Hallo zusammen,
ich bin auf der suche nach einm T4 Multivan 
nun bin ich leicht verwirrt mir ist eigentlich wichtig, dass er die euro 2 norm erreicht.
Da jedoch viele 2,5l tdi mit euro1 Norm angeboten werden Z.B der hier http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&pageNumber=1 ist meine Frage wie ich ihn z.B auf euro2 bekomme?
Vielen dank vorab
Was ist das denn für einer - Angebot aus Hanau mit Husumer Nummer?
Na, egal - meines Wissens bekommst Du den mit Partikelfilter (Oberland-Mangold) auf Euro 2 (oder sogar EU3?) plus grüne Plakette
(grüne Plakette übrigens NUR mit DPF), kostet ca. 1k€ mit Einbau und Eintragung. Also kannst Du gleich einen solchen
suchen, dann kannst Du Dir die Einbau-/Eintragungs-Arie sparen.
Übrigens: der angebotene T4 mit gelber Plakette müßte, meine ich, sogar schon EU2 sein, weil er einen Kat hat, kann mich aber irren.....
Das gestaltet sich alles als sehr schwierig wenn ich richtig schaue hat er auch eine Gelbe Plakette in der Frontscheibe bekommt man die nicht nur mit euro2?
bekommt man die Grüne Plakette nicht nur wenn man den Bulli auflastet?
HU = Hessisch Uganda oder Hanau
Husum hat NF = Neufundland oder Nordfriesland
erstmal: HU ist Hanau!
2. ist das ein 97er ACV, der hat von Haus aus Euro 2 und bekäme normalerweise ne rote Plakke.
warum der jetzt gelb hat, weiss der Geier...
mit DPF bekommst du ihn auf grün, wenn er die entsprechende Schlüsselnummer hat (0427) oder er lässt sich auf diese umschlüsseln.
generell haben eigentlich alle ACV bis 2001 Euro2, danach Euro 3
ausser Syncro: mit ACV Euro 1, mit AXL ab 2001 Euro 2.
Gruss
empire
Man das verwirrt mich alles total woher wisst ihr denn jetzt das der Motorkennbuchstabe ACV ist????
Danke an LOCKE und EMPIRE - wieder was gelernt (ich dachte wirklich, HU ist Husum...)
an ZUNA: schau Dich mal hier um:http://t4-wiki.de/wiki/Kategorie:Motor_-_Motorkennbuchstabe</a>
übrigens ist, wenn Du hier im Forum in der Suche nichts findest, die 't4-wiki'-Seite insgesamt sehr hilfreich -
solltest Du dort nicht klarkommen, kannste ja hier wieder fragen 
weil alle 2,5er TDI mit 102 PS Schaltgetriebe ACVs sind 
weil alle 2,5er TDI mit 102 PS Schaltgetriebe ACVs sind
na genau das isses doch, was er als Jungspund offensichtlich nicht weiß....
Tut mir leid
Da braucht Dir gar nix leid zu tun - wenn Du schon alles wüßtest, bräuchtest Du das Forum nicht, gelle?
Hast Du weiter oben den Hinweis auf die wiki gelesen? Wenn nicht, dann mal los 
Jo hab ich der link hat bei mir nicht gefunzt aber ich hab es gefunden.
Übrigens nochma ein fettes DANKE für eure Hilfe und Unterstützung find ich echt Klasse .
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Zitat von »Partybus«
weil alle 2,5er TDI mit 102 PS Schaltgetriebe ACVs sind
na genau das isses doch, was er als Jungspund offensichtlich nicht weiß....
weils blödsinn is?
es gab ACV, AUF, AXL, AYC
der AUF wurde in der Regel nur in T4 mit Automatikgetriebe verbaut, richtig, der AXL is ein Abgespeckter AXG für die Syncros
aber dass ALLE ACVs sind is IMHO blödsinn
glg
Reinhard
na siehste, schon wieder was gelernt - aber letztendlich hatte unser Neumitglied ja nicht nach Automatik und Syncro gefragt, nicht wahr?
OK Jungs jetzt bin ich schonwieder Verwirrt 
ich glaub ihr macht das mit Absicht!!!!
Laut dieser Liste hier gab es doch im bj 97 als2,5l TDI 102 PS nur den ACV oder sehe ich das falsch.
Laut dieser Liste hier gab es doch im bj 97 als2,5l TDI 102 PS nur den ACV oder sehe ich das falsch.
das mag sein
hab hauptsächlich auf den Post antwoerten wollen
weil alle 2,5er TDI mit 102 PS Schaltgetriebe ACVs sind
glg
reinhard
OK Jungs jetzt bin ich schonwieder Verwirrt
Laut dieser Liste hier gab es doch im bj 97 als2,5l TDI 102 PS nur den ACV oder sehe ich das falsch.
Gehe zurück auf LOS.
Dann zum Posting von empire.
Die restlichen Postings dienen letztendlich wirklich nur zur Verwirrung.
Übrigens: Von Euro X auf Euro Y "bringt" man überhaupt keinen Motor. Das ist nicht möglich.
