Crit-air / Crit'Air Umweltplakette Frankreich

Zitat von malibu-jogi

hat einen DPF und eine grüne Plakette in D

Das dürfte irrelevant sein - es geht nur nach Baujahr.

toll diese franzosen die seite ist natürlich nur in englisch und französish.... und an den kleinen nachbarn denkt mal wieder keiner...

Ich fahre im Mai Richtung Paris.

Darf dann mit meinem Motorrad nicht rein, sondern muß meinen platzraubenden, rußenden Bus nehmen. Der darf scheinbar rein...

Hier auf Deutsch hab ich aus nem anderen Fred.

Mein Opa hat immer gesagt: "Nach Paris nur auf Ketten". In der Fahrzeugliste finde ich den Leopard II aber nicht ... was nu?

Zitat von red.cargo

Ich fahre im Mai Richtung Paris.

Darf dann mit meinem Motorrad nicht rein, sondern muß meinen platzraubenden, rußenden Bus nehmen. Der darf scheinbar rein...

Dann fahr zwischen 20 und 8 Uhr, dann darf alles fahren.

Zitat von Kalanahanitzna

Mein Opa hat immer gesagt: "Nach Paris nur auf Ketten".

Der war jetzt so "geht so..."

Hallo,

bisher hat mich nur meine "Grüne Plakette" interessiert. Für F brauch ich jetzt meine Euro-Einstufung. Im Fahrzeugschein steht bei mir unter "V9" nur ein Strich . Unter "14" : 98/69EG III;A . Das müsste doch Euro 3 sein, ob die Franzosen diese nationale Bezeichnung jedoch gelten lassen??? Ez. ist bei mir 02.01.2001, d.h. Crit'Air-Klasse 4. Stimmt das?

Gruß, Christian

Zitat von red.cargo

Der war jetzt so "geht so..."

Och Menno...

Laut der deutschsprachigen Website gibts Ausnahmen für Fahrzeuge mit Behindertenausweis drin oder Oldtimer...Und bis die da so richtig ernst machen, sind die meisten unserer Karren ja schon längst über 30 (Meiner jedenfalls)

Gerade gefunden, gelesen, Kopf geschüttelt

Wer in Frankreich mit dem Pkw ein Stadtzentrum besuchen will, braucht in Zukunft wie in Deutschland eine Umweltplakette. Nach Paris und Grenoble ist nun auch in Lyon eine Umweltzone eingerichtet worden. In 2017 sollen noch 20 weitere in Frankreich hinzukommen.


Wer diese Städte mit dem Pkw besuchen möchte, benötigt ab 1. April eine Crit’Air-Vignette an der Windschutzscheibe. Diese kann über die Internetseite http://www.crit-air.fr/bestellt werden. Die notwendigen Daten zur Bestellung einer Crit’Air-Vignette sind neben Vorname, Name, Straße, Hausnummer, Postleitzahl, Ort und Land die Registrierungsnummer des Pkw. Für den Bestellprozess sind außerdem die E-Mail-Adresse, das Kennzeichen, das Zulassungsdatum sowie der Typ des Fahrzeugs notwendig. Alle Daten müssen exakt mit den Daten auf dem Fahrzeugschein übereinstimmen. Bei falschen oder unvollständigen Angaben gibt es keinen Ersatz für den Kaufpreis von knapp 30 Euro. Der Versand der Crit’Air-Vignette erfolgt ausschließlich an die im Fahrzeugschein angegebene Adresse.
Ältere Fahrzeuge, die vor dem 1.1.1997 zugelassen wurden, erhalten keine Vignette. Die Bezahlung erfolgt ausschließlich per Kreditkarte oder per Vorauskasse, der Versand per Post.


Folgende Städte wollen Umweltzonen einführen: Avignon, Arras, Annemasse, Bordeaux, Cannes, Clermont-Ferrand, Champlan, Côte Basque-Adour, Dunkerque, Dijon, Epernay, Faucigny, Glières Bonneville, Grenoble (hier dürfen bereits ab 1. Januar 2017 Kleintransporter und Lkw ohne Crit‘Air-Klassifizierung das Stadtzentrum nicht mehr befahren), Lyon, Lille, Le Havre, Montpellier, Paris, Reims, Rouen, Saint-Etienne, Strasbourg, Saint Maur-des-Fossés, Toulouse, Vallée de la Marne.


Quelle, Camping, Cars & Caravans

zusammengeklebt

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Das ja ´n Ding. Eigentlich hätte es doch die 5 sein müssen. Die haben dich wohl als Benziner eingestuft, dann passt Orange die 3. Oder wie?

Zitat von Vadder

98/69EG III;A

Genau das ist m.W. die EGweit eingeführte Emissionsgruppe.
Erst daraus folgt die Einstufung in die Euroklassen, oder wie bei uns national die Zuteilung der Abgasschlüssel.

Jetzt hat man sich extra auf ein europaweit einheitliches System geeinigt, und dann kommt ein nicht unmaßgebliches EuroLand daher und wirft alles wieder über den Haufen

Ich hatte seinerzeit schon an dn hier zuständigen Europaabgeordneten geschrieben und er hat mich um Geduld gebeten, bis die Verordnung durch ist.
Ich werde den mal erneut darauf ansprechen und ihn dazu befragen, weshalb die eingetragenen Emissionsgruppen keine Verwendung bei der Klassifizierung finden.

Das solltest Ihr auch mal alle machen, schon allein damit die teuer bezahlten Brüder und Schwestern dort in Brüssel mal ihren Hintern hoch bekommen und sich über die Einzelaktionen mancher Staaten mokieren;
machen sie ja bei der Mauteinführung auch.

CU, Axel

Dann bin ich mal neugierig was die zu meinem Auto schreiben.
Dass der DPF im Auto ist, das steht auf Seite 2 der ZB, die ich mitzuschicken versäumt habe.
Eine besondere Rubrik zur Abfrage ob nun ein DPF verbaut ist oder nicht, das haben die ja nicht.
Auch wieder so ein Alleingang der Bundesrepublik
Falsch ... die zweite Seite ist doch dabei und der DPF ist im Wust der sonstigen Eintragungen ersichtlich.

Mal sehen ob die Franzosen etwas mit dem von mir unter "EURO Klasse" eingetragenen Emissionsschlüssel 98/69EG III;A anfangen können.
Ob es denen auffällt, dass der eingebaute Motor zum Datum der Erstzulassung überhaupt nicht für das Auto lieferbar war und aus einem 2003er Auto ist?

Ob denen dann vielleicht auch auffällt, dass der Motor (auf dem Papier) erheblich weniger Schadstoffe ausstößt wie die 3 Jahre älteren Serienmotore?
In meiner ZB steht auch noch: Datum zur Emissionsklasse: 26.11.2014
Ob der jetzt wie ein 2014 zugelassenes Auto behandelt wird? Wäre ja nett

Alles Fragen mit denen ich den schon genannten Europaabgeordneten beaufschlage.
Die Antwort wird sicherlich interessant sein, aber erst mal warte ich die Einstufung der französischen Behörden ab.

CU, Axel

Habe das auf deren Site mal eben simuliert, wäre dann tatsächlich als Diesel eine Euro 4 Einstufung. Dann kommt eine orange 3 bei raus. Aber Euro 4 hast du doch nicht...

Zitat von axelb

Alles Fragen mit denen ich den schon genannten Europaabgeordneten beaufschlage.

Die Antwort wird sicherlich interessant sein, aber erst mal warte ich die Einstufung der französischen Behörden ab.

Ein Schelm...