C-Säulen Naht - Riss abdecken?

Ich lass da einmal im Jahr an meinem T4 und am LT von oben nach unten Hohlraumwachs drüber laufen.
Das zieht dann rein wenn ein Riss ist. Und wenn alles getrocknet ist wische ich den Rest eben wieder sauber ab.
Dazu sollte es aber warmes trockenes Wetter sein, nicht das das eventuell eingedrungene Wasser dort konserviert wird....

im unteren Bereich hat meiner das auch.
Da mir bislang Zeit und Ideen fehlen, wieder das vorläufige Allzweckmittel angewandt und Karrensalbe drauf.
Muss man halt nur zwischendurch mal abreiben und neu aufpinseln. Funktioniert 100% sicher.

Servus!

Warum verwendest du dafür nicht owatrol? Das ist doch genau für solche Sachen optimal!

...so long... Mundi

Zitat von F!o

Hi,

Meine C-Säulennaht ist eigentlich Optisch in bestem Zustand, und wurde auch nach Anleitung hier im Forum bestmöglich von innen Konserviert.

Welche Anleitung meinst du denn?
Hab das Forum schon durchsucht, konnte aber leider keine Anleitung finden.

Wie kommt man am besten von innen an die Naht ohne die gesamte Innenverkleidung demontieren zu müssen?
Geht das von unten?

Gruß Gernot

Zitat von seventyseven

Geht das von unten?

Ja, direkt unter der Naht ist ein Gummistopfen. Wenn Risse von aussen sichtbar sind , unbedingt MS drauf schmieren, wird förmlich in den Riss reingezogen.Das verteilt sich dann mit der Zeit in der Naht.

Ich sach doch immer, nie die (renovierte) Fuge überlackieren!

Erst lackieren, dann die Fuge füllen. MS-Polymer, Acryl oder Wassersilikon gibts doch heute in allen Farben und Geschmäckern.

Meine Prophylaxe hier

Grüße Kurt
--
PS: Fuge von innen hab ich so gemacht (Loch bohren und Spraydose reinhalten, wie immer gell)

Zitat von Kurt.M

PS: Fuge von innen hab ich so gemacht (Loch bohren und Spraydose reinhalten, wie immer gell)

Dafür muss die Verkleidung aber ab oder?

Nur wenn Du kein Loch reinbohren willst, was ich als fauler Hund aber gemacht habe.

Und wo genau hast du die Bohrung gesetzt?
Hast vielleicht ein Bild?

Das Wichtigste Kein FF verwenden, dieses lasst die Dichting aufquellen, dann reißt Sie erst recht

Hab das Loch hier gebohrt, ca. 3 mm. Fällt überhaupt nicht auf.

Innenverkleidung demontieren
Über die Gurtfassung unten kommste in die C-Säule rein. Bei Öffnungen weiter oben kommts aufs Model an.
Oder nimmste ne lange Sonde die bis oben reicht.

/edit
hab was zu spät Post senden gedrückt

Zitat von F!o

bullinator:
Verwechselst du nicht etwas?
Die Dichtnaht ist ja kein Gummi, mit einer ausgehärteten Dichtnaht passiert beim Kontakt mit FF überhaupt nix mehr......

Die Dichtmasse(verhärtet) wird durch FF angegriffen und quillt. Schau mal ob ich es wiederfinde, wurde schon öfters beschrieben

Edit:Mit Fluid Film habe ich den Nachteil bemerkt das alte Karrosserie-Dichtmasse wieder weich wurde und sich teils auflöste, darunter rostete es umso mehr wenn man nicht genau kontrolliert (daihadsu Forum )

FF greift definitiv Dichtmassen an.(Bulliforum.com)

Hier wie die C-Säule ohne Innenverkleidung aussieht:

Käme man nicht über das obere Loch für den Gurt rein mit der Sonde?
Oder bohrt Ihr noch höher das Loch?

Innen kein FF oder nur außen kein FF?

Hab das Loch hier gebohrt:

Über das Gurtloch kommt man halt schlecht um die Ecke hinter den Falz der C-Naht.

Zitat von Kurt.M

Hier wie die C-Säule ohne Innenverkleidung aussieht:

... und so gehts dann innen weiter...

nach oben

nach unten

Quelle

Ohne Verkleidung kann man auch über die Ovale Öffnung im Dachholm sondieren, so kann man sich das Loch bohren sparen.
Fahrzeugfront erhöhen bringt ein Zusatzeffekt. Dann läuft das Mittel direkt in die Kante rein.