Zylinderkopfdichtung kaputt?

Hallo T4ler!
Ich war mal eine Zeitlang als Interessierter im T5-board unterwegs, hab mir jetzt aber einen T4 gekauft.
Baujahr 93, 80 PS Saugdiesel, 2.4 l
Es macht zwar Spass damit zu fahren, leider verliert er aber Kühlwasser. Am Anfang nicht viel, seit er aber in der Werkstatt war, um das Problem zu beheben (zwei Flansche wurde ausgetauscht), verliert er aber schon 2-3 l auf ca. 700 km.
Die Werkstatt meinte, dann müsse es die Zylinderkopfdichtung sein. Das würde 1500 - 2000 CHF kosten. (1000-1300€)

Was meint Ihr dazu? Ist die Ursache wahrscheinlich, oder ist es doch was anderes? Kann ich das irgendwie prüfen (lassen)?

Ich kenne noch in Deutschland eine Werkstatt, die mir das günstiger machen könnte und der ich auch vertraue - aber kann ich mit dem Bus noch 200 km fahren, um dorthinzukommen?

Ich hoffe, Ihr könt mir helfen...

Viele Grüsse
Dongle

Danke für die Tipps!
Es ist grad recht kalt, daher raucht er schon etwas, besonders beim losfahren - ob das nur am Wasser liegt, oder ganz normal ist, weiss ich leider nicht.
Sprudeln im Ausgleichsbehälter habe ich es nicht gesehen, hab aber auch nur bei Standgas reingeschaut.
Den Öleinfüller werde ich überprüfen! Geht das auch bei kaltem Auto? Der Bus stand jetzt seit gestern abend...

Soviel Wasser verliert man nicht einfach ohne dass unter dem Auto Wasserflecken zu finden sind.
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist gibt es einen Gas-Wasseraustausch zwischen Kühlsystem und Verbrennungsraum. Beim Ansaugen wird Wasser in den Zylinder gezogen und beim Verdichten tritt Dieselluftgemisch in den Kühlwasserkreislauf. Da das Gas mit mehr Power hinausgedrückt wird ist es mehr als das Wasser. Dadurch entstehen im Wasserkreislauf Gasblasen und der Druck im Kühlsystem steigt erheblich an (Wasserschläuche sind nicht weich und nachgiebig sondern recht fest.) Irgendwann macht das Ausgleichsventil im Wasserbehälter vorne im Motorraum auf und lässt den Überdruck ab. Dabei verschwindet dann das Wasser.

Ob sich bei deinem sicher sehr geliebten Bus die Reparatur lohnt musst du selbst entscheiden.

Ich weiß, dass in Tschechien die Menschen mit defekten Zylinderkopfdichtungen jahrelang herumfahren. Irgendwann nach 30000 oder auch 100000 km ist dann in dem Kolben, der die Undichtigkeit hat dann der Kolbenfresser dran und der Motor ist kaputt.

Nimm immer ausreichend Wasser mit, so dass du das Kühlsystem bei jedem Tanken nachfüllen kannst und im Zweifel auch mal dazwischen. Auf der deutschen Autobahn 6 könntest du diesen Vorgang jeden Tag viele male bei Fahrern von Fahrzeugen mit Pl. Lt, Est. Cz, Sk, .... auf dem blauen Streifen im Kennzeichen beobachten.

Kurz: Du kannst damit fahren wenn du immer Wasser nachfüllst. Auf Dauer geht der Motor kaputt.
Tipp: Leite den Überdruckschlauch in einen 5 l Kanister und du kannst das hinausgedrückte Kühlmittel wieder einfüllen.

Gruß
xe-flash

Horst mach mal deinen Briefkasten leer

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sorry für Offtopic

Hast du hinten denn zweiten Wärmetauscher vielleicht verliert er da irgendwo Wasser?

Ihr seid ja super!
Soviele Antworten!
Ganz lieben Dank!

Ich fahre also mal in die Werkstatt in Deutschland. Ich möchte ja auch keinen kaputten Bus weiterverkaufen.

Einen zweiten Wärmetauscher habe nicht, soweit ich weiss. Bin aber leider absoluter Neuling beim T4 und hab nch nie an einem Auto rumgeschraubt. Wies funktiniert weiss ich grob.

