genau zu sein ein ausgeruhtes, aber mit der neuen Teilenummer ab 2002, 021997256AX.
Mein Motorenfreund sagte mir noch solle mal mein Steuergerät zerlegen und die ganzen Kondensatorenb wechseln, die wären nach 10 Jahren hinüber.
Naja, wir werden sehen.
Nun muss ich mir nur noch Gedanken machen wie ich das neue Steuergerät reinbekomme, ich hoffe ich habe die WFS 2 drinnen.

Grüße Kurti

PS: Zum Wechsel des Steuergerätes benötige ich doch den WFS-Code meines Busses, nicht des Spenderbusses, oder?

____Weißbus____
Geschafft hat man es, wenn man zufrieden mit dem ist, was man hat.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kurti« (16. März 2012, 18:43)

Bob

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Freitag, 16. März 2012, 20:10

Richtig, Codierung des Fahrzeuges wird benötigt, nicht des neuen STG´s.

MBK: AES, Getriebe: AFL Schalter,
Aus Fehlern lernt man... und das nicht wenig.

Kurti

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43

Freitag, 16. März 2012, 20:25

Hab den Schlüsselanhänger, Feld freigerubbelt, den Code eingegeben, dann bricht immer die Verbindung ab und mein VCDS mit Rosstech Adapter sagt Login verloren...
So langsam weiß ich da nicht weiter

Grüße Kurti

____Weißbus____
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Kurti

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Samstag, 17. März 2012, 08:39

So, habe ja noch ein defektes Steuergerät rumliegen, sieht aus wie eines aus nem VR, könnte aber auch aus nem 2,0er Passat sein. Egal, war mal nen ebay Schrottkauf. Zum Basteln reicht es.
Also was mir ja mein Freund gesagt hat und ich auch weiß und oft im Netz nachgelesen habe ist dass die Elkos hops gehen. Die sollten ja nicht so schwer zu tauschen sein, insofern es nicht diese Mini-SMD Dinger sind. Uhrenplatinen kann ich ja löten, dann sollte es bei so nem antiquierten 16 Bit Ding doch auch gehen.
Hier mal ne Anlietung für irgend ein anderes Steuergerät:
http://www.vfaq.com/mods/wayback/caps.htm

Und so sieht mein bastelteil aus (Kühlblech ist demontiert), da sehe ich eigentlich nur 2 Kandidaten zum Austausch, die hellblauen Dinger.

Grüße Kurti, der immer noch grübelt warum der Login Code net geht.

»Kurti« hat folgendes Bild angehängt:

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45

Samstag, 17. März 2012, 10:19

@Kurti:
ja die blauen Phillips raus und gegen neue 105°C LL Typen ersetzen.(Wobei die alle an Gleichspannung hängen und nicht so stark belastet/getaktet werden wie bei Schaltnetzteilen ).Aber austrocknen bzw.Kapazitätsverlust sind schon wahrscheinlich...
Schau dir mal genau die Lötstellen den Leistungs-ICs an...bzw an allen Leistungshalbleiter

[b][color=#0000ff]Haben Sie ein Problem oder sind Sie Teil des Problems ?[/color][/b]

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »verso1702« (17. März 2012, 10:26)

bluehannover

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Samstag, 17. März 2012, 10:23

Ja die beiden Blauen sind die Elkos. Ist auch das einzige was du Problemlos einzeln bestellen kannst bei Conrad & co.
Ich kann diesbezüglich jetzt nur von Computern reden, da gehen die dinger auch gern mal hoch mit merkwürdigen wechselwirkungen. Ist halt ähnlich wie bei Batterien oder akku´s die nach Jahren Auslaufen und aufquellen.
Aber in der Regel siehst du das oben auf den Elkos, es sieht aus wie ein Eingestanztes Kreuz. Ist wie eine Sollbruchstelle, den genau dort gehen die dann wie ein Knack und Backbrötchen auf...

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47

Samstag, 17. März 2012, 10:28

steuergerät nachlöten habe ich auch noch auf der liste...das von der gra...hat bei @zauder: ja wunder gewirkt...

wem kann ich das schicken, gegen bezahlung...gern in bier und würstchen...meine das ernst !!!! :thumbup:

zurück zum thema bevor es wegen ot gelöscht wird

habe jetzt mal 2x systemreiniger + 1x hydroreiniger reingekippt...und er stottert schön auf benzeng im leerlauf und pumpt das zeug durch...mal sehen...hoffe die dk anlernen bringt was, hab wenig bock die esd zu wechseln...naja...wenn es muss...dann kann ich gleich noch den fächer und metallkat reinhauen...liegt auch schon alles bereit!!!

arbeit nervt !!!

