Ladegerät wechselt nicht mehr in die Erhaltungsladung

N-DEE

Hallo zusammen,

Ich habe gerade mit Schrecken festgestellt dass mein seit Freitag Abend am Strom hängender Cali 14,3v im Display stehen hat. Normalerweise wechselt der Lader nach volladung ja in den erhaltungsmodus und am Display wird ca. 13,8v angezeigt.
Jetzt bin ich froh dass mir das "schon" nach 3 Tagen aufgefallen ist. Der wäre sonst bis zu unserer Weihnachtsfeier am Netz gehangen und ob die Batterie das durchgehalten hätte ist fraglich...

Habt ihr eine Idee an was das liegen könnte bzw was man machen kann?
Batterie kanns eigentlich nicht sein. Die kam im Sommer neu...

LG,
Andy

Möms-chen

Erhaltungsladung beim A10? Hab ich noch nichts von gehört...?

Die Spannung wird jetzt bei der Kälte höher sein als im Sommer.

N-DEE

WAS?
Hab ich das etwa falsch in Erinnerung?

Könnte das noch jemand bestätigen?
Das wäre doch der Tod eines jeden Akkus...

LG,
Andy

nomansland

Erhaltungsladung am originalen Ladegerät gabs nie... Nur einen temperatursensor der im Winter mehr Dampf auf den Akku packt. Ist leider nicht für "dauerbestromung" ausgelegt.
Kauf ein kleines ctec, das schont die batterie...

Möms-chen

EDIT weil Quatsch

N-DEE

Naja klar - 14,4 sind ok aber eben nicht als Erhaltung Spannung.
Im Wiki steht dass das Ladegerät auf 13,8v geht wenn auf den Sensorausgängen S und S+ ein Widerstand von 470 Ohm anliegt.

Eventuell sind die 14,3v einfach zu wenig und die Batterie wird nicht voll?

LG,
Andy

nomansland

Zitat von Möms-chen

14,4V sind für die Gel Battrie genau richtig. Bei 13,8V lädt man die Starterbatterie.

Nöö
Mit 14,4 wird die gel auch auf Dauer gegrillt...
14,4v ist die max. Spannung für eine Blei-säurebatterie.

Möms-chen

Sorry!

Hab da was verdreht!

Komme mit den ganzen Batterien zu Hause schon ganz durcheinander

AGM/GEL/Blei-Säure...

N-DEE

HM. Also OK
Fürs erste lass ich meinen Cali nicht mehr länger als nötig am Netz.

Und fürs Christkind: Ein ctek bitte

LG,Andy

Möms-chen

Jetzt mal Stop!

https://www.frankana.de/content/tipps/003/2-007.html

Zitat

Die richtige Ladetechnik:
Kennlinie IU oder IU0 U1 d. h. „I“-Phase mit mindestens 1/10 der Batteriekapazität als Ladestrom (z. B. 8 A bei G 80). Nach Erreichen der Ladespannung von 14,1 – 14,4 V erfolgt die Umschaltung auf die „U“-Phase (Hauptladephase) von 14,1 – 14,4 V. Die gesamte Ladezeit muss mindestens 12 Stunden betragen, auch wenn die Batterie nur wenig entladen worden ist. Danach kann das Ladegerät abgeschaltet werden (=IU-Kennlinie) oder auf Erhaltungsladen umschalten (IU0 U1).

N-DEE

Jup so sollte es sein. Wobei die letzte Phase eben fehlt...

Wenn der Lader nun weder abschaltet noch in den Erhaltungsmodus geht dann ist das mittelfristig der Tod der Gelbatterie.
Bleibt zu hoffen dass das A10 zumindest den Ladestrom soweit herunter regelt dass die Gelbatt nicht bereits kurzfristig austrocknet.

Lg,

B.Rude

Hi,

da passiert nichts ... mein Cali hing schon 3 Wochen an der Steckdose ohne jegliches Problem. Neben der "Sense" Leitung die die tatsächliche Spannung an der Batterie misst gibt es noch den Temperatursensor der sicherstellt das die Batterie keine zu hohe Spannung bekommt.

Das Ladegerät ist halt so gebaut das es die Batterie lädt aber auch gut mit den Spannungsschwankungen der Verbraucher klar kommt. Wie soll auch das Ladegerät unterscheiden können ob die Kompressorbox läuft oder die Batterie entladen ist, daher hebt das Ladegerät die Spannung nicht soweit an wie ein reines Batterieladegerät.

Gruß Frank

nomansland

Zitat von B.Rude

Das Ladegerät ist halt so gebaut das es die Batterie lädt aber auch gut mit den Spannungsschwankungen der Verbraucher klar kommt. Wie soll auch das Ladegerät unterscheiden können ob die Kompressorbox läuft oder die Batterie entladen ist, daher hebt das Ladegerät die Spannung nicht soweit an wie ein reines Batterieladegerät.

Sorry Frank - aber selten so viel Quatsch von dir gelesen...

Das CE-Ladegerät ist ein billiges, primitives Ladegerät - der einzigste Luxus ist der Temp-Fühler, der das "Kochen" der Batterie im Sommer halbwegs verhindern soll.

Ansonsten arbeitet es eben wie jedes anders Ladegerät und reagiert auf Änderung des Innenwiederstand der Batterie.

