Solche Art Befestigungen für Dachträger sind doch nicht neu, siehe oben und hier.
und wer der Ansicht ist, eine verklebte Schiene hält weniger aus als eine verschraubte, der möge sich mal mit Klebern auseinander setzen.
Ich habe da keine Bedenken.
Ich komme nochmals auf die Befestigungsklötzchen zurück, die sich Syncro-Chrom dazu angefertigt hat.
Damit sollte das Problem der Schrägstellung doch gelöst werden können.
Solche Art Befestigungen für Dachträger sind doch nicht neu, siehe oben und hier.
und wer der Ansicht ist, eine verklebte Schiene hält weniger aus als eine verschraubte, der möge sich mal mit Klebern auseinander setzen.
Ich habe da keine Bedenken.Es geht nicht um die Klebebefestigung an sich, es geht um den Kräfteverlauf durch die Schrägstellung auf die Klebefuge.
Mal einfach ein Kräfteparallelogramm auf das letzte Foto legen. "Biege"moment und Scherwirkung !
Ich hätte da schon Bedenken. Weil: Dynamischer Belastungsfall.Ich komme nochmals auf die Befestigungsklötzchen zurück, die sich Syncro-Chrom dazu angefertigt hat.
Damit sollte das Problem der Schrägstellung doch gelöst werden können.Er hat einen komplett anderen Trägeraufbau und vor allem eine andere Schiene.
Ist nur ein technischer Impuls - ihr könnt das System selbstverständlich bauen, wie ihr wollt.
Du hast ja Recht, wenn Du bei Zeiten mal den Finger hebst und auf Widrigkeiten aufmerksam machst.
Wobei die andere Art der Schiene wohl eher zu vernachlässigen ist, denn die Befestigungsfläche ist ja die Gleiche.
Du hast auch recht, das bei schräggestellten Schienen nicht nur Zug- sondern auch Scherkräfte wirken.
Das ist aber bei allen Schienensytemen auf dem T4-Dach gleich, also ist die Syncro-Chrom Version durchaus vergleichbar.
Allerdings hatte mir Teddy01 mal einen Vortrag dazu gehalten, nachdem er sich mit den verschiedenen Klebern auseinander gesetzt hatte.
Vielleicht hat RalphCC hierzu noch einen guten Tipp was den geeigneten Kleber angeht; soweit ich weiß kennt er sich damit auch aus.
CU, Axel
Alles anzeigenDu hast ja Recht, wenn Du bei Zeiten mal den Finger hebst und auf Widrigkeiten aufmerksam machst.
Wobei die andere Art der Schiene wohl eher zu vernachlässigen ist, denn die Befestigungsfläche ist ja die Gleiche.Klebefläche ja, aber durch die runden Ausspaarungen ist die Klemmfläche eines "Nutensteines" erheblich kleiner.
Für die eigentlich vorgesehene Nutzung im Fahrzeug ist das kein Problem, aber die Nutzung auf dem Dach ist eine andere Geschichte.
Deshalb nutzt Synchro (aus meiner Sicht) eine "andere" Schiene. Auch mit anderen Auswirkungen auf die Klebefläche.Du hast auch recht, das bei schräggestellten Schienen nicht nur Zug- sondern auch Scherkräfte wirken.
Das ist aber bei allen Schienensytemen auf dem T4-Dach gleich, also ist die Syncro-Chrom Version durchaus vergleichbar.Schau mal die vorgestellten Spannelemente in diesem Thread an und die Spannfüße von Syncro an.
Schau mal die Fläche der beiden Dachelemente an. Syncro nutzt die gesamte Länge, hier sind die beiden Befestigungspunkte relativ eng positioniert.
Und das Aluprofil als "Fuß" geht sowieso nicht ...
Allerdings hatte mir Teddy01 mal einen Vortrag dazu gehalten, nachdem er sich mit den verschiedenen Klebern auseinander gesetzt hatte.
Vielleicht hat RalphCC hierzu noch einen guten Tipp was den geeigneten Kleber angeht; soweit ich weiß kennt er sich damit auch aus.CU, Axel
Der Vergleich mit dem Trägersystem von Syncro hinkt erstmal gewaltig.
Die "löchrige" Schiene benötigt - aus meiner Sicht - ein anderes "Fußsystem".
Eine Art Unterlegkeil scheint mir eine vernünftige Lösung zu sein.
Vielleicht kann man ja aus Alu, Edelstahl oder aus Kunststoff sowas herstellen, oder vielleicht sogar im Handel etwas geeignetes finden.
Ich denke da an Spaltkeile, die man Zweckentfremden könnte oder irgendwelchen anderen handelsüblichen Teile.
Ein leicht gekantetes Knotenblech (z.B. 2mm Edelstahl) hilft.
Längs im Profil befestigen und am im richtigen Winkel abgestellten Bereich den Querträger.
Gruß,
RalphCC
Hallo,
derzeit sieht es so aus:
Ich habe die Querträger etwas durch die Rollenbiegemaschiene geknetet.
Damit ist zwar das Problem "Neigung" gelöst, aber in der Form blöd, weil ich am Rand nichts anschrauben kann (stände wieder schief).
Ich werde mir wohl Aluklötze anfertigen, welche entsprechend geneigt sind. Schade, von den Profilen habe ich soviel Stücke rumliegen....
Zum Thema "Kraft":
Ich kann an dem ganzen System (wie im Bild unten gezeigt) keinerlei Torsionskräfte entdecken.
