Mit Pohl streit ich mich gerade vor Gericht weil mein frisch gemachter Motor nach nicht mal 1000 km aus der kopfdichtung ölte. Er wollte sich auch den Schuh nie anziehen das zu beseitigen. Nach dem Anwaltgedönes habe ich das dann bei VW richten lassen jetzt ist er dicht. Der Meister bei VW meinte das der Motor aber ganz ordentlich gemacht aussehe, zumindest waren die berechneten Neuteile auch verbaut, die Büchsen neu gehohnt usw.
Was mich am meisten geärgert hat war das zur Revision noch ne Überholung der Klimaanlage kam, funktionieren abgegeben und zerlegt wieder bekommen. Nen neuen Klimakühler hat er mir noch verkauft, aber die Leitungen lagen beim Abholen lose im Bus. Er hat mir vorher nicht gesagt das die Klimaverschraubungen kaputt gehen können weil zwanzig Jahre Korrosion. Aber hätte ich gewusst das da nochmal 1000 Euro drauf kommen, dann hätte ich mir das auch nochmal überlegt. Auch das vereinbarte Budget wurde nachher nochmal fast 1000 Euro teurer. Klar alles in Absprache, aber wenn man einen Preis von 3000 Euro vereinbart, dann über 4000 Euro bezahlen muss, um dann noch 1000 Euro in die Klimaanlage zu stecken, dann passt einfach was nicht.
Lass dir auch die Versicherung nicht schenken. Darauf will er dann die Reklamation abschieben, die übernehmen aber fast nix.
Und nen gebrauchten mit 350-400 tkm und den dann selbst mal aufpeppen?
Das ist gar nicht so viel Aktion. idR sind die Zylinder, Kolben, Lager alle noch fit. Das sind die Gründe für Motoreninstandsetzer.
Der Rest kommt eh neu rein - alle Dichtungen, Zylinderkopf auch überholen vom Preis einen neuen einkalkulieren
bzw. ist auch beim Aufbereiteten noch zu machen:
Turbo, Reinigen Ansaugbrücke, Abgaskrümmer, Zahnriemen, Glühkertzen?, Einspritzdüsen?, ZMS-Kupplungskit?, Schwingungsdämpfer, KGE, Ansaugrohre, N75, AGR, ...
Oh Goose1972, dann drück ich dir mal die Daumen 
PeMu, Ich find hier ACVs in Karren nicht unter 1,5-2k, alle bisher besichtigten waren nicht gerade in gutem Zustand und für den Preis einfach mal gucken ist halt nich. Da ich nicht lange ACV gefahren bin, kann ich auch nicht jedes Nebengeräusch zuordnen, macht es nicht einfacher.
Klar, ich bekomm bei 2k noch nen Getriebe, Achswellen, etc dazu. Aber halt auch ne Wundertüte. Nen neuer Motor für 2k7 ist halt nicht mehr so weit weg und ich hab kein Streß mit abrippen, zerlegen, lagern und loswerden des Rests..
Den könnt ich mir mal angucken, wären nur 200t km.
Da ich aktuell noch andere Autobaustellen hab, würde ich nicht noch ne Motorrevisionsbaustelle aufmachen wollen 
Es ist ein Motor von tornau-motoren geworden, danke für euren Input! 
Hallo Jonar,
ich stehe vor der selben Entscheidung wie du und hatte ebenfalls erst an Pohl in Felsberg gedacht, mich jedoch gegen das Angebot entschieden wegen all der negativen Publicity online. Nun habe ich genau wie du Tornau Motoren in HH entdeckt, das passt mir logistisch ganz gut, weil ich selbst in HH wohne und ich wäre bereit den Aufpreis für wahre Qualität in Kauf zu nehmen. Stellt sich mir die Frage, wie gut Tornau wirklich ist? Kannst du Deine Erfahrungen mit dem neuen Motor teilen?
Würde mir sehr weiterhelfen!
LG
Ich helfe mal
weil ich selbst in HH wohne
Ein Arbeitskollege von mir hat mit seinem Mecedes 190D (W201) gute Erfahrungen bei Luth Motorenbau in Tornesch gemacht....
... warum nicht einfach eine AT Motor von Meyer Motoren bei einem großen Teilehändler kaufen?
ca. 20% teurer wenn man keine % bekommt.
axelb hat sich z.B.nach langen Überlegungen dazu entschlossen.
