Zählung der Automatikfahrer Neu - derzeit 198 - es werden immer mehr!

Zitat von Worlddarter

Moin Moin

24. Worlddarter --- 57kW --- 205tkm --- Getriebeüberholung bei 200tkm

jetzt bei ca. 220000Km keine Problme nachdem Meister Lapke Handangelegt hat.

Gruß
Achim

Moin,
dann will ich auch mal.
Austauschgetriebe von Herrn Lapke (das alte war ihm nicht geheuer),...also Überholung bei 195.000 km, inkl neuem Steuergerät

Pogo

Ichh reih mich mal an
81Kw-------192TKM ----- Geräusche beim schalten vom 3 in denn 4 Gang. Ansonst alles gut....

Jetzt ich,

102 PS bei 250 000 Atf Wechsel, bei 267000 Überholung des Getriebes, bei 300000 Öl und Lamellen verbrannt rep auf Kulanz,

244 tkm AAF Benzin 110 PS, keine Fehler bis jetzt.

Tom --- 75kw --- 312tkm --- unter Last quält sich das Getriebe zunehmend, ansonsten keine Probleme oder Reparaturen

Hi, es gibt nix besseres und sinnvolleres um entspannt Transporter zu fahren. Zusaetzlich habe ich am linken Fuss eine Behinderung. Habe 3,5 Monate den T4 hergerichtet (Verschleissteile und Reparaturen ca. 100 Std.). Am 04.10.2011 angemeldet und gleich nochmal den Anlasser gewechselt (Haendler hat im Februar 2011 Anlasser von T 4 TDI ab Bj:1995 einbauen lassen). Am 19.11.2011 hatte ich erneut eine Panne, blieb mit Dieselmangel liegen, 5l nachgekippt, eine Stunde versucht ihn anzulassen bei stroemenden Regen. Dieselfilter und Einspritzpumpe wahrscheinlich leer gesaugt. Anlasser hat dann nicht mehr gegriffen. Am 21.11.2011 in die Werkstatt abgeschleppt worden. Dort wurde gesagt das der Zahnkranz verschliessen sei, ausserdem der Zubehoermarkt-Anlasser nicht passgenau und die Bronzebuchse im Getriebegehaeusen ausgeleiert sei. Jetzt warte ich im Ausland (1600 km von der BRD entfernet) auf die Reparatur. Mein 2,4 l Diesel hat 57 kW und 215000 km auf den Tacho. Wenn ich diese Schwierigkeiten frueher bemerkt haette, waere der T 4 mein bisher bestes Auto. Also bin ich jetzt der 139. Automatikfahrer der BRD. Gruss Joaquim

Hallo, ich bin ein Stoffel, hier eine kleine Vorstellung von mir: Ich habe seit 10 Jahren nur Motorrad gefahren.Jetzt wollte ich das Moto in den Bus laden. Das Angenehme mit den Nuetzlichen verbinden. Das hat bis zur Panne wunderbar geklappt. In der Betriebsanleitung stand geschrieben, das bei Erreichen des Reservefeldes noch 10 Liter im Tank sind. Das stimmte nicht,vielleicht war auch der starke Regen daran schuld. jetzt bin ich seit 10 Tagen in einem Hotel in Benicarlo (zwischen Barcelona und Valencia) und warte auf die Reparatur des Zahnkranzes bei der BMW - Werkstatt (Der Abschlepper hat wahrscheinlich eine Absprache mit ihm). Aber ich glaube die Werkstatt ist trotzdem kompetent und genau. Die Reparatur sollte zuerst 750 € kosten, wenn der Zahnkranz geschraubt ist. Leider ist er am Drehmomentwandler geschweisst, das wird in einer Spezialwerkstatt repariert und kostet 750 € (das Neuteil wuerde 1375 € kosten). Die haben den kompletten Motor mit Getriebeinheit ausgebaut. Es werden 14 Werkstattstunden eingeplant und es sollte nun 1520 € kosten. Ich denke das ist gerechtfertigt. Ich lebe in Bayern, bin 48 Jahre alt und fahre auch noch eine Honda VF 750 S (27 Jahre alt).
mfg Joaquim

Hi,
ich hatte gestern meinen Beitrag editiert.Hab wohl was falsch gemacht.

Ich suchte vom 30.03 bis 27.05.2011 nach einen T 4 Modell mit Diesel und Automatik. In einen bekannten Verkaufsportal hatte ich das Verhaeltnis von

Schalter zu Automatik 100:1. Das war wirklich schwierig.

mfg Joaquim

PS: Jetzt weis ich warum der Teil des Beitrags geloescht wurde. Tut mir leid eine bestimmte Home-Page genannt zu haben.

Hoyas82 --- AET 85kw --- ca. 231000 km --- keine probleme aber ölwechsel folgt im frühjahr

AMV mit 117000Km, keine Probleme, allerdings Ölwechsel alle 60000Km.