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Samstag, 17. März 2012, 10:35

Nachlöten ist kein Thema, das Biete ich ja offiziell meinen Kunden an. Aber ohne Garantie darauf das es dein Problem löst..

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Samstag, 17. März 2012, 11:27

melde mich die tage bei dir...mfg andré

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Samstag, 17. März 2012, 13:48

Moin,

na das wird ja richtig spannend hier! Sollte der MSG tatsächlich der Übeltäter werden!? Viel Erfolg beim Wechsel Kurti! Du musst mal schauen ob du mit 9600 oder 10400 Baud arbeitest! Ich meine mich zu erinnern, dass das MSG eine andere Baudrate unterstützt.

Grüße Matthias

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Samstag, 17. März 2012, 13:57

Es geht mit Robins VCDS alles perfekt, nur dieser dämliche Logincode will nicht

Na ich bin erst mal gespannt, aber 15 Euro Material für 800 Mäuse bei VW....

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Samstag, 17. März 2012, 14:40

Moin,

der Login auf dem Schlüssel gilt ja für die WFS - ist das denn sicher der selbe CODE wie der für das MSG. Ich hab da ja keinen echten Plan, aber ich dachte, dass das MSG einen eigenen hat, wenn es gesperrt wird. Ein freies MSG läuft auch ohne und gleicht maximal den CODE der WFS bei Freigabe durch die WFS mit der WFS ab. Damit müsste der Code ja irgendwie eintragbar sein...ich lerne aber gerne dazu!

GRÜßE Matthias

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Samstag, 17. März 2012, 14:45

Ich komme ja auch nicht in die WFS rein...

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Samstag, 17. März 2012, 15:44

kann dir denn der Vorbesitzer des MSG nicht einen der Transponderchips abgeben? nutze Ihm ja nun auch nichts.

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55

Samstag, 17. März 2012, 16:11

Das hat mit dem Motorsteuergerät nix zu tun. Es kommt auf meine WFS an, und da ist alles ab Werk noch okinal.

Grüße Kurti

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Samstag, 17. März 2012, 21:04

Habs geschafft, nun komm ich in die WFS rein. Zündung ne halbe Stunde angelassen und das VCDS dran. Dann gings.
Der Code vom Motorsteuergerät ist aber scheinbar nen anderer?

Habe heute mal Hennings Oddysee durchgelesen, das arme Schwein.
Diese Vibrations bei 100 rum habe ich ja auch. Heute gleich mal die Räder gewechselt, bremsen gereinigt und neu gefettet und auch mal v. L. nen fetten Höhenschlag gefunden. Aber der war nicht die Ursache. Unter Last rüttelt der im 5. immer noch und der Motor klingt unsauber.

Grüße Kurti

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Samstag, 17. März 2012, 21:08

ich würde dir ja gerne folgen, aber du schreibst in Rätseln...

...wer ist Henning und was für eine Oddysee hat er hinter sich?

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58

Samstag, 17. März 2012, 23:56

dAs war dieser Fall hier:
VR6 unrunder Motorlauf + Automatik Ruckeln

Also so weit ich das überflogen hatte machte sein VR6 auch Probleme, dann dachte er Automat, baute auf Schalter um, um am Ende festzustellen dass ein Ventil kaputt war wegen defektem Krümmer.
Hat er den Bus eigentlich noch?

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59

Sonntag, 18. März 2012, 18:04

Moin, moin,

der hatte aber massiveres Geschirr aufzufahren, da der AES bei 2500-2800 touren ruckelte. Bei uns - so mutmaße ich - ist unter Lastabforderung doch alles iO.

Grüße Matthias

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Sonntag, 18. März 2012, 18:07

Nee, meiner ruckelt nun auch arg unter Last. Gerade ne Fahrt hinter mir. Mein Kumpel hat sich nen nagelneuen Mercedes mit 3,0 V Diesel zugelegt, auch nicht schlecht. Aber der T4 ist deutlich geräumiger und lauter...
Wenns nicht das Stg ist dann reiße ich wohl den Motor wieder raus, nen neuer kostet 4400 Euro.

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