Die Rampamuffen werden als Gewindebuchse ins Holz geschlagen oder geschraubt.
Allerdings von Vorne!! Das ist der Vorteil ggü Einschlagmuttern, die du von hinten einsetzen musst und du dort entsprechend Zugang haben musst, was bei dir ja das Problem ist.
Es gibt Rampas in verschiedenen Varianten.
am besten sind die, die zum Einschrauben ein Innensechskantprofil und zum Ansetzen einen Schaft besitzen...
Gruß
ja kannst du!
wenn du aus dem kompletten Einbau so ne Philosophie machst.... 
Glaube, über die KW-Hauptlagerverschraubung wurde weniger Aufsehen gemacht.
Btw. sicher, dass 2 NiroBügel die LS ausreichend vor mech. Einwirkung schützen können an dieser Einbauposition? 
der nächste Philosophiepunkt.
Kommt auch drauf an ob die Holde High-Heels besitzt oder nicht.
2 Bügel pro Chassis halte ich bei Beifahrern mit normalem Schuhwerk für ausreichend.
Die Chassis schauen glaub ich eh nicht aus der Konsole heraus, ggF lässt sich ein Hexagitter vor die Konsole schrauben/schweissen/kleben...
Gruß
Schon am Strom das Ganze? 
Wenn es gut läuft am Wochenende
Die Amp Halterung noch fertigstellen (Brett hinter Handschuhfach).
Kabel verlegen.
Habe heute den ganzen Tag dran gesessen.
Bis auf die Frontlautsprecher und den Batterieanschluß bin ich durch.
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Box passt in der Konsole wie Arsch auf Eimer 
Jetzt brauche ich noch die Einstellungen für mein Radio und des AMP 
Vom AMP jeweil die Einstellung für Front und die von den Sub´s.
Einiege Bilder hätte ich drehen sollen.
Aber ich denke es ist zu erkennen.
Schaut gut aus! Kennst Du die BDA?
Vom AMP jeweil die Einstellung für Front und die von den Sub´s.
Sind Sub an Section A und Front an Section B angeschlossen?
Gruß JM
So alles ordentlich angeschlossen.
Hab gestern schon mal Frequenzen eingestellt laut
empire:
Schöner Sound muss ich schon sagen.
So jetzt kommt das Übel !!
Ich heute in den Bus und musste den Sohn zum Zug fahren.
Mir ist dieses Pfeifen aufgefallen wärend des fahrens. Nicht Toll.
Nach einer halben Stunde schaltete sich der Basskanal ab und kurz darauf der Frontkanal (Endstufe leuchten nur noch rot statt grün)
Plus und Minus sind direkt an der Batterie angeschlossen.
Ich wieder zu Hause. Motor aus.Radio aus.
Radio wieder angemacht-Enstufe schalltet sich ein und funktioniert.
Nur mit Motor will sie nicht mehr 
Hat das Radio ein an der Waffel?
Sie schaltet aktuell ab wenn der Motor läuft, an der Batterie und Zündung an funktioniert es aber?
Das Pfeifen zuvor klingt nach einem Masseproblem.
VERKABELUNG komplett prüfen.
Bin eben nochmal zum Auto.
Hab ihn angemacht und im Stand laufen lassen.
Dann ist der Verstärker angeblieben. Komisch. Werde morgen noch mal sehen was passiert wenn ich fahre.
Das pfeifen kommt von dem linken AB Lautsprecher.
Wie gesagt Masse ist direkt an der 2. Batterie.
Kann ich da was mit dem Remote noch was prüfen oder ausprobieren ? Ob es am Radio liegt etc..
Radio (Dauerplus) liegt auch auf der 2. Batterie.
Masse ist so an der 2.Batt angeschlossen
UPDATE:
Heute 3km gefahren:
Beim starten des Motors ist dann auch gleich die SUB Endstufe auf rot gegangen ,das Frontsystem ist angeblieben.
Wie gesagt das pfeifen kommt von vorne links so wie ich das orten konnte.
Ohne Motor alles TOP.
Prüf mal die Verkabelung zum LS.
Dass es nur aus einem LS preift, spricht schon mal gegen die Masse am Amp. Was über das Radio rein kommt, lässt sich so nicht sagen, aber selbst wenn du dir Störungen im Signalweg einfängst, sollte die Amp deshalb nicht abschalten.
Im schlechtesten Fall hat der Kanal der Endstufe einen weg.
Ja werde das Kabel zum linken LS nochmal anschauen.
Aber warum spielt die Anlage im Stand super.Dann müsste sie doch OK sein. 
Hast du Strom und Signalkabel getrennt von einander verlegt?
Lima-Pfeifen ist zumeist Drehzahlabhängig, deshalb schaltet sich eine Endstufe aber nicht gleich ab.
Oder am Kabel.
Wie wurde es denn jetzt erlegt?
Da du das Preifen nur auf einem Kanal hast, könntest du die Cinch ja mal tauschen und sehen ob sich das Problem verlagert.
Hast du das Kabel eigentlich jetzt selbst konfektioniert?
