Kaufberautung T4 oder T5

Zitat von timeless

was vielleicht bei einem T5 zu bedenken wäre (wenn es ein Multivan sein soll) das Flexboard ist als Option bestellbar und gehört nicht zur Serienausstattung. Das Board + Matratze kostet ca. 800 Euro, selbst gebraucht sind die jetzt nicht wirklich günstiger. Ohne dem Board im T5 schlafen wird schwierig es sei denn du findest einen mit Schlafdach

Moin,

ich stimme mit Einschränkungen diesen Ausführungen zu, aber Flexboard mit Zubehör findet man durchgängig für ca. die Hälfte des hier genannten Preises in einschlägigen Foren (t5-board.de z.B.). Wem das original Zubehör (verständlicherweise) immer zu teuer ist, dem sei der Campingzubehörhandel ans Herz gelegt, der mit einer Vielzahl an Produkten den T5 schlaftauglich macht - ob nun Vanessa, Reimo, Zillka, Maxxcamp oder der Tischler von nebenan....die eventuell fehlende Bettverlängerung im T5 sollte erstmal kein Kaufargument sein. Campinglight würde übrigens auch ohne Flexboard funktionieren, wenn die Sitzen in der zweiten Reihe umgeklappt als Schlafverlängerung dienen - die Frage der Bequemlichkeit ist dann allerdings eine Individuelle :).

Gruß
Sequal

Hi Noggi,

also, wenn Ihr drei Kinder habt, bedenke Folgendes: Beim T4 Multivan sind auf der Rückbank nur zwei Dreipunktgurte. Mittig ist nur ein Beckengurt vorhanden, der sich auch nicht umbauen lässt. Die neueren T4 MV II haben auf den Einzelsitzen Dreipunktgurte, aber auf der Rückbank auch nur zwei und eben den Beckengurt.

Der T5 hat hinten durchgängig Dreipunktgurte.

Viele Grüße
Felix

Zitat von Klaus-TDI

[quote='Noggi','index.php?page=Thread&postID=2750004#post2750004']Hallo zusammen,
......

Motoren: Der T4-VEP-TDI ist eigentlich sehr robust, der T5-PD-TDI ist technisch bereits tot, der T5-CR-TDI ist technisch zeitgemäß - aber als Gebraucht-T5 noch nicht wirklich "preiswert".

Wenn man es so sieht, dann ist ein T4 mit Verteilereinspritzpumpe bereits versteinert bzw. verrostet.

Also mit drei Kindern im T4 oder T5 zu schlafen wird eh ein wenig eng, darüber sollte man auch Nachdenken wenn man sich einen Kaufen will. Dann braucht man noch eine Wohndose oder ein Zelt dazu.

Zitat von Christopher

... einen der letzten MVII holen.

Ja, das kann man so unterschreiben.
Aber bitte dann auch über gute Diebstahlsicherungsmaßnahmen nachdenken.
Genau diese Fahrzeuge gehören zu den meistgeklauten. Leider.
Infos erhälst du auch hier im Forum.

Hallo auch,

ich stand auch oder stehe vor der Entscheidung neuer Bus, ich habe verschiedene T5 in den Fingern gehabt und auch Fahrtechnisch und Tankstellen mäßig erlebt - nicht zu fassen was der T5 sich für miserable Fahrleistungen an Diesel gönnt . Ich persönlich muss sagen ich bleibe beim T4 und dazu ist der starke 111Kw auch sparsamer wie der kleinere Motor. Leider kann ich auch nicht verschweigen das der wenn man nicht nachfragt ( das geht echt ) recht saftige KD Preise verlangt.

Meine Wahl oder Empfehlung ist der größere TDI der nach meiner Meinung nach auch standfester, sparsamer und mehr Fahrspaß vermittelt.

@ Klaus-TDI
Ich bin zufrieden mit meinen VEP-Fahrzeugen !

Aber auch mit dem PD und dem CR Fahrzeug.

"Deshalb ist die PD-Technologie aus aktueller Sicht eine Sackgasse gewesen. "
Eine Sackgasse die mächtig Druck im Einspritzsystem verursacht.

Hallo,
um nochmal auf den Motor und den Berg zurück zu kommen.
Der 102 Ps Antrieb hat im gegensatz zum 151 Ps Motor einfach ein anderes Getriebe mit einer kürzeren Überstezung die somit vernünftige Fahreigenschaften ermöglicht und in dem 1. oder 2. Gang dem Dicken sogar im Vorteil ist.
Nachteilist dann aber wieder auf der Autobahn die geringere Endgeschwindigkeit ca 160 zu 185 km/h und der Kraftstoffverbrauch ist natürlich höher wenn man mit den jeweiligen Fahrzeugen die gleiche Geschwindigkeit z.B. 140 fahren möchte weil der 102 Ps einfach höher dreht.
Fahren tuen sie beide prima, jeder zu seinem Einsatzzweck halt.
Ich wollte meinen T4 für Langstrecke und zum ziehen der Wohndose nutzen und da bei der Wohndose die Höchstgeschwindigkeit bei 100km/h liegt bekomme ich hier die Drehzahl herunter und somit auch den Spritverbrauch. Drehmoment haben beider Versionen sowieso genug.
Willst den Bus mehr im Stadtverkehr nutzen ist eventuell der 102er der bessere.
Die Unterhaltskosten sind für den Dicken natürlich nochmal ein viertel höher.
Eine subjektive Empfehlung wirst du hier im T4 Forum wahrscheinlich nicht bekommen. Jeder hat hier seine eigenen Gründe keinen T5 zu fahren. Ich selber bevorzuge die ausgereifte Technik des T4,
den 5 Zylinder und das Platzangebot ist im T5 nicht besser und auch nicht schlechter da gewinnt man nichts. Das Fahrverhalten ist beim T4 unter Umständen sogar besser als beim T5. Einzig was ich mir für den T4 wünsche würde wäre ein 6 Gang Getriebe um auf der Bahn die Drehzahl herunter zu bekommen, da wird er dann laut.

Viel Spass bei der Suche

Zitat von Noggi

Der T5 hat jetzt 55 tkm und hat bis Dato noch nicht einen Muks ! Mit der Durchzugskraft bin ich vollstens Zufrieden.
Habe jetzt 2 T4 AXG probegefahren und ich muss sagen trotz 150 PS hat mir das Fahrverhalten und der Anzug des T5 besser gefallen!

Ich fahre jeden Tag (fünf Tage in der Woche) meinen T5 mit BNZ Motor.
Den Anzug den der 2.5 TDI im T5 hat, hat kein T4 Motor zu bieten !

Bei der Laufleistung ist nicht der Tachostand entscheidend sondern auch der dazugehörige Pflegezustand.
Der Motor ist bei regelmäßiger Pflege und Wartung im Grunde nicht klein zu kriegen.
Die 5 Zylinder kommen noch von Audi und der Grundblock war noch ein Benziner irgenwann anfang der 80er Jahre und fährt im Audi nicht selten an die 500tsd. km.
Wichtig ist der Wechsel des Zahnriemen und die Verbundarbeiten die dabei erl. wurden.

@TDI Klaus: 50 Nm mehr ist schon eine gute Sache.