rumsfeld ich hoffe es. Warten wir mal die Antwort von vw ab. Blicke da noch nicht ganz durch, aber wenn du sagst das sollte gehen, dann vertraue ich auf dich!
Ich habe nicht gesagt, dass es gehen sollte. Ich habe dir nur gesagt, welche Euro Klasse dein Auto ist und wie viel Steuern in Euro das bedeutet.
Alles klar
Hallo zusammen,
ich bin seit diesem Jahr stolzer Besitzer eines T4 Multivan ABL Bj. 1998 und momentan dabei den Bus gemäß der Anleitung hier in eine bessere Emissionsklasse zu bekommen.
Leider gibt es für mein Baujahr noch kein COC-Schreiben und ich versuche momentan ein ähnliches Dokument von VW zu bekommen.
Als ich meine Papiere mal genauer studiert habe, ist mir auf dem Beiblatt der Zusatz "Fahrzeug erfüllt RL 94/12/EG I" aufgefallen. In einem weiterenThread hier im Forum zu dieser Richtlinie habe ich gelesen, dass man mit dem Motorcode AET/APL/AVT = Euro 2 bekommen würde. -> schadstoffklasse
Hilft mir dieser Zusatz eventuell auch bei meinem Bus auf einfacherem Wege Euro 2 zu bekommen oder steht das standardmäßig in allen Papieren von ABLs?
Ich habe meine Papiere zur Durchsicht angehängt und freue mich über jede Hilfe von euch.
Liebe Grüße!
seltsam
Euro1 war nur bis 31.12.96 erstzulassungsfähig
und VW hat selbstverständlich die ABL spätestens ab dem modelljahr 97, evtl. auch schon eher, mit Euro2 in den Verkehr gebracht.
ich wusste das jetzt deshalb ohne recherchieren, weil mir das Mitte 97 bei der EZ meiner 94er-MJ- E2=Euro1-Standuhr Probleme gemacht hat. Mit Ausnahmegenehmigung und/oder technischem Gutachten bzgl. eh nicht oder kaum vorhandener Veränderungen zwischen ABL Euro2 zu Euro 1 konnte ich dann zulassen
als Jahre später mein Kat zugerußt war, habe ich einen Kat mit besserer Schadstoffklasse eingebaut
Mein 06.96 ABL ist Serie Euro 2 mit ungeregelten oxi KAT. Warum man den Blödsinn freiwillig verbauen will ist mir unbekannt. Das Ding bremst ordentlich. Hab ich im bayrischen Wald gemerkt nachdem ich die selbe Strecke ne Woche später mit neuem KAT gefahren bin...
Spar dir das Geld, oder geb es mir. Macht mehr Sinn als teuer umzurüsten. Bringt ja auch nix. In Großstädte kommst du weiterhin nicht wenn Fahrverbot.
Spar dir das Geld, oder geb es mir. Macht mehr Sinn als teuer umzurüsten. Bringt ja auch nix. In Großstädte kommst du weiterhin nicht wenn Fahrverbot.
Es bringt nur Steuerersparnis, ein H-Kennzeichen wäre aber deutlich effizienter
Oxi Kat ist Müll
Mein 06.96 ABL ist Serie Euro 2 mit ungeregelten oxi KAT. Warum man den Blödsinn freiwillig verbauen will ist mir unbekannt. Das Ding bremst ordentlich. Hab ich im bayrischen Wald gemerkt nachdem ich die selbe Strecke ne Woche später mit neuem KAT gefahren bin.
Hier im Thread geht es doch um Euro 2 ohne technische Veränderung. Dumm gesagt verstehe ich das so, dass man in dem Papieren das drin stehen haben will, was damals ohnehin schon ohne Anforderung vom Staat, verbaut wurde.
seltsam
Euro1 war nur bis 31.12.96 erstzulassungsfähig
und VW hat selbstverständlich die ABL spätestens ab dem modelljahr 97, evtl. auch schon eher, mit Euro2 in den Verkehr gebracht.
ich wusste das jetzt deshalb ohne recherchieren, weil mir das Mitte 97 bei der EZ meiner 94er-MJ- E2=Euro1-Standuhr Probleme gemacht hat. Mit Ausnahmegenehmigung und/oder technischem Gutachten bzgl. eh nicht oder kaum vorhandener Veränderungen zwischen ABL Euro2 zu Euro 1 konnte ich dann zulassen
als Jahre später mein Kat zugerußt war, habe ich einen Kat mit besserer Schadstoffklasse eingebaut
Komisch, der Bus vom TE war ja auch BJ. 1997 und er musste ihn auf Euro 2 bringen!?
