Bremsentuning, 16" Bremse 300mm auf 313mm umbauen?

Servus Zusammen,

ich weiß, es gibt genügend Threads diesbezüglich, aber eine konkrete Antwort konnte ich leider nicht finden. Es geht mir auch hier eher um eine Kaufberatung, nicht um Theorie.

Ausgangssituation: Neulich ist auf der Autobahn jemeand plötzlich aus einer Fahrzeugkolonne auf die linke Spur gezogen. Ich war etwas zügig unterwegs und musste sehr stark runterbremsen um den nicht drauf zu fahren. Dabei war ich von der Bremsleistung sehr überrascht, im negativen Sinne. Sitzposition und mein Druck auf das Bremspedal war ideal, also ich konnte schon gut arbeiten, aber der Bus nicht... Der Bus ist ein MJ 00, AHY mit 300er Bremse, Bremsscheiben und Beläge von unbekanntem Hersteller. Zum Vergleich ist in meinem anderen Bus, MJ99 AHY ebenfalls mit 300er Bremse allerdings Beläge und Scheiben von Brembo, die Bremsleistung wesentlich besser.
Deshalb möchte ich Maßnahmen ergreifen um die Bremsleistung zu erhöhen.

Ich habe hier schon viel gelesen, konkret möchte ich mit ca. 600€ das Maximum an Bremsoptimierung rausholen. Bei den 600 sollen aber auch neue Scheiben und Beläge drin sein.

Also was macht Sinn und bringt am meisten bzw. ist am effektivsten?
Das AXG-Bremspedal ist schon bestellt
Stahlflexbremsleitungen habe ich mir ebenfalls angesehen, weiß allerdings nicht ob die soviel bringen?

Beim recherchieren bin ich auch auf die Idee gekommen auf die 313er Anlage umzubauen. Soweit ich das umrissen habe, brauche ich hierzu neue Bremssättel + Halter. Allerdings habe ich in einem Thread gelesen, dass der Halter nicht einfach getauscht werden kann, weil die Befestigung am Radlagergehäuse anders dimensioniert ist. Kann mir da jemand genaueres sagen?

Ich fahre 16" Felgen und möchte das auch nicht ändern.

Danke schonmal!

Grüße
Julian

edit:
Durchgeführte Tuningmaßnahmen:
Einbau des schärferen Bremspedals vom AXG:
post #48
Stahlflex-Bremsschläuche:
post #49

Zitat von MaoT4

Um die 313er Anlage zu verbauen, müsstest du entweder das Radlagergehäuse vom gleichen einbauen, oder die löcher ca 2mm aufweiten

Die beiden Möglichkeiten bleiben dir

Hat da schonmal jemand aufgebohrt? Bietet der Halter da genügend Material/"Fleisch"?

Zitat von Goose1972

Da die Bremssättel die gleichen Kolben haben, (300 zu 313) beide haben 57 mm KOlben laut Wiki, stellt sich die Frage wo der Uterschied in den Bremssättelnn liegt?

Der Bremsanker muss auf jeden Fall getauscht werden.

Die Frage nach dem Bremspedal verwirrt mich gerade etwas, das ist doch abhängig vom BKV, und da auch nur anders Angelengt. wie soll das die Bremswirkung verbessern?

Ich habs ganz anders gemacht, ich hab mir nen Ultimot Bausatz aus der Bucht geschnappt, sind jetzt 360er Scheiben und 8 Kolben Zangen vom RS 6

Die Sättel sind unterschiedlich. Bei der 313 ist der Sattel deutlich größer.

Das Bremspedal besitzt einen aggressiveren Angriffspunkt. Bringt jetzt nicht wirklich was in der Gesamtleistung, aber ich verspreche mir davon, dass ich mehr Kraft mit meinem Fuß aufbringen kann.

Du warst wahrscheinlich damit über 600€ und fährst auch größere Felgen als 16"? Ich hab parallel auch eine Anfrage bei Ultimot laufen. Mal guggen was die sagen.

Zitat von autowagen

Bremspedal: anderer Hebel...kürzerer Weg
Stahlflex: besserer Druckpunkt - nicht so verwischt, da keine ausdehnung wie beim Gummischlauch
Bremssattel: definitiv größer, entsprechend der 313er Scheiben
Kolben: bleibt der selbe
Sattelhalter: Bohrungen für M18 Schrauben müssen gesetzt werden...Fleisch hast genug
Radlagergehäuse: ist bei allen das selbe, nur entsprechend die Bohrungen sind der Bremse angepasst und ebend mit oder ohne Aufnahme für ABS Sensor

Stahlflex 6-teilig mit ABE: 150 Euro
Scheiben + Beläge: ca. 150 Euro
Sättel: 50Euro - 150 Euro
Bremsflüssigkeit: ca.10 Euro

Alles anzeigen

Vielen Dank autowagen! Das hilft mir sehr weiter.

Dann fokusier ich jetzt mal den Umbau auf 313+Stahlflex+Pedal. Denke das macht P/L-mäßig am meisten Sinn.

Brauchen tu ich also:
Halter ?
Sattel (Brembo 2x 87€)
Scheibe+Belag (hier auch ich dass ich Zimmermann gelocht + EBC Greenstuff-Beläge bekomme) ca. 200€
Pedal 50€
Stahlflex 150€

Mit dem Halter komm ich wohl leicht über mein Budget...vielleicht finde ich da gebrauchte Halter.

Eine frage noch bezüglich Tüv-Abnahme: Muss ich hier tätig werden? Oder komm ich da drum rum weil original Teile?

Zitat von autowagen

"Halter" ...damit sind die Bremssattelhalter für die großen Sättel gemeint. Diese haben ja die Gewinde für die M18 Schrauben.
Halter und Sättel (beides original) bekommst auch in der Bucht etc. um ca. 50 -150 Euro, je nach Suchaufwand.
Die Pedalerie brauchst nicht , da das passende Equipment bereits bei dir verbaut ist...incl. BKV etc. .
Die Marke Zimmermann wird überbewertet..."no name" geht auch und ist durchaus lange haltbar...nur mal so am Rande.

Ne, das Fragezeichen war auf den Preis bezogen offensichtlich kostet ein Halter um die 140€ bei VW. Da muss ich schauen ob ich da was gebrauchtes finde...

Pedal will ich ja eben auf das vom AXG wechseln, das aggressiver angreift. Mir ist bewusst dass man das mit einer Bohrung adaptieren kann, da ich aber hier keine genauen Infos hab, leg ich mir das Pedal einfach zu.

Grad eben einen Anruf von Ultimot bekommen und mich etwas informiert.

Der gute Herr meinte, dass der Umbau von 300 auf 313 nicht wirklich lohnt. Mit Fading hab ich eigentlich keine Probleme, mir gehts nur drum wenn ich von 200 auf 0 Bremsen muss, dass das gut klappt. Würde sich auch mit den Erfahrungen von Tico decken. (Forumsdoku, Umbau von 15" auf 313er Anlage, meinte eben dass sich von der Leistung allein nicht soviel getan hat)

der Umbau von 300 auf 313 würde mich Sattel+Halter kosten, also je nach Bezugsquelle wohl um die 250-400€ mehr...das muss ich mir mal noch durch den Kopf gehen lassen. Vielleicht wechsel ich stattdessen dann die Hinterachse auch gleich auf gelocht...

von EBC Greenstuff Beläge hat er übrigens abgeraten, da der Belag vielen zu aggressiv ist, aber das ist ja eine andere Diskussion