Speedohealer richtig anschliesen....

Ich hatte ja gestern Abend meinen gestern angelieferten (ohne Einbauanleitung) Speedohealer noch mit der Taschenlampe montiert und am blauen Kombistecker das Kabel getrennt und mit dem Speedohealer verbunden (lt. Doku).
Nachdem der Tacho aber ohne Einstecken des Kabel normal anzeigt (dürfte er ja nicht da Kabel unterbrochen) hatte ich nochmal in der T4 Wiki nachgeschaut.
Dort steht das auf PIN 3 das Geschwindigkeitssignal kommt und auf PIN 11 das Drehzahlsignal.
In der Doko steht auf PIN 11 wäre das Geschwinddigkeitssignal....
Weiss jemand was nun stimmt- Sollte dringend zum ADAC zur Tachoüberprüfung bevor die weiterfahren...

Ich hatte es hier angeschlossen...
http://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument

Mein Fehler.
Wenn man Abends noch kurz mal was schnell machen will
In der Dummheit umsonst das ganze Cockpit zerlegt. Musste aber eh mal geputzt werden....
Nur komisch das PIN 11 am Kombiinstrument braun/rot ist. Und aber lt. WIKI eben Drehzahlsignal....
Und wenn ich mich schon blamiert habe. Wie komme ich an eine Einbauanleitung/Bedienungsanleitung.
Hatte im Netzt nichts gefunden...vielleicht auch zu blöd
Denn wie ich auf die 2te Grösse zum programmieren umschlte blicke ich auch noch nicht

Zitat

Negative Werte müssen aus 3 Ziffern bestehen "12,3" positive aus 5
"1234,5", will man weniger einstellen so muß man eine "0" mit angeben.
Üblicherweise werden größere Reifen montiert und man gibt positive Werte
ein. Will man z.B. die Gewindigkeit um 1.5% anheben gibt man "00001,5"
ein.

Und kann es sein das da eine Null zu viel drin ist Müsste das dann nicht 0001,5 heissen

Habe sie in Englisch dann auch gefunden
http://www.healtech-electronics.com/docs/SHv4_UsersGuide_en.pdf
Aber wie finde ich jetzt raus was das braun/rote Kabel ist wo ich es jetzt aktuell angeschlossen habe?

Danke Den finde ich nur weder in der WIKI noch in der Doku unter Schaltplan oder Stromlaufbahn.
Aber eh egal. ich reiss das ganze wieder raus und verlöte es an der Zentralelektrik. Hatte nur gehofft das das brau/rote vom Blauen stecker am Multiinstrument das richtige ist. Aber nachdem es nichts konvertiert...wohl nicht

Danke nochmal.
Habe es jetzt auch unten an der Zentralelektrik angelötet.
Allerdings musste ich es bei meinen 225/70R15 Reifen nicht auf 6.7 einstellen sondern auf 67.
Weiss jetzt nicht ob mein V4 ein anderer ist oder ob das in der Doku falsch ist
ADAC hat noch geklappt.
Kleine Episode am Rande.
Nachdem ich vorne lineks meine Stoßdämpferschrauben nicht aufbekommen habe bin ich mit 3 neuen und einem schätzumgsweise 15 Jahre alten Originaldämpfer mit 245000km auf den Testprüfstand.
Fazit:
Der "Hilfsonkel sagte mir daß meine Stoßdämpfer absolut grenzwertig wären. Als ich im sagte das vor wenigen Wochen verstärkte Sachs reinkamen war er ruhig. Der eigentliche Tester und auch der PC sagten dann das alle 4 einwandfrei wären, also auch der originae....