Aargh ... 
Bei dem dragongreen sehen die silbernen Felgen und die weißen Buchstaben echt bessererer aus als schwarze Reifen auf schwarzen Felgen! Hat doch heute jeder. 
Laß dass so! Aber is natürlich Geschmackssache.
Mein Syncro mit 225/70/15 (215/75/15)
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Hallo Sören,
mein Syncro ist schom höher gelegt und hat auch das Fahrwerk von Stefan Lapp drinnen,215/75R15 Reifen auf 7x15 Alu Felgen drauf und alles eingetragen
Nur möchte ich diese Felgen mit diesen Reifen weg haben und meine Stahlfelgen mit neuen All Terain BF Goodrich drauf machen
Aber mit der OWL nach ausen,schaut für mich besser aus
Gruß
stephan -
Hallo Tom T4ce, stephan.
Ja, die Geschmäcker sind so ne Sache. Ich denke bei den bundesweit wenigen "Berg"-Syncros kann ich ganz gut damit leben, einen Syncro zu besitzen, der Ähnlichkeit zu einem anderen hat.
Allerdings, mein Bus mit der Karre vom A-Team verglichen zu bekommen
, will ich nicht... und das alles nur wegen dem OWL... Nein, nein, nein!Grüsse
Sören -
Hallo Tom T4ce, stephan.
Allerdings, mein Bus mit der Karre vom A-Team verglichen zu bekommen , will ich nicht... und das alles nur wegen dem OWL... Nein, nein, nein!Wer tut denn sowas?
Bei deiner Frage kann ich dir leider nicht helfen.
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Was heisst den OWL?
Gruß Thomas
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Outline White Letters
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Sodala,
es ist geschafft. Die Reifen sind eingetragen.
War mit entsprechenden Papieren eine kurzweilige Angelegenheit.
Mit der Fahrwerkseinstellung bin ich derzeit noch nicht zu frieden. Steht man hinter dem Auto, sieht man das es linksseitig
"hängt". Gemessen vom Boden bis Radlaufkante im Seitenvergleich ca. 1 cm Unterschied. Die Federn sind nicht gebrochen.
Ist da evtl. eine ausgeleiert oder hat es mit den Drehstäben zu tun? Ich war heute bei VW und habe die Daten der Achsvermessung
einem Mitarbeiter dort gezeigt. Nach einiger Murmelei sagte er, ich soll es so lassen. Auserdem bekam ich die Info, man kann
den Sturz an der Hinterachse nicht einstellen. Im RLF hab ich anderes gelesen. Ich habe Vibrationen bei bei Anfahrt in einer
Kurve. Konnte in einem Threat lesen, daß es nach korrekter Einstellung (Seikel Werte) keine Probleme mehr gab mit Virbrationen.
Was genau muß ich dem VW-Mann sagen, wenn ich eine Komplette Vermessung haben möchte? Gibt es hier Unterschiede im
Umfang der Vermessungen?Grüsse
Sören -
Hallo Sören
Wie viel unterschied, an länge der "Spanngewinde" für die Drehstabfedern, hatte der Bus vor dem hoch drehen. Ich habe z.B. links 95 mm und rechts 105 mm, eventuell hast Du da was geändert und deswegen steht er nun etwas schief. Das kann eventuell auch zu den Problemen mit dem "lenken" führen.
Gruß Micha
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Hallo Micha,
Danke für Deine Antwort. Leider habe ich die Sache mit den Drehstäben einem Schrauber überlassen. Die Anfangswerte fehlen. Ich kann nur anhand der Spuren der Mutter sehen, wo sie ungefähr zuvor saß.
