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macht ne defekte antriebswelle geräusche beim bremsen ???

Könnte sein. Kommt aber zum Bleistift darauf an, ob Du im ausgekuppelt bremst oder eingekuppelt. Warum:

im eingekuppelten Zustand wirkt die Energie am RAd über die Achse entgegengesetzt der Drehbewegung, die vom Motor her kommt.--ähnlich wie beim Anfahren--Rad steht und Motor -getriebe gibt über die Achse Energie und Drehbewegung.

Daher könnte eine defekte Achse im eingekuppelten Zustand Geräusche machen, wenn Du bremst. Im ausgekuppelten Zustand ehr nicht, da sie keine Kräfte abfängt , sondern sich nur mitdreht, wie das Rad es vorgibt.

Wars verständlich? Gruß MArc

Im Allgemeinen müsste sich aber eine defekte Antriebswelle nicht nur beim Bremsen sondern auch während normaler Fahrt, als Gas- und Schubbetrieb bemerkbar machen.

in scharfen linkskurven bzw. beim losfahren mit einschlag nach links machts auch oft klack klack klack.

es klingt im eingekuppelten zustand...
is das das innere oder äußere gelenk an der rechten? seite ??

is das zum selbermachen oder bricht man sich da die pfoten ?

Zitat

Original von streetflow
in scharfen linkskurven bzw. beim losfahren mit einschlag nach links machts auch oft klack klack klack.

es klingt im eingekuppelten zustand...
is das das innere oder äußere gelenk an der rechten? seite ??

is das zum selbermachen oder bricht man sich da die pfoten ?

jo...das ist die Welle und wenn du weiter mit eingeschlagenen Rädern anfährst , dann reisst sie dir diese Woche noch ab....es ist das äussere gelenk

Vielleicht kriegst Du es noch weg, wenn Du sie richtig abschmierst und die linke gegen die rechte tauschst-- kein Witz

Gruß MC

Zitat

Original von mcwilliams
kein Witz

... und die preiswerteste Möglichkeit.
Die Wellen laufen dann rückwärts, und geräuschfrei.

Hallo
Habe noch zwei Antriebswellen .
Siehe in meinem Verkaufsfred .
Gruß Arno

interessantes Thema.
Kann eine defekte Antriebswelle bei höheren Geschwindigkeiten ( ca. ab 130 bis 180...) so eine Art Unwucht ermöglichen ?
Ab 180 und mehr entsteht ein brummendes Geräusch.
Ist nicht immer bei der gleichen Geschw. und hängt auch davon ab ob beschleunigt wird bzw. Kurvenfahrt.
Fällt besonders bei Autobahnfahrten auf.

jo, das wär auch noch interessant

Zitat

Original von Gruene Gefahr
interessantes Thema.
Kann eine defekte Antriebswelle bei höheren Geschwindigkeiten ( ca. ab 130 bis 180...) so eine Art Unwucht ermöglichen ?
Ab 180 und mehr entsteht ein brummendes Geräusch.
Ist nicht immer bei der gleichen Geschw. und hängt auch davon ab ob beschleunigt wird bzw. Kurvenfahrt.
Fällt besonders bei Autobahnfahrten auf.

Ja......Antriebswellen können brummen....wenn ein Gelenk oder beide verschlissen sind, läuft die Welle nicht mehr genau mittig..sie sind nicht mehr zentriert und haben dadurch eine Unwucht....das brummen kann sich laufend verändern, weil der Verschleiss im Gelenk unterschiedlich ist und die Welle dauernd anders läuft

na schön das ich mit meiner Vermutung da wohl richtig liege.
Und wieviel Aufwand ist das wechseln der Antriebswellen ?
Bzw. kann man die im eingebauten Zustand schmieren ?

Zitat

Original von Gruene Gefahr
na schön das ich mit meiner Vermutung da wohl richtig liege.
Und wieviel Aufwand ist das wechseln der Antriebswellen ?
Bzw. kann man die im eingebauten Zustand schmieren ?

