Bodenblech innen ... kleine Aufbereitung ...

t4syncrodriver

... Karosseriedichtmasse KDM ... Owatrol ... Brantho Lackierung ... Öffnung zu Hinterachsträger .. Gummimatte Lärmdämpfer ... Reserveradhalter innen Mitte ...

Übersicht

Rost am Lufteinlassblech der alten Standheizung

Bodenblech bei D-Säule innen

Bodenblech bei C-Säule links

Bodenblech bei C-Säule rechts

Trittstufe Schiebetür

B-Säule links

Bodenblech zum Hinterachsträger Rostvorsorge

Musterblech vom 96er Caravelle

B-Säule links und rechts ... mit Brantho Sondermischung gerollt

Ladefläche Blechüberlappungen ... Voranstrich mit Brantho nitrofest

Ladefläche mit Brantho nitrofest 1te Schicht gerollt

Brantho zum abdichten verwenden

Radkästen hinten ... neuer Anstrich mit Brantho

Gummimatte als Dämpfung

Fussraum Beifahrerseite und Trittstufe

... Beifahrerfussraum owatriert

Fussraum Fahrerseite und Trittstufe

... Fahrerfussraum owatriert

Boden Fahr-Beifahrerbereich lackiert

Tankgeber Verschlussdeckel auf Nietmuttern umgestellt

... Beifahrerfussraum lackierung verschandelt

Nähte bleiben zugänlich

Trittstufen Antischubbel-Lackschutz

Fahrerraum Boden bis Motortrennwand 2023

Motortrennwand innen 2023

Reserveradhalterung und Abdeckung für liegendes Reserverad mitte innen

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Post 1

Bodenblech uneben ...
aus dem Thema hier KLICK

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t4syncrodriver

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Ab Werk reingebraten und schlecht einlackiert ...

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t4syncrodriver

... von der Dichtmasse befreit.

Wo FF, MS, Owatrol und konsorten an die grenzen stoßen.
Der Rost bricht dennoch durch. Resultat vom Rost unterm Hitzeschutzblech ...

busfahrer_hro

Zitat von t4syncrodriver

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Wo FF, MS, Owatrol und konsorten an die grenzen stoßen.
Der Rost bricht dennoch durch. Resultat vom Rost unterm Hitzeschutzblech ...

genau DAS (siehe letzte 3 Fotosvom TE), habe ich bei meinem und auch dem meiner Freundin gemacht...sieht erstmal komisch aus, macht aber Sinn, wie ich finde

Ich bin da noch einen Schritt weiter gegangen und habe aussenliegende Nähte auch frei gelegt, speziell an den Radkästen ... hab jetz Radhausschalen zum Schutz verbaut.

t4syncrodriver

Von außen am Radhaus bin ich auch schon durch KLICK.

danach Brantho

Alles andere ist nur halbe Arbeit und nicht von 20J Dauer.

busfahrer_hro

...konsequent...! ^^Brantho silber macht Sinn

t4syncrodriver

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Muss man sich nicht mehr wundern, wenn einem der Radkasten anfängt durchzugammeln.
VW Motto wohl, immer druff mit der Dichtmasse.

Pfeil, da gehts zum Achslenker.

busfahrer_hro

jepp, raus mit dem Scheiß...das Loch dann mit Fett (aber nicht Hohlraumfett) füllen und FF drüber...passt schon

t4syncrodriver

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Auch hier alles frei gespachtelt/gepopelt.
Auch hier nicht erkennbar unter der Masse Rostansätze/Rostfraß. War gerade noch rechtzeitig, 2 Jahre später wär vermutlich ein Loch drin...

Knolle

Mit welchem Werkzeug oder sonst. Hilfmittel entfernst du denn die Dichtmasse?

t4syncrodriver

Hilfsmittel
- alte Schlitzschraubendreher, klein und mittelgroß, vorn abgekrümmt
- Stechbeitel, verschiedene Größen (4er Satz, Lidl-Aktion)
- verschiedene Spachtel, zurecht gestutzt und einseitig angeschliffen (wie Ceranfeldschaber)
- Drahtbürste

Reinigungsmittel
- Bremsenreiniger (in ner Spülflasche )
- WD 40
- Reinigungstücher (mehrere Rollen Toilettenpapier)

Mit Zopfbürste auf ner Flex wirds durch die Hitzeentwicklung schmierig und krümelig. Wollte nicht die ganze Karre innen reinigen.
So dauerts halt länger.

t4syncrodriver

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und Kante zum Faher-Beifahrerpodest.

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RenéVW

Da wo die Bodenplatte auflag hats bei mir überall gegammelt. Das ist echt tückisch, ist von unten reingezogen.

Gruß
René

t4syncrodriver

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busfahrer_hro

Klasse ! Die Blechüberlappungen müssen frei liegen, damit man erkennt wenn von unten der Rost kommt. Wenn der Rost kommt, dann das Blech hochbiegen, wie es geht und schün das Ovatrol reinträufeln...nachm härten , dann Fluidfilm und dann ist erstmal Ruhe.

Die Aktion, die du machst , hab ich bei meinem auch durch...freu mich, wenns noch andere Leute auch so machen...Der Verstand ist ebend doch mal zum gebrauchen da

Multi-Fanfare

Zitat von busfahrer_hro

Klasse ! Die Blechüberlappungen müssen frei liegen, damit man erkennt wenn von unten der Rost kommt. Wenn der Rost kommt, dann das Blech hochbiegen, wie es geht und schün das Ovatrol reinträufeln...nachm härten , dann Fluidfilm und dann ist erstmal Ruhe.

Die Aktion, die du machst , hab ich bei meinem auch durch...freu mich, wenns noch andere Leute auch so machen...Der Verstand ist ebend doch mal zum gebrauchen da

die gesamte Karosse sieht so aus.....überall wo 2 Bleche blank übereinander verschweisst wurden ist die Gefahr da , dass es dort rostet. Denn zwischen din beiden blanken Blechen ist ein minimaler hohlraum mit Sauerstoff und Luftfeuchtigkeit......wie Leo richtig sagt, eine Ecke minimal hochbiegen und dann den Hohlraum mit einem extrem kriechfähigem Rostumwandler füllen...dann ist keine Luftfeuchtigkeit und kein Sauerstoff mehr drinnen und ohne diese Stoffe kommt kein Rost. Danach wieder versiegeln und gut ist.

schallwellenreiter

Zitat von busfahrer_hro

dann mit Fett (aber nicht Hohlraumfett) füllen

Welches z.b.?

t4syncrodriver

Zitat von schallwellenreiter

Welches z.b.?

Mehrzweckfett geht da am einfachsten. Vorab aler eine Zeit lang Fluid Film Liquid A einwirken lassen.

busfahrer_hro

Ja, das Mehrzweckfett... das ist schön steif und bleibt auch im Sommer dort wo man es hin schmiert.

t4syncrodriver

... auf die ganz schnelle Art zwischen zwei Terminen.

Um dem Durchbruch vorzubeugen, wurde nun @Multi-Fanfare: Tipp aus dem Beitrag umgesetzt.
Löcher gebohrt und Fluid Film mit ner Spritze injiziert (fürs erste pro Öffnung 2,5ml).

Bild 1 Pfeile markieren die Schweißpunkte des Trägers.

Muss ja nicht so gehen wie beim anderen (schon zu spät, da muss geflickt werden) BIld 4.