Batterie Aufrüstung, LiFeYPo4 Akku mit Balancer in Bus eingebaut

Bulli for Fun

Zitat von Nobbe le fou

Nach etwa einer Std. Fahrt zeigt dann der Monitor 0,18 bis 0,3 A Ladestrom bei 13,6V Spannung und das bleibt so geraume Zeit etwa eine manchmal zwei Std. und dann zeigt der Monitor auf einmal 14,4V an

-noch ein paar Gedanken dazu. Kann es sein das zwischenzeitlich ein neue/andere Lichtmaschine verbaut wurde?

Vielleicht liegt ein defekt der Lima oder des Spannungsreglers der Lima vor, deshalb die schwankenden Voltzahlen, der mäßige Ladestrom.

Alle Kontakte in Deiner neuen vertärkten Verkabelung blank, alles sauber vercrimpt, verschraubt?

hemisoft

Zitat von Nobbe le fou

Danke

Insgesamt dachte ich eh nicht, dass du da einen Verkabelungsfehler hast - du hast es ja schon mal funktionierend verkabelt. Aber manchmal hinterfragt man durch solche Fragen sein eigenes System noch mal und findet vielleicht doch eine Fehlerquelle.

Wenn es dann nicht klappt, bleibt nur, die einzelnen Stromquellen nacheinander und einzeln anzuschließen und dabei das Verhalten zu beobachten. Wenn am CTEK die 14,4 Volt aber ankommen, dann dürfte es nicht an der Verkabelung liegen.

Hast du evtl. mal eine normale Bleibatterie, die du anstelle der LiPo - Zellen zum testen des Ladestromkreises anschließen kannst? Oder schalte mal einen größeren festen Verbraucher direkt an die zu ladenden Zellen dazu (Halogenlampe oder so) - ob dann der größere Ladeströme direkt fließen.

Die Idee von Bulli for Fun fnde ich nämlich gar nicht so schlecht - dass die Balancer eine schnellere Ladung durch das Zuschalten der Wiederstände verhindern - das könnte zu dem von Dir beobachteten Verhalten führen.

Gruß, Jörg

Gmog421

Mal eine kurze Zwischenfrage , hat jemand der eine Lithiumbatterie eingebaut hat einen widerstand eingebaut der den Batterieausgang überwacht das nicht zu hoher Strom aus der Batterie ins Auto kommen kann . Oder vielleicht sowas ähnliches . Wenn es hier stört dann einfach löschen , würde mich mal aus aktuellem Anlass einfach mal interessieren . Mfg Jürgen

Nobbe le fou

hemisoft: das Ganze hatte doch schon funktioniert mit den Balancern.

Gmog421: aus dem Lipo Akku kann ja nur soviel rauskommen wie Du reinlädst. Wenn Du ihn überlädst kann er natürlich auch mehr abgeben.
In unseren Fahrzeugen ist das doch eigentlich eher nicht möglich.

Das Höchste was ich bisher gesehen hab waren 14,97V.

Gmog421

Das ist richtig Nobbe .

Nobbe le fou

Wie haste denn das geschaft? Ungeregeltes externes Ladegerät? Quatsch, kein Ladegerät im KFZ Bereich geht so hoch.

Solarladeregler futsch?

Bei meinem Pannel messe ich selbst bei bewölktem Himmel 19, nochwas V.

Siggi Paschulke

Zitat von Gmog421

Das ist richtig Nobbe .

Das ist doch eher ein Omnibus mit einer leeren 24V-Batterie

Gmog421

Ich hab den Ladebooster von Faron eingebaut eingebaut .
https://www.fraron.de/batterie-zu-ba…ium/a-85859596/

Opa-Peter

Spannung von Solar vor dem Regler gemessen?
Sonst wäre wohl jeder 12V Verbraucher bei der Spannung aufgeschmort.

Nächster Einfall:
Mal die Batterien vom Messgerät tauschen,
wenn die nachlassen zeigt das Messgerät gerne mal falsche Werte.

Gmog421

Ich hab kein Solar das ist der Strom wo vom Ladebooster kommt .
Die Spannung stimmt schon .Mir hat es schon zwei mal kurz hinter einander in die Autoelektrik gehauen .Ist aber erst passiert nachdem ich den Dauerstrom zur Anhängerkupplung von der Zweitbatterie (Lithium ) zur Anhängersteckdose gelegt habe . So hat der Strom sich über den Dauerstrom vom Anhänger und dann in die Fahrzeugelektrik eingeschlichen .

Nobbe le fou

Da fehlte der Puffer.

Nobbe le fou

PeZe

und?

Nobbe le fou

Nachdem ich nochmal den Akku ausgebaut hatte und die Balancer entfernte lud ich jede Zelle einzeln auf 3,6V.
Wieder mit 14,4V eingebaut und die Balancer weggelassen.

Zwei Tage den Kühli auf volle Pulle und das Solarmodul nicht angeschlossen.

Laut Batteriemonitor 13,36V, jede Zelle einzeln gemessen und Alle waren gleich.

Motor gestartet und gewartet.

Langsam ging die Spannung hoch aber es floß laut Anzeige kein Strom

Alle Zellen und alle anderen Kontakte durchgemessen hinten war die Spannung etwas höher als die Anzeige vorne.

Alle Kabelverläufe zum 100000000000sten Mal überprüft.

Shunt richtig angeschlossen.

Alle VERBRAUCHER auf der Lastseite richtig angeschlossen

Dann hat mich der Blitz beim - Ihr wisst schon - erleuchtet.

Das LADEGERÄT ist letztendlich als Verbraucher auf der Lastseite anzuschließen. und nicht direkt an den Akku.

Fliegender Tausch der Anschlüsse mit etwas zittrigen Händen.

Motor gestartet und nach wenigen Sekunden ging die Anzeige auf +16A

Wenn ichs könnte würd ich mir in den Arxxx beißen

Aber ich bin sooooooo froh

hemisoft

Zitat von Nobbe le fou

Motor gestartet und nach wenigen Sekunden ging die Anzeige auf +16A

Wenn ichs könnte würd ich mir in den Arxxx beißen

Aber ich bin sooooooo froh

So muss das sein - gut dass dus gefunden hast.

Geladen wurde er ja - nur der Ladestrom wurde nicht gemessen.

Gruß, Jörg

Nobbe le fou

Zitat von hemisoft

Geladen wurde er ja - nur der Ladestrom wurde nicht gemessen.

Bleibt die Frage woher kommen bzw. kamen die komischen Werte.

Wieso hat der Monitor dann irgendwann doch was angezeigt?

hemisoft

Zitat von Nobbe le fou

Wieso hat der Monitor dann irgendwann doch was angezeigt?

Von der Solaranlage?

Gruß, Jörg

Nobbe le fou

Zitat von hemisoft

Von der Solaranlage?

Gruß, Jörg

Das würde von meinem Empfinden her passen weil der Strom gegen Mittag wärend der Fahrt stieg.

Jetzt muß ich den Akku nur wieder ausbauen, vollladen, die Balancer draufschrauben und dann wirds spannend

hemisoft

Zitat von Nobbe le fou

Das würde von meinem Empfinden her passen weil der Strom gegen Mittag wärend der Fahrt stieg.

Deswegen kam ich auch auf die Idee ...

Gruß, Jörg

Bulli for Fun

Zitat von Nobbe le fou

Das LADEGERÄT ist letztendlich als Verbraucher auf der Lastseite anzuschließen. und nicht direkt an den Akku.

Du machst Sachen, ist so bei Deinem Aufbau aber nur logisch........