Abgasanlage ... Benziner ...

ACU Syncro mit Doppelrohr

hier was im Bereich Winkelgetriebe / Kardan arbeiten oder nur mal Ölfilter wechseln wird ein riesiger Akt.

Ist mit dem einfachen Hosenrohr AAF schon nicht einfach

in dem Beitrag Bilder Ölkühler wechseln am Winkelgetriebe vorbei >> klick

synro95 hatte da gute Bilder gemacht. Bilder von ihm nur verlinkt.

Gerne sonst von ihm nochmal direkt hier einstellen

Hosenrohr .. Kat Rohr Anschluss angepasst ..

abgehakt .. (nächste Baustelle)

NASP ® Anti-Seize 1 kg Montagepaste Keramikpaste, Kupferfrei! MIL A-907D

im Angebot steht Keramikpaste .. idR sollte diese allerdings weiß sein und in der Konsistenz eher etwas fester

Angekommen ist eine silberfarbene Paste, Konsistenz etwas flüssiger als klassisches Schmierfett auf Ölbasis.

Geruch für feine Nasen nicht gerade angenehm.

Datenblatt ist nicht zu googeln.

Irritation auch bei der "Herkunftsangabe"

Kenne ich diese Art Paste noch aus früherem Leben bei Montage von Heizelementen am Extruder

Zitat

Die Warenbeschreibung:

Hochleistungs-Montagepaste,
hohe Temperaturspanne , für Materialanfordernung nach MIL A-907D !

B2B Montagepaste versiegelt und schützt alle Metallteile unter extremen Bedingungen und enthält kein Blei, Kupfer, Molybdänbisulfat, Nickel, Titan, Wolfram. Darüber hinaus verursacht es keine Flecken auf Edelstahl und anderen Metallen. Im Gegensatz zu den üblichen Haftvermittlern auf Kupferbasis oder solchen, die mit fein gemahlenen metallischen Festschmierstoffen werben, ist NASP ® frei von gefährlichen Metallen oder Schadstoffen.

Er behält seine Wirksamkeit gegen Fressen bei Temperaturen bis 2000 ° C und Kälteeinwirkung bis minus -150 ° C. NASP ® ist praktisch unzerstörbar und hält Drücken von bis zu 50.000 PSI (= 344 N / mm²) stand. NASP ® ist wasserabweisend und resistent gegen Süß- und Salzwasser.

NASP ® dichtet und schützt die Metallteile unter extremen Bedingungen wie hoher Temperatur, Druck, Chemikalien und Umweltverschmutzung.

NASP ® ist eine halbflüssige Flüssigkeit und benetzt daher die gesamten Oberflächen, auf denen es aufgetragen wird. NASP ® dichtet ab und reduziert die Reibung und ermöglicht somit ein maximales Anziehen der verschraubten Teile.

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Techmol Keramikpaste

drin was drauf steht und auch geruchsfrei

Lambda Position

strittig ob die Position beim AAF ACU hier so ideal gewählt wurde, oder ob das eher dem bequemeren Zugang beim ersetzen dient.

Demnach sollte wenig dagegen sprechen, zumindest die Lambda für die Anzeige vor dem Bogen zu platzieren, oder ggf sogar im Bereich hinter dem Kümmerflansch ...

Zitat

Idealerweise sollte sich die Sonde ca.60cm stromabwärts der Zylinderkopfauslässe befinden, wenn die Abgase durch ein Auspuffrohr strömen. Kondenswasserbildung kann einen Sensor sehr schnell zerstören. Am besten sollte die Sonde zwischen 9 Uhr und 3 Uhr montiert werden. Somit ist sie vor Wasser an der Unterseite des Auspuffrohres geschützt. Idealerweise ist eine Montage bei 12 Uhr. Dies stellt sicher, dass eine korrekte Messung erfolgt.Der Edelstahl Einschweissring muss sauber Verschweißt sein, sodass keine frische Luft in den Luftstrom eingeführt wird.
https://www.bar-tek.com/de/tipps-lambdasonde

Beim AVT zum Krümmerflansch umplatziert

Bilder von Tagesschaum's Faden #1.944

Zusätzliche Schweißmutter M18x1,5 Lambda gesetzt

optisch nicht gerade der Brüller, aber gasdicht

1.4316 0,8mm Draht .. 18V .. 105-110A (um 6m/min Wire Speed) .. 10l/min Mix18

Arbeit demnächst ...

Hosenrohr mit Hitzeschutzband 1800° eingewickelt

Krümmer .. Hosenrohr .. Dichtungen .. Bolzen ..

eigentlich sollte "nur" mal eben das Hosenrohr getauscht werden ..

Da der Flansch kaum sinnvoll zugänglich mal eben Krümmer gleich mit raus .. eh rostig.

Zwei der Bolzen kamen schon von selber raus. die restlichen mit dem blauen Wunder

neue Krümmerbolzen .. neuer Krümmer neues Hosenrohr ...

Zitat von argentom

... von LRT? Und welcher Lack wurde verwendet?

LRT korrekt

Lack wird nicht mehr verwendet .. das "weiße Zeug" ist Keramkpaste

Krümmer Hosenrohr ... montiert ...

Dichtugen von elring

Vor Montage alles eingemeiert

anpassen mit etwas Aufwand

Halter für Hosenrohr allgemein besser mit Langloch zum einstellen .. bei den LRT Hosenrohre nötig

wenn es zu gut läuft .. kommt noch was nach. ... Der unnötige Ärger folgt beim Probelauf.

drei Anläufe bei den Fexrohr Muffen, weil es bei den Längsschnitte fürs zusammen klemmen immer wieder durch gepustet hatte.

Letztlich musste noch ein Blech drum und mit zwei Schellen angeknallt werden.

Die Keramikpaste hört nicht auf zu qualmen. Stinkt wie Huf.

Werd notgedrungen das Band am Hosenrohr wieder abmachen und die restliche Paste abtragen müssen. Im eingebauten Zustand mit Kardan im weg nochmal ne tolle Nummer.

Hitzeschutz

ohne gehts wohl leider doch nicht .. Trennwand wird ordentlich heiß

wie repariert man die Teile ?

Wo bekommt man diese Alumatten (ohne das Glasfaser Dämmmatierial als Meterware ?

Zitat von simon15zollsyncro

Die Keramikpaste dampft wirklich lange nach, aber es hört irgendwann auf. Im Stand macht das keinen Spaß, aber so geschätzt nach 1h Autobahn sollte Ruhe sein...

Hatte den Motor heute nochmal im Stand richtig heiß werden lassen. Mit zunehmender Temperatur wurde das qualmen immer schlimmer, hat sogar in den Innenraum rein gestunken.

Die Paste auf dem Flansch wurde gelb.

Zudem drückt sich die Paste durch das Hitzeschutzband am Hosenrohr regelrecht durch.

Erstaunliche Reaktionen