Kühlwasser auf Abwegen

Ah da!
Ich muss mal wieder die Brille putzen

Frisst ja kein Brot das Ersatzteil. Lieber dabei haben, als keins, und es dann brauchen

Zitat von axelb

Genau ... Post Nr.3 ... und da steht dann: 074 121 438C

Irgendwie schön zu hören, dass ich hier nicht der Erste und Einzige mit dem Problem bin.
Ich hoffe aber, dass das den Forianern jetzt (durch diesen Thread) ein wenig bewusster wird.

CU, Axel

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gleich mal dran wackeln... dürfte aber dicht sein, ich hab beim Umbau mehrfach Schläuche drauf und runter gewürgt... Trotzdem ein praktisches Ersatzteil, sollte zusammen mit einem "gerade" Verbinder in die VW-Spezialteilekiste in der werkstatt.

Zitat von axelb

Die einzige Änderung der letzten Zeit ist der Einbau der D5WZ, die ja bekanntlich ordentlich Dampf macht.

Hm... ne D5WZ hab ich auch drin, aber die läuft leider immer noch nicht zuverlässig... drum kann ich noch nix dazu sagen

Ich hatte mir damals ein Kupfer ? Messing ? - T-Stück beim Klemptner um die Ecke geholt als ich wegen dem Pfenningsartikel liegen geblieben bin. Passt 1:1 und tut jetzt noch seinen Dienst....

Zitat von axelb

Genau ... Post Nr.3 ... und da steht dann: 074 121 438C

Jaaaa, macht mich nur fertig, weil ich keine Überschriften lese.

Welchen Durchmesser haben denn die drei Abgänge? 12, 12 und 16mm ?

Geht mal zu nem Schankanlagenfritzen.der sollte so was in VA auf Lager haben.

na dann geh ich mal in gut sortierten klempnerladen einkaufen

Also doch:
Vorsorglich nach 20 Jahren alle Kunststoffteile im Wasserkreislauf wegen Versprödung wechseln.

@Duedi:

Dein Postfach ist voll

TN soll sein 074 121 438C

Gruß

Ü20: Auch die Schläuche mal kontrollieren, insbesondere die 2 zum Öl-Wärmetauscher hinten am Motor... oder gleich wechseln.

Theoretisch sind das die Entlüftungsleitungen von Kühler und Zylinderkopf.
Wasser fließt in dem Fall aus Kühler und Zylinderkopf (in relativ kleiner Menge) oben in den Druckbehälter - Luft bleibt im Druckbehälter und das Wasser fließt aus dem Behälter unten zurück in den Motor (idr. irgendwo zwischen Kühler Austritt und Wasserpumpe damit man ein entsprechendes Druckgefälle hat).
Ich spreche jetzt aber allgemein - kein T4 spezifisches Wissen.

Im Notfall kann man die 3 Leitungen einfach verschließen bzw. eine verschließen, die andere an den Druckbehälter anschließen.

Edit:
T4 Wiki hats bestätigt, ZK und Kühler Entlüftung. Unterer Druckbehälteranschluss geht direkt an die Heizungswärmetauscher Rückleitung = direkt vor die Wasserpumpe (vermutlich ins Thermostatgehäuse).
Also Wasser auffüllen und falls schon Luft ins System gekommen ist einfach in einen Behälter laufen lassen bis nur noch Kühlwasser raussprudelt, dann verschließen.

Transporterzentrale Elmshorn hatte das Teil in 24 Stunden heute abgeholt ...3,08 incl .....wird morgen gleich gewechselt

Hallo Axel,

Zitat von axelb

Das finde auch ich richtig gut und mache mir hier ernsthaft Gedanken über ein drittes ganzjährig benutzbares Auto im Haushalt.

... mit der Plus-Mitgliedschaft bekommst du - wenn Dein Wagen wegen Panne defekt ist - bei einem Werkstattaufenthalt bis zu 5 Tage und bei Privatreparatur bis zu 3 Tage (glaube ich) einen kostenlosen Mietwagen gestellt - musst nur danach fragen. Manchmal fragen sie auch von sich aus.

Zitat von axelb

Kann es vielleicht sein, dass die für derartig viel Thermik sorgt, dass das Teil deshalb spröde geworden ist

Na mehr als 100° Wassertemperatur (plus ein bisschen wegen des Überdrucks) kann da nicht passieren - und das sollte der Kunststoff doch aushalten.

Ich glaube eher der wird mit der Zeit einfach "alt". Bei meinem Multibully 1.0 sind kurz vor Ende der Nutzung immer mehr Kunststoffteile im Kühlkreislauf kaputt gegangen - das war mit ein Grund für die Suche nach was neuem. Alternativ hätte ich alle Schläuche und Flansche austauschen können / müssen. Das hat mich dann genervt.

Gruß, Jörg

So
ist jetzt auch in der Doku ergänzt.

http://www.vwbuswiki.de/index.php/Schl…tsbeh.C3.A4lter

Preis ist geschätzt

axelb
EDIt Mein T-Stück ist auch soweit draussen

PeMu Die Schläuche am Ölkühler werden auch immer gern mal wieder vom Marder genommen.
Einer ist schon gewechselt. Der andere wurde gleich mit gekauft. Der ging am Wasserrohr so schlecht ab, dass er seitdem in der Ersatzteilkiste spazieren gefahren wird.

Zitat von axelb

Finde den Fehler ...

OK .. so schwer ists auch nicht

...Die Batteriepolabdeckung macht auf Minus = Masse keinen Sinn. Eigentlich ist die für den Pluspol gedacht, damit man nicht aus Versehen z.B. mit einem Werkzeug dagegen kommt und sich das dann "fest schweißt"...
*Klugscheißmodus aus*