MfG der Kay
Hauro hat ebenfalls tornau erfahrung
AT Motor von Meyer Motoren
stimmt ... nun habe ich mit dem "neuen" Motor zwar noch nicht wirklich viele Kilometer zurück gelegt, aber erfreue mich (auch in den kalten Tagen dieses Jahres) über ein perfektes Anspringverhalten und über einen absolut runden Motorlauf.
Aktuell kann ich nur erklären, dass der Kauf eines Meyer-Motors eine gute Entscheidung war.
Hauro hat ebenfalls tornau erfahrung
Jau, auch wenn der Threadersteller schon einen hat : Töchterchen hat seit einiger Zeit einen ACU von Tornau als Teilemotor. Läuft bisher ohne Probleme.
BTW Ich kenne nur Leute, die mit Pohl im Streit liegen ........
Also bisher alles tippitoppi. Lehren:
Einfach an nichts sparen. Schwingungsdämpfer machen, ZMS, Vakuumpumpe genauso, vor allem ggf. Turbo - ich schaffe es schlicht nicht, das Ding nach dem Wechsel komplett öldicht zu bekommen, den Stress darf man sich gern sparen
Fallstricke: Der Rumpf muss nicht zu den Anbauteilen passen, darauf achten - irgendwo um 96 rum wurde der Rumpf geändert, das muss man prüfen.
Wenn der Motor raus ist und die Bremsleitungen und/oder BKV schon knusper - besser wird der Zeitpunkt nimmer - genauso Längsträger, Schlossträger und Co - lieber nen Monat länger stehen und Rost dort behandeln.
Ein anderer Nutzer hatte massiv Probleme damit, das Nockenwellenrad passend aufzubringen zwecks OT - ich konnte mich nicht mehr erinnern wie ich es gemacht hatte, ging aber iwie draußen auch einfacher als drinnen 
wow! Danke für all die hilfreichen antworten nach so kurzer zeit!!
Ich fahre einen AAB mit 370 tkm auf der uhr und will den Wagen auch eigentlich noch mindestens 2 Jahre bis zu seinem 30. Geburtstag behalten.
AT Motor von Meyer Motoren
stimmt ... nun habe ich mit dem "neuen" Motor zwar noch nicht wirklich viele Kilometer zurück gelegt, aber erfreue mich (auch in den kalten Tagen dieses Jahres) über ein perfektes Anspringverhalten und über einen absolut runden Motorlauf.
Aktuell kann ich nur erklären, dass der Kauf eines Meyer-Motors eine gute Entscheidung war.
... warum nicht einfach eine AT Motor von Meyer Motoren bei einem großen Teilehändler kaufen?
ca. 20% teurer wenn man keine % bekommt.
axelb hat sich z.B.nach langen Überlegungen dazu entschlossen.
MfG der Kay
Den Hersteller hatte ich bisher nicht auf dem Zettel! Klingt ebenfalls sehr interessant. Leider kann ich online ohne Account keine Preisinformationen abrufen, habt ihr eine grobe Hausnummer für mich, wie hoch der preis für einen AAB oder vergleichbar dort ist?
Leider kann ich online ohne Account keine Preisinformationen abrufen, habt ihr eine grobe Hausnummer für mich, wie hoch der preis für einen AAB oder vergleichbar dort ist?
Meyer liefert nicht direkt an den Endkunden, sondern beliefert beispielsweise Autowerkstätten über deren Großhändler (Wessels, Cooler, Heil und Sohn etc.)
Einfach mal in einer (Mehrmarken-)Werkstatt einen Preis abfragen.
Von Meyer Motoren habe ich folgende Preise bei Matthias gefunden.
AAB Block mit Kopf und Dichtungen 3214€.
AAB Block mit Kopf, Dichtungen, Düsen, Einspritzpumpe, Einspritzleitungen, Zahnriemen, Öldruckschalter, Ölfilter, Glühkerzen 3988€
Klinke mich mit ein, inkl. Fragen.
1. Bekommt Meyer im Austausch meinen Motor?
2. Was kommt ein ACV 2,5TDI 102PS für mich?
3. Vermisse dort die Angabe 70X...
Hab mehrere ACV dort gesehen, sind die Unterschiede nur die interne Logistik?
Alles anzeigenKlinke mich mit ein, inkl. Fragen.
1. Bekommt Meyer im Austausch meinen Motor?
2. Was kommt ein ACV 2,5TDI 102PS für mich?
3. Vermisse dort die Angabe 70X...
Hab mehrere ACV dort gesehen, sind die Unterschiede nur die interne Logistik?
Die Motoren unterscheiden sich in Details. Automatik ja/nein, Motornummer von/bis, Einspritzpumpenteilenummer. Steht alles auf der Seite.
