Guten Abend zusammen,
morgen sollte es eigentlich ein paar Tage in den Kurzurlaub gehen. Nun hat sich meine Gelbatterie mit heftigem Gestank nach faulen Eiern verabschiedet.
Kann ich für die nächsten Tage die Bordbatterie komplett außer Betrieb nehmen, also abklemmen und trotzdem die Bordelektrik inkl. Kühlschrank am 230V-Anschluss nutzen?
Würde mich über schnelle Hilfe sehr freuen! 
Ich denke nicht ohne laufenden Motor wegen dem Trennrelais.
Edith meint mit Landstrom müsste es gehen .
"Leih" Dir doch von dem Schrauber Deines Vertrauens eine alte Batterie für den Urlaub kurz aus. Normalerweise stehen die ja zu hauf in den Werkstätten rum. Dann hast Du einen Verbraucher und einen Zwischenspeicher. Verkleidung musst Du ja öffnen, um die Geruchsquelle raus zu bekommenen. Daher eigentlich kein echter Mehraufwand. Für einen kleine Obulus hat mir mein Schrauber auch bisher den Ersatz zu Marktpreisen aus dem WorldWideWeb bestellt.
Ich glaube nicht, dass beim Cali der Kühlschrank über 230V läuft.
Ich würde mir eine normale Starterbatterie(vom Zweit-PKW?) ausleihen. Beim Anschluß von Landstrom aber darauf achten, dass die Spannung unter 14,4V bleibt.
nun mal ganz vorsichtigt gepostet !!
ist der Akkku wirklich tot ? , sollte die Notstrom Versorgung via Landstrom noch einigermaßen funzen. Außer der hat einen "Plattenschluß" dann geht nix mehr. Alle vorhandenen Socherungen überprüft?
Mit einem Multimetter die anliegende Spg gemessen?
Du kannst sicherlich den Minuspol der Batterie abklemmen, so das der Gestank weg bleibt. Wenn du die Batterie zuhause lassen möchtest, musst du den Pluspol gut isolieren, damit kein Kurzschluss entsteht.
Ob deine Einrichtung nachher mit Landstrom funktioniert, hängt von deinem Ladegerät ab. Die wechselnde Last entspricht nicht dem, was das Ladegerät von einem Akku erwartet. Ob es damit zurecht kommt oder nicht, hängt vom Gerät ab. Vorteilhaft wäre, wenn du mit einem Messgerät die Spannung misst, um sicher zu sein, dass dein Ladegerät die Spannung begrenzt.
Wobei zu sagen ist, dass du im schlimmsten Fall auch Geräte töten kannst, wenn die Spannung zu weit ansteigt und eines deiner Geräte das nicht ab kann.
Edit: ein Ersatzakku wäre natürlich die beste und sicherste Lösung, wenn du sowas auftreiben kannst.
Gruss Rafael
Mut zur Lücke, Ersatzbatterie jeglicher Qualität rein und hoffen, dass die stinkende Batterie die Ursache war. Genieß den Urlaub, ignorier die Warnlampen (die Tannenbaumbeleuchtung im KI ist eh nur Geldmacherei). Im Notfall gibt es AvD, ADAC oder sonstige selbstlose Helfer. Die neue GEL Batterien und Ursachenforschung dann nach dem Urlaub
Wie kann ich darauf achten? Immer das Display im Auge behalten und nur gezielt laden?
Ich würde den Landstrom nur anschließen, wenn die Spannung unter ~12,5V fällt.
ist der Akkku wirklich tot ?
Aus eigener Erfahrung: Bei dem Geruch: ja!
mit 45 Ah zur Hand - das sollte aber doch reichen.
Wenn die zwischendurch geladen wird, ja.
Kann die auch während der Fahrt zu hoch werden?
Nein. Die (uralte)Lima ist für normale Bleibatterien ausgelegt. Es kann aber sein, dass das eingebaute 230V Ladegerät auf eine höhere Ladeschlußspannung ausgelegt ist(ich bin da nicht so fit), deshalb würde ich bei Landstrom darauf achten.