Aber: Ick hab och grad wieder dran rumjefummelt - hier mal Ergebnisse:
Vor meim Jefummel:
VoAchs links: Boden Radlaufkante - 77,7 cm
VoAchs rechts: Boden Radlaufkante - 78,8 cmVoAchs links: mitte Radnabe Radlaufkante - 45,7 cm
VoAchs rechts: mitte Radnabe Radlaufkante - 46,6 cmMessung direkt an Federbeinaufnahme wie im RLF beschrieben
links - 27,7 cm
rechts- 28,2 cmDrehstäbe liegen bei 8,3 cm rechts und 8,4 cm links
Nach meim Rumjefummel
Drehstäbe 7,9 cm rechts und 8,4 cm links. Habe auschließlich den rechten Drehstab heruntergeschraubt
Messung direkt an Schrauben der Federbeinaufnahme
links 27,9 cm
rechts 27,7 cm (ich hoffe die 2 mm sind jetzt nicht dramatisch, hatte kein Bock mehr - aubocken - abbocken - aufbocken - kein bocken mehr!Radbnabe mitte bis Radlaufkante jetzt links und rechts knapp 46 cm
Warum wird eigentlich die Messort Radnabe mitte bis Radlaufkante empfohlen und nicht so wie es im RLF steht. Gibt es da einen bestimmten Grund?
Die Vibrationen sind nun weniger. Hoffentlich Morgen auch noch...
Habe aus Anfängerglauben auch die Motorlager nochmal entspannt.
Oder gibt es tatsächlich einen Zusammenhang zwischen Einstellungen an den Drehstäben und dem Sitz des Motors?
Ich vermute mal, um eine neue Achsvermessung komme ich nicht herum!?Grüsse
Sören -
Hallo Sören
2mm sind kein Problem, kann man so lassen, wenn Du einsteigst, verändert sich das wieder. Wegen den Vibrationen, da habe ich aktuelle Erfahrung. Bei meinem waren es die Achswellen, die beim anfahren und beschleunigen und Kurven Vibrationen verursacht haben. Ich habe meine Wellen von links nach rechts getauscht und habe nun Ruhe. Wenn die Wellen ausgebaut sind, kann man feststellen, dass sie einen Bereich haben in dem sie gelaufen sind. Am besten die Welle in den Schraubstock spannen und dann das Gelenk mit der Hand in die vom Fahrzeug belastete Richtung belasten und dabei langsam in Axialer Richtung bewegen. Dabei kann man sehr gut spüren, wo der ausgearbeitete Bereich ist. Wenn man das Gelenk in die entgegen gesetzte Richtung drehbelastet und dabei das Gelenk axial hin und her schiebt, merkt man keinen Wiederstand.
Gruß Micha
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Hallo Steiger,
Danke für Deine Info. Ich hab noch nie eine Antriebswelle in der Hand gehabt... Schraubstock kenn ich
ich würde sie wohl nur von links nach rechts tauschen. Bin grad an den Motorlagern. Mal schaun, ob
ich die Dinger reinbekomme. Zum Glück kommt bald ein kleiner Zweitwagen. Prophylaktisch quasi, wegen meinem
Schraubertalent.Die rechte Manschette liegt im ausgefedertem Zustand auf dem Achsträger. Ist das evtl. ein Hinweis, daß das
rechte Motorlager platt ist? Ein Neus soll ja einen geringfügigen Höhengewinn ergeben. Links liegt die Manschette
nicht auf.Anbei mal 2 Fotos vom Dachträgergedöns.
Grüsse
Sören -
beim schrauben an den drehstäben: vor dem messen immer mal ne runde drehen! Die brauchen etwas, bis die sich gesetzt haben! Nur etwas am Vorderwagen schaukeln reicht da nicht! Ich mache das im übrigen immer auf den auffahrrampen, bzw auf 2 Baustellenschilderfüßen
Ich fänd die angabe an den Stoßdämpfern auch besser und vor allem präziser als generelle Angabe
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Zur Info:
Die Grabber AT2 gibt es nur noch dieses Jahr!
Hat mir auch der Importeur so bestätigt.Wer also unbedingt noch solche will, sollte zugreifen!
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Hmm komisch, dann habe ich eine andere Info erhalten.
Mir wurde gesagt der AT2 wurde zugunsten des neuen AT HTP eingestellt, bzw wird in Kürze eingestellt. -
Vielleicht weiß da der eine nicht was der andere weiß...
Grüsse
Sören -
Warum wird eigentlich die Messort Radnabe mitte bis Radlaufkante empfohlen und nicht so wie es im RLF steht.
Was steht denn überhaupt im RLF
Die Messung Radmitte bis Unterkante Kotflügel ist schneller durchzuführen und bedarf keines großen Könnens.
Dennoch ist sie relativ aussagekräftig, weshalb man sich hier scheinbar darauf geeinigt hat.