Spar dir das Geld, oder geb es mir. Macht mehr Sinn als teuer umzurüsten. Bringt ja auch nix. In Großstädte kommst du weiterhin nicht wenn Fahrverbot.
Es bringt nur Steuerersparnis, ein H-Kennzeichen wäre aber deutlich effizienter
Richtig aber ich würde bis zum Oldtimer Gutachten trotzdem gerne 600€ sparen.
Zudem verschärfen sich die Anforderungen für Oldtimergutachten immer mehr für Autos die noch haufenweise auf den Straßen zu sehen sind.
Spar dir das Geld, oder geb es mir. Macht mehr Sinn als teuer umzurüsten. Bringt ja auch nix. In Großstädte kommst du weiterhin nicht wenn Fahrverbot.
Es bringt nur Steuerersparnis, ein H-Kennzeichen wäre aber deutlich effizienter
Deshalb hab ich Saison Kennzeichen. Spart mehr als am Auspuff alles zu verengen und viel Geld dafür hin zu legen.
er hat eh schon Oxikat und will ja nichts umrüsten
opak gehe zum nächsten TÜV Prüfer der dir das Ordentlich in die Papiere einträgt (sollte ja kein Problem sein steht ja alles schon drinn). Und Eintragen lassen. Fertig. Oder halt über VW mit der Anfrage, kann aber dauern.
P.S. Je länger du wartest um so kleiner ist die Steuerrückzahlung.
Und lasse es am Besten statt PKW als Kombinationskraftwagen eintragen. Wird dann zum Teil nach LKW Besteuert (Gewicht).
Grüße
Und lasse es am Besten statt PKW als Kombinationskraftwagen eintragen. Wird dann zum Teil nach LKW Besteuert (Gewicht)
bin nur ich schwer verwirrt ob dieser Empfehlung und Behauptung?
Frage beim Zuständigen Zoll nach! Wenn es dich verwirrt.
Grüße
… Also soweit mir bekannt ist, ist Kombinationskraftwagen bezüglich Steuerersparnis schon über ein Jahr Zehnt gestorben.
… Also soweit mir bekannt ist, ist Kombinationskraftwagen bezüglich Steuerersparnis schon über ein Jahr Zehnt gestorben.
Am 1. Mai 2025 sind es sogar genau 2 Jahrzehnte.
Kombi war noch nie günstiger! aber nur dann billiger in der KFZ-Steuer, wenn über 2,8t zull.Gesamtgewicht
LKW auch unter 2,8t nach Gewicht
(editiert, stand zuerst falsch)
Doch. Kombinationskraftwagen steht noch bei ganz vielen Bussen im Papier, weil das bis 1.5.2005 eine Möglichkeit war, um Steuern zu sparen. Das würde nämlich damals wie Lkw besteuert. War für viele Busse und Geländewagen sehr praktisch.
Danach ging dann die Umschreibewelle in Sachen Womo los.
hab nachgelesen
es war nicht die Eintragung Kombi und Womo an sich, sondern in Verbindung mit zulässiger Gesamtmasse über 2,8t, also Auflastung mit oder ohne andere Federn hinten
das hatte ich vergessen
und habs jetzt oben durchgestrichen und verbessert
Ja, das war nur in Kombination mit zGG über 2800kg. Daher auch nur für Busse, SUV und Geländewagen/Pickup interessant. Genau diese alle haben dann danach auch alle versucht, mit Womo durchzukommen, weswegen man dann so Sachen wie die zwingende Stehhöhe erfunden hat (Nur für die Steuer, als Zulassungskriterium gabs das nie).
Später war dann bei einigen die Auflastung wieder blöd, weil es die grüne Plakette verhindert hat (wegen der anderen Abgasschlüsselnummer bei Womo bis/über 2,8t)
Aber man sieht immer noch viele Fahrzeugscheine, wo "technisch ein Kombinationskraftwagen" im Freitext steht.
Vielen Dank euch, ich werde mal beim TÜV mein Glück versuchen.