Das Ladegerät im Cali ist für Gelbatterien ausgelegt. Bei der Verwendung von Blei Akkus wird von gesetzes Wegen eine extra Belüftung des Batterienkastens ähnlich wie bei Gas verlangt. Bleiakkus können wohl beim Laden giftige Dämpfe absondern, die ohne externe Belüftung im Innenraum verbleiben würden. Vom Bauchgefühl keine ideale Lösung, wenn der Bus am Landstrom hängt. Ich würde Dir daher davon abraten, allerdings macht das Forum schon etwas Paronoid. Habe mittlerweile Blindzylinder, Pedalsperre und weitere Sicherungsmaßnahmen in den Bus eingebaut. Ohne diese Maßnahmen ist der Bus mir aber die letzen Jahre auch immer treu geblieben...
Fazit: Bleiakku sehe ich problematisch, aber bin auch kein Experte.
Der Geruch nach faulen Eiern ist Schwefelwasserstoff, was bedeutet, dass deine Zweitbatterie eindeutig überladen wurde, und somit eine Sollbruchstelle brach. Entweder geschah das bei Landstrom, oder im Fahrbetrieb.
Messe daher mal die Spannung direkt an der Starterbatterie bei relativ hoher Drehzahl, klemme eine andere Zweitbatterie probeweise an, egal ob Bleisäure oder Gel, ist nur zu Messzwecken, und messe auch da mal die Ladespannung bei hoher Motordrehzahl, und bei Landstrom. Deutlich mehr als 14 V sollten an der Starterbatterie nicht auftreten, an der Zweitbatterie bei Landstrom nicht mehr als 14.5, wobei diese Werte noch in der Toleranz liegen, aber 17 V wären dann schon heftig.
Wenn sich die Werte bei >15 V einpendeln, dann verkochst du auch eine neue Zweitbatterie, wenn der Strom von der LiMa kommt, dann auch die Starterbatterie
Bei solchen Spannungen solltest du mal nach der LiMa schauen, ich meine, dass die auch direkt auf dei Wohnbatterie durchleitet. Bei einem MV mit Sicherheit, bei einem Cali weiss ich es nicht, aber der Lader wird im Fahrbetrieb auch auf Durchgang sein.
Ich habe vor ein paar Wochen Sonntags vergessen den Kühlschrank auszumachen, den Bus dann aber mit leicht geöffnetem Kühlschrankdeckel in die Garage gestellt. Freitags drauf war die 2 Jahre alte Gelbatterie platt. Hab zwar noch versucht zu laden, aber da ging nichts mehr. Ich konnte den Kühlschrank nicht mal mehr starten. Hab nun ne neue gekauft, schmerzliche Erfahrung für das Portemonnaie.
Zu Deiner Frage: am Landstrom und im Fahrbetrieb hat alles - trotz platter Batterie - ganz normal gefunzt.
Gut, wenn die Akkus von 1994 sind darf keiner meckern. Ich habe noch einen " mit VersNr" von 97 erfolgreich im Betrieb. War wohl eine sehr gute Charge 
Bitte pflegt auch die sogenannten wartungs armen/wartungsfreien Akkus etwas. schont Euren Geldbeutel und letzt endlich vieleicht auch ein klein wenig die Umwelt ( 
)
Ich habe vor ein paar Wochen Sonntags vergessen den Kühlschrank auszumachen, den Bus dann aber mit leicht geöffnetem Kühlschrankdeckel in die Garage gestellt. Freitags drauf war die 2 Jahre alte Gelbatterie platt. Hab zwar noch versucht zu laden, aber da ging nichts mehr. Ich konnte den Kühlschrank nicht mal mehr starten. Hab nun ne neue gekauft, schmerzliche Erfahrung für das Portemonnaie.
Zu Deiner Frage: am Landstrom und im Fahrbetrieb hat alles - trotz platter Batterie - ganz normal gefunzt.
Kühlschrank oder Kühlbox, oder besser Kompressorkühlbox oder Absorber? Die Kompressorkühlbox schaltet ab, bevor die Batterie tiefentladen wird, die Absorberbox tut das nicht.
Wenn die Zweitbatterie bei Landstrom gestorben ist, dann kann es auch wirklich das Ladegerät sein.
Hänge bei Gelegenheit mal wieder den Bus an Landstrom und messe direkt an der Batterie während eines Tages unregelmässig die Ladespannung.
Wenn da >15 V anliegen, dann messe da öfters und trenne dann lieber die neue Batterie, oder den Netzanschluss, wenn die Spannung mehr als 10...30 Minuten so bleibt.
