morgen ist es soweit: mit 215/75 R15 Goodrich AT zur DEKRA (alles eingetragen!)

Aber ganz schnell die Adresse ran, ich krieg grad Bock umzubauen.

Wenn doch nicht die weiße Sche.... da draussen rumliegen würde. Ich komme leider noch nicht dazu.
Denkst ma drann mir 'ne Kopie zu machen und mir zu mailen!!!

By Maik

Na so ein Shitt, die 1,98 hab ich ja so schon ohne "Männerreifen" und Höherlegung. Das Thema is für mich also dann gegessen.

Nicht die Räder sondern die Parkhäuser!

By Maik

moin,

was hast du für die reifen bezahlt?

darf man die auf die normalen stahlfelgen drauf machen?

und wie ist es zu erklären, dass dein tacho nicht wie erwartungsgemäß nachgeht?

bin auch sehr interessiert daran...

gruß
thilo

Zitat

Original von AET-4
Na so ein Shitt, die 1,98 hab ich ja so schon ohne "Männerreifen" und Höherlegung. Das Thema is für mich also dann gegessen.

Nicht die Räder sondern die Parkhäuser!

Die meisten Parkhäuser haben doch min. 2,10m Mindesthöhe
Ich bin auch höher und passe überall rein wo 2,10m steht

in D hab ich noch ein parkhaus mit 2,1m gesehen...immer nur 2m, manchmal sogar 1,8m.

gruß
thilo

Zitat

Original von Thilo
in D hab ich noch ein parkhaus mit 2,1m gesehen...immer nur 2m, manchmal sogar 1,8m.

gruß
thilo

Aha

Hier sind fast alle 2,10m, manche sogar 2,20m.

Hallo,

ich weiss, das Thema ist schon vielfach durchgekaut und dieser Beitrag schon etwas älter, aber ich bin gerade dabei genau diese Prozedur auch bei meinem T4 durchzuführen und komme nicht weiter. Ich habe mir, auf Anraten eines Dekramitarbeiters, ein Gutachten für die original Stahlfelge mit einer Freigabe für den 215/75 R15er Reifen bei Seikel besorgt und benötige nun noch ein Tachogutachten mit evt. Anpassung. Volkswagen Nutzfahrzeuge konnte mir nicht weiterhelfen bei einer Tachoanpassung, da ich keinen elektronischen Tacho verbaut habe und auch mechanisch scheinbar nichts machbar ist. Nun warte ich noch auf Antwort einiger LKW Werkstätten, die einen Tachoprüfstand haben.

Ich bin aus Jena und für einen Tipp bezüglich des netten Dekraprüfers bzw. zusätzlich nützlicher Tipps bezüglich der Umschreibung sehr dankbar.

Grüsse

Matthias

Zitat von Matthias G

ch habe mir, auf Anraten eines Dekramitarbeiters, ein Gutachten für die original Stahlfelge mit einer Freigabe für den 215/75 R15er Reifen bei Seikel besorgt

Welche Reifendimension ist in Deiner Zulassungsbescheinigung Teil 1 eingetragen?

Wenn der aaS bei der erforderlichen Einzelabnahme die 205/65R15 als kleinste eingetragene Dimension als Referenz für die Abrollumfangsvergrößerung heranzieht, überschreitest Du die magische 8%-Grenze, ab der ein neues, teures Abgasgutachten nötig werden würde.

Bei 15-Zollfahrwerk bekommst Du die 215/75R15 nur ohne Abgasgutachten abgenommen, wenn die 195/70R15 als Referenz zur Berechnung herangezogen werden. Sprich vor der Anschaffung mit dem aaS, was er haben möchte und ob er es eintragen würde.

Zitat von Matthias G

Tachoanpassung, da ich keinen elektronischen Tacho verbaut habe und auch mechanisch scheinbar nichts machbar ist.

Tachoanpassung nicht elektronischer Tacho

Danke für die Antwort. Ja, bei mir sind 195/70R15 eingetragen. Die Differenz sollte bei 7,6% liegen. Das mit der Tachofolie ist echt ein guter Tipp...

Oder halt Nadel leicht versetzten.

Hi,

Falls es sich bei dem Bus um den aus dem Profil handelt, 96er ACV, hast du definitiv einen elektronischen Tacho.

Das heißt, das Geschwindigkeitssigbal wird durch eine Geber am Getriebe elektronisch erzeugt und auf dem Kabelweg an den Tacho (und andere Komponenten) weitergegeben.

Du kannst, weil sich der Tacho bei diesem Baujahr nicht per VCDS codieren lässt, als einen SpeedoHealer in den Signalweg (das Kabel) einbinden, der dann das Geschwindigkeitssignal, durch Angabe eines Faktors, auf den richtigen Wert moduliert und somit die richtige Geschwindigkeit am Tacho zeigt.

Grüße und DAnk

Hallo,

ja, es ist der Bus , der heute im "Profil" vorgestellt wurde. Das ist tatsächlich ein wertvoller Hinweis, denn VW hat mir bestätigt, dass man weder über das Impulssignal am Kombiinstrument (Steuergerät) noch über einen mechanischen Eingriff den Tacho verstellen kann. Dann versuche ich das mal weiter zu verfolgen. Irgendwie habe ich da schon was dazu im T4 Wiki gelesen, aber nicht ganz kapiert.
Danke

Bus dann

Hi,

Wie gesagt, dein Suchwort lautet Speedohealer.

Das ist ein kleines elektronisches Steuergerät. Es wird anstelle des Tachos an das Geschwindigkeitssignal, außerdem noch an Strom, angeschlossen. Das Geschwindigkeitssignal gelangt in den Speedohealer, dieser verarbeitet das Signal mit dem von dir eingegebenen Faktor und gibt das modifizierte Signal dann zum Tacho weiter.

Die Eingabe des Faktors, welchen du wohl durch Try&Error oder Berechnung findest, wird einmal vorgenommen und abgespeichert. Danach musst du dich darum nicht mehr kümmern.

Solltest du wieder das originale Geschwindigkeitssignal benötigen, schaltest du den Speedohealer einfach um oder aus oder baust ihn ganz aus.

Grüße und DAnk

Speedohealer vw-bus-wiki

Ich habe jetzt 9 Prüfstellen durch und bin überall gescheitert, nicht mal drüber reden konnte man - für mich ist das Thema aufgrund massivem Frust erstmal durch