bremszangen hinten selbst überholen ( anleitung ) ?

Moin,

Zitat von chabolo

im wiki t4 hab ich nichts gefunden .

Gibt es auch noch nicht.
Zumindest ein paar Bilder: Link VWBuswelt

Hallo

Hintere Bremssättel beim Typ 44 FWD überholen

geschrieben von Markus Plöcks

Pics von Timo

Bremssattel ausbauen

[list]
[*]Bremsschlauch vorher mit Schraubzwinge oder Klemmzange abdrücken, Sattel durch drehen desselben vom Schlauch trennen.
Evtl. muss man die Schläuche ersetzen, sind sehr gerne porös oder rissig. Dann muß man die gesamte Bremse nach getaner Arbeit entlüften.
[*]Kolben mit entsprechendem Imbusschlüssel oder Imbusnuß rausdrehen, manchmal geht’s auch von Hand, aber immer entgegen dem Uhrzeigersinn.
[*]Achtung: macht das über einer Wanne, jetzt kommt ordentlich Bremsflüssigkeit.
[*]Schutzkappe und Dichtring entfernen.
Wenn man nun in das Loch schaut, sieht man unten einen Sicherungsring.
Man braucht dafür eine lange Sicherungsringzange zum zusammen pressen,
oder man behilft sich mit anderen Mitteln, wie z.B. zwei spitz geschliffene lange Schraubendreher.
[*]Wenn der Sicherungsring raus ist schraubt man den Kolben zwei, drei Umdrehungen
wieder drauf. Kräftig ziehen und schon hat man die Kolbenführung in der Hand.
Man achte darauf das man den O-Ring nicht verliert oder gar beschädigt.
[*]Die genauen Maße sind mir derzeit auch nicht bekannt, offiziell gibt es da keinen Ersatz, es lässt sich aber sicher was finden wenn man die Maße kennt.
[*]Hinter dem Führungsbolzen ist ein kleiner Bolzen eingelegt, der Umlenkbolzen.
Wenn man den dann auch raus genommen hat kann man die Handbremsanlenkung rausziehen. Vorsicht mit der Feder, da sitzt schon ein wenig „Bums“ hinter.
[*]Schöne Schweinerei die da drin klebt....
[*]Den Simmering bzw. Wellendichtring der Handbremsanlenkung gibt’s leider auch nicht im Ersatz, es sei denn man sucht sich was beim Kugellagerfachhandel.
Nun ja, alles schön reinigen mit frischem Fett, besser aber Gleitmetall, wieder einsetzen,
den Umlenkbolzen wieder reinlegen, dann den Führungsbolzen rein.
[*]Achtung: Den O-Ring nur um die obere Kante von dem dicken Ende des Führungsbolzen legen, nicht versuchen ihn in den Zwischenraum zum Sattel einzupressen.
[*]Jetzt die Druckplatte wieder rein, mit der wird der O-Ring genügend angedrückt.
[*]Dann den Sicherungsring rein.
Bevor man den Kolben einschraubt muss man den neuen Dichtring einsetzen und
wichtig erst die neue Schutzkappe am Sattel in die Nut, dann den Kolben
reindrehen und dort auch die Schutzkappe in die Nut einlegen.
[*]Bremsschlauch wieder dran, aber noch abgedrückt lassen.
Sattel mit Belägen montieren. Eine zweite Person holen zum konstanten Treten der
Bremse, Entlüftungsnippel halbe Umdrehung auf und dann erst den Schlauch
wieder frei machen. Sollte die zweite Person die Bremse loslassen bevor man den
Entlüftungsnippel zu hast=> Erschlagen! Erst zu dann Bremse los. Solange bis
keine Luft mehr kommt wiederholen.
Die Sättel sind selbst nachstellend .zum Nachstellen ca. 50Mal bei stehendem
Motor auf die Bremse treten, langsam und konstanter Druck.
Benötigte Teile:

