Motor Aufbereitung

ACV Abdeckung habe ich gar keine vorliegen inwieweit welche Konstellationen damit passen kann ich nicht beurteilen.

Bei der hier OT Variante gäbe es zumindest die Möglichkeit, das Abdeckblech zu teilen und zu bearbeiten, damit man vor allem beim Pumpen wechseln nicht wiederkehrend das NW Rad abbauen muss.

Für die ACV Riemenversion im anderen Fred steht eine komplette Umarbeitung der Rollenaufnahme an.

Ziel wäre dann, den Schwingungsdämpfer gar nicht mehr abbauen zu müssen und sowohl den 124 als acuch 122 Zahnriemen verwenden zu können.

Damit passt dann nur auch die ACV Abdeckung nicht mehr ... allerdings aber auch nicht der OT Halter der Motoraufhängung, was zu weiteren Abänderungen am Kombihalter LiMa/Servopume führt.

Kleinkram und Co ...

Schrauben entrostet, Tellerscheiben behandelt ..

Ansaugbrücke angefangen zu bearbeiten

Ansaugbrücke .. Farbe

Zitat von amicar

"kack Braun",

ist RAL 3009 Oxidrot .. sieht nur auf manchen Bildern bräunlich aus

AAF 92 .. Drosselklappe alte Version

in der ersten Baureihen wurde die Drosselklappe noch mit Schließdämpfer mechanisch einstellbar ausgeführt.

Zudem gibt es noch die Leerlaufdrehzahl Einstellschraube mit Durchbruch innen vor Klappe.

Ausführung noch mit Potentiometer G74 (CO-Potentiometer

Motorsteuergerät 023 906 022 ( B ?)

In jüngeren Versionen Schließdämpfer durch Endschalter Leerlauf ersetzt.

Einstellschraube Leerlaufdrehzahl nicht mehr vorhanden.

G74 dann durch Geber G42 (Ansauglufttemperatur) ersetzt

Motorsteuergerät 023 906 022 H

LiMa Generator ... zwei Generatoren Bild dazu

vorab .. hier ein Bild Ansicht

zweite LiMa zwei Generatoren 2x 120A .. oder 2x 180A (theoretisch) möglich

.. da immer wieder Thema aber scheinbar keine Bilder dazu gibt.

Die LiMa mit Langloch gehört eigentlich zum ABL .. Info von AXG2001 #29

war eine Fehllieferung auf TN 028 903 018 A Generator 90A für 2,5L

Einbau plug n play am Halter für Drehstromgenerator 074 145 167 C nicht möglich

Abstand zum Montagepunkt zu weit auseinander. Hier bedarf es einer Adaptierung.

Allerdings ermöglicht dies uU auch das Keilrippenriemen spannen auf direktem Weg über LiMa.

Thema hier Versuch Optimierung Keilrippenriemen

sehe das gleich mit unzureichender Umschlingung.

Wahrscheinlich Umlenkrolle wie bei Klima Kompressor setzen

2 LiMa .. zwei Generatoren ...

6PK2053 Keilrippenriemen

Riemenspannung in der Lage optimal

Umlenkrolle Durchmesser passt .. nur Tiefe nicht exakt. Bedarf es der Suche nach einer passenderen Alternative.

Riemenlage gleicht dem Original Werkszustand. siehe hier unten Vergleich beide Bilder vorher nachher.

für Klima Kompressor ist dann kein Platz mehr.

Zum Thema alternative Riemenführung und Spannvorrichtung folgen noch Umsetzungsversuche .. folgt ...

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Riemen Lage in zwei Varianten

Variante A Riemenspanner auf max Anschlag

Variante B Riemenspanner komplett ohne Spannfunktion.

In Variante B hat das Servopumpenrad zu geringe Umschlingung auf etwa 45° - 50°

In Variante A hat die obere LiMa zwar geringere Umschlingung unter 120° auf etwa 90°