Im Stillstand habe ich eine aus der Normalkraft (aus dem Trägergewicht) resultierende (Druck-Krafteinleitung im rechten Winkel zur Schiene (grün)
und einen quer zur Fahrzeuglängsachse wirkenden kleinen Schub/Scherrkraftanteil (gelb).
Beim Beschleunigen / Verzögern kommt ein (ggf. sehr großer, siehe Thilo) Schubkraftanteil in Fahrzeuglängsrichtung dazu
Also ich kann damit ruhig schlafen (mit der geklebten Schiene).
Ich habe eben meine gesamte Kraft aufgewendet (und ich bin nun wirklich kein Hämpfling). Ich habe den Wagen ein wenig aus den
Federn gehoben aber an der Leiste hat sich nichts getan...
Gruß Markus
OK, Karneval habe ich überlebt und die Airline-Schienen sind alle drauf-
Insgesamt 2,8m pro Seite, in etwa bis zur Vorderkante des kleinen Serienschiebedaches.
Weiter nach vorne wird die Biegung zu stark, das bekommt man mit einer Aluschiene nicht mehr gebogen.
Zumindest nicht mit der AL-Legierung aus der die Schienen sind.
Nun soll da ja auch ein Träger drauf. Aber mir gefallen die Plattformen a la Thilo oder Syncro-Chrom nicht.
Ich will mehr so was in dieser Richtung
Da schlender ich so durch meine Scheune und suche ein wenig Inspiration.
Was sehe ich da? Genau, die Reste einer Hollywoodschaukel...
Ein wenig geflext und geschweißt (und Schweißnähte verschliffen...):
Das Grundgerüst (hier noch Rohbau) ist 150 x 130 und damit ca. so breit wie der Bus.
Ich weiß noch nicht, ob ich da nur Querstangen reinschweiße oder mehr so eine Netzstruktur (siehe ganz unten).
Ein Vorteil vom Rundmaterial ist, dass ich mir um diesen Winkel keine Gedanken mehr machen muss.
Nach vorne hin wird das noch für das Solarpanel erweitert und ganz vorne kommt der Lampenträger dran.
Gruß Markus
So bastelarbeiten aus eigenem Zeug das rumliegt, hat schon was, und man hat spaß und überzeugung dran
sodele, hab das wärmere Wetter am WE genutzt und die Airlineschienen angebracht, bin ganz zufrieden mit meiner Arbeit 
Hey Bugbeat,
sieht gut aus. genauso habe ich das auch vor. Hab die Schienen mal draufgelegt und werde warscheinlich die Schrauben des hinteren Schaniers mit einbeziehen. Du hast das genauso gemacht oder?
sodele, hab das wärmere Wetter am WE genutzt und die Airlineschienen angebracht, bin ganz zufrieden mit meiner Arbeit
Das sieht wirklich gut aus.
Welches Trägersystem benutzt Du ?
Übrigens: Die beiden Dachträgerschienen von Rhino Rack für den T4 sind im Profil asymmetrisch, d.h. gleichen den "Winkelversatz" der Regenrinne aus.
Montagetechnisch wird bei Rhino Rack neben dem Kleben noch vernietet.
@Klaus-TDI: könntest Du mal den Link zu den Schienen einstellen, ich find' da nix 
@all Gibt's da nicht auf Dauer Probleme mit stehendem Wasser und Korrosion? Alu hin oder her...
Da wirst Du auch vermutlich nichts mehr finden.
Ich habe die Originalmontageanweisung von Rhino Rack für den T4 nur in Papierform, auf Englisch.
Auf der Seite 2 unten kann man die asymmetrischen Profile und deren Abschlußkappen sehen.
Dokumentnummer bei Rhino Rack: RR-97
EDIT: Irgendwie war aber hier doch schon mal das Rhino Rack System ein Thema ?
Dann sollten konkrete Informationen ja vorliegen.
Wobei vermutlich die Schrägstellung mittlerweile per Modifikation am Trägerfuß wohl preiswerter gelöst sein könnte.
Dann könnte man Standartschienenprofile nutzen. Das ist aber nur meine Vermutung.
Hallo,
also die Schiene ist (bei mir) vorne und hinten offen. Zudem ist das Dach nach vorne hin fallend und der
Fahrtwind wird ein Übriges tun.
Vor stehendem Wasser habe ich keine Angst. Und bei Alu....
Da hat ein T4 wohl andere Problemzonen zu bieten.
Gruß Markus
@all Gibt's da nicht auf Dauer Probleme mit stehendem Wasser und Korrosion? Alu hin oder her...
Hier ein Berich mit Bilder über das Rhino Rack System, allerding im Nissan Bord
Hab hinten jeweils 2 der 3 Befestigungschrauben des Scharniers mitverwendet. Als Träger kommt bei mir ein modifizierter T5 Träger zum Einsatz, leider passte das Bohrbild der Aufnahmen nicht ganz zu dem Abstand der Airlineschienen, deshalb leicht modifiziert...
Seht selbst...
Hier noch mal ein paar Bilder vom Rhinorack-System:
klick
Grüße
Ralph
Hier noch mal ein paar Bilder vom Rhinorack-System:
klickGrüße
Ralph
Ja habe ich mir angesehen, sieht ja voll Schei.... aus. Aber ich würd mich ja erbarmen und es dir für nen fuffi abnehmen. 
Ja habe ich mir angesehen, sieht ja voll Schei.... aus. Aber ich würd mich ja erbarmen und es dir für nen fuffi abnehmen.
Findest du?!? 
Na ich werde mir das mit dem Fuffi mal überlegen. Will ja nicht mit Sch... auf dem Dach durch die Gegend fahren...
Mach mal bevor ich noch mit dem Preis runtergehe. 
