AAF Benziner geht nach den Starten beim Gas geben im kalten Zustand aus, ist er warm dann kein Problem (gelöst)

Hallo,

-wie schon beshrieben geht er nach dem Kaltstart wenn man losfahren will oft aus, d.h. er läuft im Standgas ich gebe Gas dann geht die Drehzahl geht runter und aus.
Lasse ich den Motor nach dem Starten ca. 3min. im Standgas laufen und fahre dann los stirbt der Motor bein Gas geben nicht mehr ab.

Ist es die Zigarre? Oder was könnte es sonst noch sein?, -kann es auch an längeren Standzeiten zwischen der Benutzung liegen?

EDIT: Problem wurde gelöst Relais 30 hatte an einem Flachsteckanschluss einen Wackelkontakt/schlechte Lötstelle und wurde repariert, hier der link zur Reparatur:

Reparatur Relais 30

Schönen Gruß

-der T4 hat keine Fehler im Fehlerspeicher, Sensor (Kühlmitteltemperaturgeber) ist neu.

-Unterdruckschläuche sind alle neu und auch dicht, das Drosselklappenpoti habe ich vor kurzem geöffnet und gereinigt. Sollte es defekt sein sollte dieses doch einen Eintrag im Fehlerspeicher verursachen , -oder kann es auch defekt sein ohne einen Fehler zu werfen?

habe gerad ein wenig in der Wiki gelesen, -ich wohne in der Stadt und muss eigentlich immer rangieren bevor ich losfahren kann, evtl. liegt es dann doch an der Zigarre?

Zitat aus derT4-Wiki:

Zitat

Durch höhere Motorlast im Leerlauf beim Einschalten zusätzlicher Verbraucher (z.B. Klimaanlage, Servolenkung) kann die Leerlaufdrehzahl stark absinken. Um dies zu vermeiden, regelt das Steuergerät das Leerlaufstabilisierungsventil so, dass der Luftdurchsatz zum Motor über den Drosselklappen-Bypass erhöht wird. Dies bewirkt dann gleichzeitig eine erhöhte Kraftstoffzufuhr, wodurch die Drehzahl angehoben wird.

-dass mit dem neu anlernen ist nach meiner Info nach nicht wirklich notwendig da sich das Drosselklappenpoti im Laufe der Zeit selber dem Steuergerät anlernt. Und bei meinem Poti ist ja nichts verändert worden. Hier sind die Widerstandswerte dann ja gleich geblieben was eine Neuanlernung dann ja hinfällig machen müßte.

Zitat von Erdgasbusfahrer

Sind beide neu ? , wenn nein welcher ?

-wieso beide, meines Wissens nach gibt es beim AAF nur einen Geber G62 (Kühlmitteltemperatur), oder meinst Du den Kühlmitellschalter Schalter F18 (Thermoschalter für Lüfter), wenn ja der ist auch neu und funktioniert auch.

Zitat von Pio

eben dies wird über den Schalter an der Drosselklappe erreicht , der teilt dem MSG mit das die Drosselklappe geschlossen ist . Ist der defekt , weiß das MSG nix.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_…uf,_Digifant%29

-hört sich logisch an, ich dachte bis jetzt diese Schaltfunktion wäre im Drosselklappenpoti mit integriert. Schon wieder was gelernt, danke . Werde den Schalter dann mal nachmessen.

Zitat von Blue-T4

Sicherung 15 kontrolliert ? Stecker von der Servopumpe schon abgezogen (leerlaufstabilisierung) Den brauch niemand.

-danke für den Tip werde ich auch mal kontrollieren.

-danke nochmal für die vielen Tips, er läuft wieder und geht auch wenn er kalt ist im Standgas nicht mehr aus. Er senkt nun zwar immer noch ein klein wenig ab aber nicht so, dass der Motor absterben würde.

Was war es? Ich denke es war das Relais 30, nachdem ich alle Sicherungen gezogen und überprüft hatte (waren alle in Ordnung), habe ich mal das Relais 30 gezogen und mir innerlich die Bilder von den verkokten Kontakten vorgestellt. Habe es dann einge Male kräftig gegen das Cockpit geschlagen und wieder eingesetzt, gestartet und ab da ging er bei Standgas nicht mehr aus wenn er kalt ist.

Hoffe nun das es das wirklich war und er nun nicht nur zufällig wieder richtig läuft.

Den Drosselklappenschalter wollte ich auch überprüfen aber den hat mein Modell gar nicht mußte ich feststellen.

Habe danach aus Neugier auch mal Sicherung 15 gezogen und versucht zu starten, da wollte er gar nicht anspringen. Wäre dann ja so als wäre die Sicherung 15 durchgebrannt gewesen.