Federbruch am Syncro ... welchen Ersatz für Braune Feder?

hallo @all,
nachdem ich nun mein lenkgetriebe getauscht hab ist mir auf der Bühne aufgefallen, dass eine meiner Federn gebrochen ist (Braune Kennung)

... da man in der suche hauptsächlich was über die standartfedern findet oder über Tieferlegungsfedern wollt ich mal fragen welche federn aus dem Zubehör da von der Bodenfreiheit entsprechend ähnlich/gleich sind?
... was für welche habt ihr bei euch eingebaut?

... kann man nur eine Feder tauschen oder müssen es zwangsläufig beide sein, wenn man eine Laut zubehörhandel kompatible Feder kauft?

die 100€ für die Orig. Feder möchte ich halt nicht umbedingt aufbringen.

vielen Dank schonmal
Grüße Lars

hmm beladung ist so ne sache ... er fühlt sich so schon ziemlich steif an

ist halt nen langer Syncro mit standheizung, hinterer zusatzheizung, 110L LPG Tank, nem Campingausbau, welcher rel. leicht gehalten ist, aber sicher auch seine knapp 100kg insgesamt auf die waage bringt
... nen aktuelles leergewicht hab ich leider nicht

ansonsten würd ich sagen fahr ich 30% allein oder zu zweit, 60% zu 3-4 Leuten, dann mit so knapp 100kg gepäck (Kitesurf-Equipment) und die letzten 10% auch mal mit bis zu 6Leuten und dann sicherlich 150kg gepäck
also so 7-800kg zuladung brauch ich schon ab und an mal... und dann noch reserve haben macht auch mMn Sinn

reichen da die Rosanen noch?

Zitat von picpen

Ja ist schon klar, aber Du weist ja was du da an Gewichtzuladung hast, bevor er hinten runter geht, bei den Braunen.

Ist da die Frage ob bei ihm die rosa nicht reichen würden.

würde mich auch interessieren... interessanterweise hab ich nur ne hingerachslast von 1330kg eingetragen und max. 2700kg Gesamt

wenn ich mit der 2ten Tabelle hier vergleiche, wundert mich das schon, da ich ja die stärksten Federn drin hab... da müssten dann doch eigendlich 1490 hinten und 2800 gesamt gehen?

nun kommt schon lasst mich nicht auf halber strecke hängen

rosa oder braun ? ... reicht Rosa... würde mir entgegenkommen, weil er derzeit schon ziemlich hart ist

und wenn rosa... welche Federteller? spontan würd ich jetzt 2mal 13 reinmachen, je einen Oben und unten um wieder auf die gleiche höhe zu kommen ... oder ist das zuviel des guten?

die frage ist eher ob das mit den Rosanen zulässig ist und ich mit der Zuladung hinkomme... dass meiner mir Tendenziell zu hart ist hinten hab ich ja schon gesagt... nur die höhe der Braunen (ohne jedwede unterlagen) würde ich mit den Rosanen + Unterlagen auch gern wieder erreichen

Gruß Lars

EDIT... außerdem ... du zählst wohl eh nicht mit ersatzrad und tanks und motorrad hinten drauf und was weiß ich wovon ich bei dir schon gelesen hab
kein wunder ist dir dein bus zu weich

hmm ich hab mir jetzt erstmal die "rosanen" von Lesjöfors bestellt ... bei 34€ pro stück neu muss ich das jetzt einfach mal ausprobieren, wie er sich damit fährt... übern Tüv komm ich damit dann jedenfalls erstmal.

danke euch allen!

und Raceking... wenn du noch ne woche warten kannst, sag ich dir dann bescheit ob du meine alte haben kannst

Gruß Lars

hab die Federn jetzt ausgetauscht... man was für nen Sch****

... ich spreche mal die sehr dringende Empfehlung aus die Untere Stoßdämpferbefestigung zu lösen, statt wie im Wiki vorgeschlagen die Obere... die Obere rostet gerne mal fest, wer also nicht den Stoßdämpfer mit tauschen will oder erst vor kurzem getauscht hat, tut gut daran die Untere Schraube zu lösen (16er Nuss/Schlüssel und Rohrzange)

zum hintergrund:
bei meinem Bulli sind noch die Orig. VW Stoßdämpfer drin (zum zeitpunkt der Arbeiten also vermutlich ca. 12Jahre alt)
ich hab die Obere Befestigungsschraube zwei Wochen lang wiederholt mit Rostlöser behandelt, bis sie sich endlich drehen lies

allerdings war die Schraube nicht nur im Gewinde angerostet sondern auch in der Hülse des Stoßdämfers. Beim Losschrauben hat sich nun also die Schraube aus dem Gewinde geschraubt blieb aber fest in der Hülse des Stoßdämpfers ... somit haben sich die beiden Befestigungsbleche auseinandergebogen und die Gewindehülse hat die Flucht verloren... wieder Zurückschrauben war dann unmöglich

ich musst den schraubenkopf abbohren und den Stoßdämpfer mit eher mehr als weniger roher gewalt rausreißen und danach die Gewindebuchse Richten, aufbohren, grundieren, Lackieren und jetzt steckt ne Schraube komplett durch, welche von hinten mit ner stopmutter gekontert ist

abhilfe hätten evtl. noch zwei schraubzwingen rechts und links der befestigungsschraube gebracht die die Bleche zusammenhalten, evtl. hätts dann doch durch den druck die Schraube aus dem Rost in der Buchse gesprengt, aber dadurch dass es ja hieß (T4 wiki) man kann das auch ohne Abmontiertes Rad machen, hab ich das Maleur erst bemerkt als es zuspät war.

Gruß Lars

PS: an der unteren Befestigungsschraube war übrigens nicht das Geringste Anzeichen von Rost