Zitat

Original von xe-flash
Soviel Wasser verliert man nicht einfach ohne dass unter dem Auto Wasserflecken zu finden sind.
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist gibt es einen Gas-Wasseraustausch zwischen Kühlsystem und Verbrennungsraum. Beim Ansaugen wird Wasser in den Zylinder gezogen und beim Verdichten tritt Dieselluftgemisch in den Kühlwasserkreislauf. Da das Gas mit mehr Power hinausgedrückt wird ist es mehr als das Wasser. Dadurch entstehen im Wasserkreislauf Gasblasen und der Druck im Kühlsystem steigt erheblich an (Wasserschläuche sind nicht weich und nachgiebig sondern recht fest.) Irgendwann macht das Ausgleichsventil im Wasserbehälter vorne im Motorraum auf und lässt den Überdruck ab. Dabei verschwindet dann das Wasser.

Danke für die gute Beschreibung! dann glaube ich, dass es tatsächlich die ZKD ist denn:
Als ich den Deckel letztes mal aufgemacht habe (bei warmen Motor), habe ih richtig gesehen, wie der Wasserspiegel ansteigt, weil der Druck weg ist. Ich dachte, das könnte normal sein, weil das Wasser ja heiss ist, die Luft auch und sich daher alles ausdehnt.
Du meinst aber es pricht für ein ZKD-Problem... Schade...

Also, ich weiss jetzt bescheid. Zur Werkstatt kann ich fahren, und dann machen die das hoffentlich irgendwie bezahlbar wieder heil...

Hallo,
es kann auch sein das der Zylinderkopf gerissen ist, dann kannste die Kopfdichtung erneuérn lassen und das Problem ist immer noch.
Abgesehen davon hat VW in der Modellpflege die Kopfdichtung von
der Papiermetalldichtung in eine Metalldichtung ersetzt. Dann müssen laut VW auch die Wirbelkammern ersetzt werden. Ich würde schon mal mit einem neuen Zylinderkopf rechnen.

MfG

Methode 1 Fahr zu ATU oder in irg eine freie werke die drücken dir für 5 euro den Kühlkreislauf ab! Methode 2 CO Test im Auspuff machen auch fast alle AU Werkstätten Methode 3: UV zeugs in das Kühlmittel und nach 100km mit der UV lampe drunter und schaun ob da was zu sehen ist..Erst nach den 3 Methoden würde ich mich der ZKD widmen,muss jeder für sich selber entscheiden nur die Tests sind sehr hilfreich und kostengünstig im gegensatz zur ZKD

Zitat

Original von Whipmaster
Methode 1 Fahr zu ATU oder in irg eine freie werke die drücken dir für 5 euro den Kühlkreislauf ab!
Methode 2 CO Test im Auspuff machen auch fast alle AU Werkstätten
Methode 3: UV zeugs in das Kühlmittel und nach 100km mit der UV lampe drunter und schaun ob da was zu sehen ist.

Interessante Tipps, dazu hätte ich noch ne Frage:

zu Methode 1: kann man das auch selber machen mit nem Kompressor und einem Adapter?
Wo bekäme man so einen Adapter her? Kann man den ggf. selber basteln? Wie müsste der aussehen?
Was wäre zu beachten?

zu Methode 3: konkrete Empfehlung für das "UV Zeugs"?
Muss man nach der Aktion mit dem "UV Zeugs" die Kühlflüssigkeit komplett wechseln?
Kann das "UV Zeugs" mit dem Kühlmittel ungewollt reagieren?

Gruß,
Franke

Zitat

Original von Whipmaster
Methode 1 Fahr zu ATU oder in irg eine freie werke die drücken dir für 5 euro den Kühlkreislauf ab! Methode 2 CO Test im Auspuff machen auch fast alle AU Werkstätten Methode 3: UV zeugs in das Kühlmittel und nach 100km mit der UV lampe drunter und schaun ob da was zu sehen ist..Erst nach den 3 Methoden würde ich mich der ZKD widmen,muss jeder für sich selber entscheiden nur die Tests sind sehr hilfreich und kostengünstig im gegensatz zur ZKD

CO-Test im Auspuff?? Wird wohl positiv sein...

Du meinst sicher am Kühlwasserbehälter

So, hier der Endbericht - ich möchte Euch ja nicht hängen lassen:

Hat etwas gedauert, aber ich hab Euren Rat befolgt und bin nach D in eine nette Werkstatt. War tatsächlich die ZKD. Ist jetzt aber wieder heil und der Bus wieder brav unterwegs, ohne neben Diesel auch noch Wasser zu saufen. War auch gar nicht soo teuer...

Gruss
Dongle

Zitat

Original von Uwe aus Berlin

CO-Test im Auspuff?? Wird wohl positiv sein...

Du meinst sicher am Kühlwasserbehälter

Oh sorry hab mich wohl verschrieben meinte Wasser test die halten da ein messding in den auspuff wie bei der au und messen den (wassergehalt) der abgase^^