nur schmieren bringt es evtl. nicht, denn wenn die Manschetten heile sind, ist auch genügend Fett noch drin und wenn das Fett austritt, kann auch Dreck ins Gelenk kommen und Dreck im Fett ist wie Schmirgel, das gelenk ist ruck-zuck verschlissen.
Also Antriebswelle ausbauen und zwar komplett....wenn das äussere Gelenk ab muss und ausgewaschen werden muss, weil Dreck drin ist...kommt anschliessend die Manschette neu und es kommt neues Fett (90 gramm 1 Tube) hinein.
So, warum komplett ausbauen..das innere Gelenk muss das Fett erneuert werden, denn das trocknet durch die Wärme vom Getriebe schnell aus....also Manschette lösen und hochschieben, neu muss die Manschette nur wenn sie kaputt ist und meist ist sie das nicht....inneres Gelenk auswaschen und neues Fett hineindrücken...in die Manschette den Rest Fett aus der Tube und Manschette über das Gelenk stecken.......................................und wenn ich das bei beiden Antriebswellen mache, vertausche ich jetzt die linke mit der rechte Welle und ich hab praktisch neue Antriebswellen, die noch keine Laufspuren haben...Verschleiss der vorher da war ist jetzt weg , weil die Kugeln im gelenk nicht mehr dort laufen wo das gelenk schon verschlissen ist, sondern sie laufen jetzt an Stellen, die noch nie benutzt wurden

Zitat

Original von Multi-Fanfare

Zitat

Original von Gruene Gefahr
na schön das ich mit meiner Vermutung da wohl richtig liege.
Und wieviel Aufwand ist das wechseln der Antriebswellen ?
Bzw. kann man die im eingebauten Zustand schmieren ?

nur schmieren bringt es evtl. nicht, denn wenn die Manschetten heile sind, ist auch genügend Fett noch drin und wenn das Fett austritt, kann auch Dreck ins Gelenk kommen und Dreck im Fett ist wie Schmirgel, das gelenk ist ruck-zuck verschlissen.
Also Antriebswelle ausbauen und zwar komplett....wenn das äussere Gelenk ab muss und ausgewaschen werden muss, weil Dreck drin ist...kommt anschliessend die Manschette neu und es kommt neues Fett (90 gramm 1 Tube) hinein.
So, warum komplett ausbauen..das innere Gelenk muss das Fett erneuert werden, denn das trocknet durch die Wärme vom Getriebe schnell aus....also Manschette lösen und hochschieben, neu muss die Manschette nur wenn sie kaputt ist und meist ist sie das nicht....inneres Gelenk auswaschen und neues Fett hineindrücken...in die Manschette den Rest Fett aus der Tube und Manschette über das Gelenk stecken.......................................und wenn ich das bei beiden Antriebswellen mache, vertausche ich jetzt die linke mit der rechte Welle und ich hab praktisch neue Antriebswellen, die noch keine Laufspuren haben...Verschleiss der vorher da war ist jetzt weg , weil die Kugeln im gelenk nicht mehr dort laufen wo das gelenk schon verschlissen ist, sondern sie laufen jetzt an Stellen, die noch nie benutzt wurden

und das funktioniert ? mhh
naja was soll man großartig dadurch riskieren ausser das es besser wird

Und denkt daran:::: neue Anziehdrehmomente der Achsschrauben!!!

gRU? maRC

kann ich antriebswellen benutzen die nen abs ring obwohl ich kein abs habe??
is der ring entfernbar?

Zitat

Original von streetflow
in scharfen linkskurven bzw. beim losfahren mit einschlag nach links machts auch oft klack klack klack.

so hört es sich bei mir auch an. wie als ob ne kardanwelle gegen den auspuff schlägt.
ist aber nicht immer. nur wenn man zu forsch anfährt.

ist das dann die rechte antriebswelle?
beim rückwärtsfahren nach rechtseingeschlagen knack es auch ab un zu...

Zitat

Original von brösel#33

Zitat

Original von streetflow
in scharfen linkskurven bzw. beim losfahren mit einschlag nach links machts auch oft klack klack klack.

so hört es sich bei mir auch an. wie als ob ne kardanwelle gegen den auspuff schlägt.
ist aber nicht immer. nur wenn man zu forsch anfährt.

ist das dann die rechte antriebswelle?
beim rückwärtsfahren nach rechtseingeschlagen knack es auch ab un zu...

sollte die rechte sein...kann aber manchmal täuschen weil beide gelenke zum selben Zeitpunkt eingeschlagen sind....ich würd dir empfehlen , beide auszubauen , kontrollieren ob die manschetten heil sind u nd dann tauschen und einbauen....rechte Welle links rein und linke Welle rechts rein..da nn ist wieder ruhe
scheinbar verschleissen die rechten schneller weil man Linkskurven schneller fährt und weil man wenn man parkt , mit links eingeschlagenen Rädern losfährt......das sollte man tunlichst unterlassen und erst ein halben meter gradeaus fahren und dabei dann links einschlagen..das schon die gelenke

abs ring ??

kann mir keiner die auskunft geben, ob der abs ring stört bei einem nicht abs fahrzeug oder ob man den ring abbekommt???


mfg