[list]
[*]Bis Fahrgestellnummer 44- J – 039 012: Dichtungssatz: 443 698 671
Ab Fahrgestellnummer 44- J – 039 013: Dichtungssatz: 8D0 698 671
Für Fahrzeuge mit erhöhtem zulässigen Gesamtgewicht: Dichtungssatz: 447 698 671
[*]Kostenpunkt jeweils ca. 25 DM pro Seite.
[*]Wenn mir mal jemand die genauen Maße des Wellendichtringes und des O-Ringes mitteilt kann ich die mit Sicherheit kurzfristig besorgen. Mailto: Mindless99@t-online.de

Ergänzung zum Bremssattelüberholen:

Text von Sascha S.

Der Original Dichtring, der für das Abdichten des Handbremsbolzens zuständig ist, gibt es leider nicht bei Audi als Originalteil zu kaufen. Dieser löst sich mit der Zeit in seine Bestandteile auf und setzt sich in die Führung des Bolzens. Das ist auch der Grund, warum die Handbremse nicht mehr zieht, weil sich der Bolzen nicht mehr drehen kann.

Diese “Wellendichtung” hat die Originalbezeichnung 6*24*6*6,5, ist aber so nicht mehr zu bekommen. Im Fachhandel z.B. Fa. Kistenpfennig oder Fa Rheinwerkzeug in Mainz gibt es die Teile mit der Bezeichnung 16*24*6,5 BASL “von der Stange”. Diese kosten so um die 9.—DM.

Diese Wellendichtringe sollten auf jedem Fall beim überholen des Sattels mitgetauscht werden !!!

Bei Zusammenbau ist ein 2. Mann von Vorteil, der die Feder der Druckplatte zusammendrückt während der andere den Sicherungsring einhängt.

Ich hab für meine Hinterradbremse 15" BJ2000 das Dichtungsset von Bosch geholt, dort sind alle Dichtungen incl. des WeDis dabei (Anhang 1). Nach Demontage des ganzen (Seegeringe gut mit BGS technic 449 erreichbar): Alle Dichtungen sehen top aus, jedoch Welle des Handbremshebels sehr angerostet, und zwar so sehr, dass beim abziehen des ganzen Innenlebens sich dieser "Korb" zerlegt hat (das wäre eigentlich nicht nötig gewesen). Besser wäre es gewesen, die Innereien mit einem Abzieher mit Druck auf die Welle des Handbremshebels auszupressen...

Alles wieder zusammengebaut. Jedoch ist der beiligende Kupferring, der wohl den Handbremshebelwelle
abdichtet (?) zu klein (Ahnahg 2), ich habe den alten wiederverwendet. Aber nun suppt es bei der Welle des Handbremshebels raus, entweder weil die alte Kupferdichtung nichts mehr taugt oder schlicht weil diese Welle zu verrostet ist bzw. war (gereinigt mit Drahtbürste). Etwas ernüchternd

Hi,
Schxxe,das ist der Grund warum es immer wieder Diskussionen gibt,ob man Teile selbst überholen soll oder lieber im Austausch kauft und nur wechselt.Manchmal klappts und manchmal eben nicht.

Hinterher ist man immer schlauer.
Ich weiß,daß das jetzt nicht hilft,buchs unter Lehrgeld....
Mit dem Kupferring kann ich leider auch nicht helfen.

Ja, Lehrgeld:) hab mich nur 1 min geärgert und dann einen neuen bestellt...

Interessehalber habe ich noch einen zweiten alten Bremssattel aufgemacht. Gleiches Bild, Anhang 1: alle Dichtungen ok und geschmeidig, aber Welle des Handbremshebels verrostet. Da muss eine neue Welle her sonst wird das nicht mehr dicht!

mal ne frage was kosst son dicht bzw rep kitt pro sattel ?

ich hatte auch die kolben fest bzw undicht aber ich habe mir das mal hochgerechnet und gleich 2 neue sättel genommen

Der oben gezeigte Kit war bei ~15€