Das Ladegerät ist "Okay" für den regelmäßigen Campingbetrieb und zum "halbwegs vernünftigen Laden" wenn die Batterie leer ist.

Aber zum permanenten Erhaltungsladen über den Winter taugt der Backstein wirklich nicht! Ich persönlich würde im Winter (wenn die Batterie mehrere Monate permanent am Ladegerät hängt) zu einem Ladegerät mit IUoU Kennlinie greifen...

B.Rude

Hi,

Zitat

Sorry Frank - aber selten so viel Quatsch von dir gelesen...

trenn Dich mal von dem Gedanken das das Westfalia Ladegerät ein Ladegerät ist ... das ist ein halbwegs geregeltes Festspannungsnetzteil was überhaupt nicht dafür gedacht ist einen Ladezyklus zu fahren. Es ist aber so gebaut das es die Batterie nicht beschädigt, meine Batterie hat 14 Jahre ihren Dienst verrichtet.

Zitat

Ansonsten arbeitet es eben wie jedes anders Ladegerät und reagiert auf Änderung des Innenwiederstand der Batterie.

nein, es ist und bleibt ein Festspannungsnetzteil was kurzschlussfest ist und die Festspannung ist temperaturgeregelt. Sobald der Ladestrom geringer ist als der Maximalstrom des Netzteils liegt die temperaturgeregelte Spannung an der Batterie.

Zitat

Ich persönlich würde im Winter (wenn die Batterie mehrere Monate permanent am Ladegerät hängt) zu einem Ladegerät mit IUoU Kennlinie greifen...

ich hab meine Batterien im Bus abgeklemmt und wird sie 2 Wochen vor Inbetriebnahme ans Netz hängen. Mir ist das Risiko zu groß das ein "Ladegerät" in den Monaten abschmurgelt weil die in der Regel nicht gebaut wurden um im Dauereinsatz zu sein.

Gruß Frank

FWB Group

Hi Jungs.
Was sagt uns die ganze Debatte ?
Ich mache es so wie immer.

Einfach 2 - 3 Tage pro Monat im Winter alle Wintersteher laden und es ist alles schick!
Ich wechsele dann einfach pro Woche vom einen, zum anderen, zum anderen, zum anderen... usw.
Machen wir schon Jahre lang so, auch bei den Vermietern.

Im Übrigen verstehe ich den Hype um neue Batterietechnologien nicht so recht.
Ich hab im Euromobil seit je her auch als Aufbaubatterie ein Blei Säure Akku ( 100 AH/ No Name - Gott sei Dank keine Banner mehr)
Die letzte war problemlos 8 Jahre in betrieb, die jetzige ist 3 Jahre drin und immer noch super Kapazität.

Zum Laden habe ich das normale, in 1995 von Schaudt stammende Ladegerät und als Goodie seit einem Jahr zusätzlich das Cetek Dual 250 drin.
Im letzten Sommer war ich mit 14, 6 Volt Ladespannung an beiden Batterien per Solar unterwegs.
Beides Blei Batterien.
Das Cetek Dual 250 ist Trennrelais und Mpp Regler zugleich.
Funzt prima.

B.Rude

Hi,

es geht darum das es aus meiner Sicht besser ist über Winter die Batterien abzuklemmen als ständig zu laden (womit auch immer). Über einen Timer den Bus einmal im Monat für 24h an 230V zu hängen ist auch ne Option wobei ich kein Freund davon bin über Monate solche Geräte laufen zu lassen.

Bei mir ist die Solaranlage auch die Komponente die hilft die Batterien immer gut zu laden, zumindest im Sommer.

Gruß Frank

N-DEE

Hmmm.

Also nach den ganzen Wortmeldungen bin ich etwas beruhigt
Ich bin mir aber nicht sicher ob die zu hohe Endspannung nicht auf Dauer doch ein Problem ist.
Für Campinganwendung speziell bei meiner Reiseart (mal wildcampen mit Solar, mal am Netz am CP) kein Problem, mehrere Wochen am Strom werde ich zukünftig aber unterlassen.
Von dem Vorhaben ein Erhaltungsladegerät zu kaufen habe ich mich auch verabschiedet. Einen Lader unbeobachtet an der Batterie zu lassen möchte ich nicht.

Also bleibt für mich nur eins: Ab und an mal nachladen und gut ist.

lg,
Andy

B.Rude

Hi,

wichtig ist es das Massekabel von der Batterie zu lösen damit die ganzen kleinen Verbraucher nicht die Batterie entladen. So kann man die Batterie über Winter stehen lassen und eine Woche vor Saisonstart schließt man die Masseleitung an und steckt den Bus in die Steckdose. Das gilt auch für die Startbatterie und dann ist es gut eine Ladeautomatik auch für die Startbatterie zu haben oder ein Ladegerät um auch die Startbatterie aufzuladen..

Gruß Frank

Hasso

Hi

die ctecs gehen auch nicht in den Erhaltungslademodus, solange ein, noch so kleiner, Strom entnommen wird. Bereitschaftsparallelbetrieb

Grüße Henning

(PS.: Steht in der Bedienungsanleitung Webseite Ctec)

FWB Group

Hi
Beim Ctek Dual 250 lädt nix mehr, da nur geladen wird, wenn Lima Spannung ab gibt oder Sonne scheint.
Beides ist schlecht in der Winterhalle.