Wie kann man die Luft-Standheizung B3L C entsperren?

Hallo miteinander,

nachdem ich neulich hier berichtete, dass sich meine original von Werk aus 1996 verbaute Eberspächer
Luft-Standheizung B3L C (im Multivan, Benziner) immer von selbst wieder abschaltete nach 8 bis 10 Mi-
nuten Laufzeit OHNE ZU HEIZEN, und dies etwa bei jedem zweiten oder dritten Einschaltversuch (denn
manchmal lief sie auch fehlerfrei durch für Stunden), - ist sie nun endgültig eingeschnappt und hat sich
gesperrt.

Offenbar zu viele Fehlversuche in Folge, abgespeichert.

Zwei Fachwerkstätten für Standheizungen sagten mir bereits vom Tresen oder Telefon aus, dass dieser
Fehler bzw. dieses Abschaltverhalten (nach 9 Minuten erst, ohne zu heizen, aber mit laufendem Lüfter)
untypisch sei, und dass der Verdacht auf ein defektes Steuergerät hindeute. Kann das hier jemand evtl.
bestätigen? Einige Tipps waren damals in d. betreffenden Thread dass wohl entweder meine Kraftstoff-
leitung korrodiert ist und quasi Nebenluft zieht, oder dass Kontakte am Steuergerät möglicherweise kor-
rodiert sein könnten...

Meine Kfz Werkstatt (kein Fachbetrieb für Standheizungen) hat sie demontiert und Einiges gemessen i.
der Standheizung und Einiges geprüft. Soweit aber kein Fehler gefunden. Wenn ich sie in einen Fachbe-
trieb gebe, so heißt es immer dass die Betriebserlaubnis erloschen ist und dass man mir entweder eine
neue Wärmetauscher-Einheit verkaufen will/muss (ca. 580EUR), oder eine komplett neue Standheizung
für rund 1100EUR.

Leider konnte bislang kein Betrieb den Fehlerspeicher auch nur auslesen, geschweige denn diesen lösch-
en und die Standheizung entsperren, mangels geeignetem Equipment. Denn die Standheizung ist so alt,
und auch die zugehörige Schaltuhr (von 1996), dass es da noch keine OBD Schnittstelle gibt.

Wer weiß Rat?
Wie kann man die Standheizung (SH) überhaupt entsperren?
Welches Equipment braucht man dafür?
Hat jemand im Raum Hamburg das benötigte Equipment und das Wissen? Komme vorbei, mit Kasten Bier
Und wo zum Henker sitzt bei dem Multivan das Steuergerät für die SH?
Sitzt das SH Steuergerät direkt auf der SH oder in der Seitenverkleidung des Multivan (überhalb des Luftansaugschacht)?
Wie komme ich zerstörungsfrei an das Steuergerät heran?

Jemand sagte mir, ich solle die Batterie abklemmen und dann wäre der Fehler auch gelöscht.
Kann das richtig sein? Werde ich nachher mal ausprobieren...

Jemand anderes sagte mir, dass vielleicht auch mal ein bisschen Luft in die Kraftstoffleitung über den Tank
mit eingesaugt wurde (kann sein) und dass die SH einfach mal wieder ordentlich durchbrennen muss auf der
höchsten Stufe, für mehrere Stunden. Könnte das helfen nachdem sie entsperrt ist?

Viele Grüße,
HansiT4

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Momentan tut sie kein Lebenszeichen mehr, seit 14 Tagen schon.

Kein Klack beim einschalten und kein Takten der Dosierpumpe o.ä. zu hören
Und kein Lüftermotor läuft an. Alles tot.

Batterie ist fast voll mit 13,0 V
Die Sicherungen unterm Fahrersitz habe ich frisch erneuert vor 1 Woche

Anbei ein Foto von meiner Schaltuhr im Anhang...

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Hallo,

ich habe mir eine Eberspächer Diagnoseuhr gebraucht gekauft, - aber da war kein Adapter dabei.
Die hat auf der Rückseite ein Fach für einen Würfelförmigen Stecker mit 12 Pins (siehe Foto)

Aber ich kann so einen 12 Pin Würfelstecker nicht finden in meinem VW Bus, auch nicht unterm
Fahrersitz. Und hinter meiner Vorwahluhr ist lediglich ein länglicher Stecker 8 Pins (nur eine
lange Leiste eben). Wo soll ich denn die Diagnoseuhr anschließen? Und vor allem wie?

@acrockz: Danke für Deine Infos, aber ich wollte auch den Fehler auslesen/wissen und nicht nur
entsperren.

Viele Grüße,
HansiT4

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Also ich möchte nochmal schreiben, es ist eine Luft-Standheizung (Benzin)
Hier noch ein BeispielFoto mit der Rückseite der Diagnoseuhr.

Meine Diagnoseuhr scheint für Wasserstandheizung zu sein (kein Reglerrädchen)
aber laut Wiki soll das für die Diagnose egal sein, - man soll alles damit auslesen
und entsperren können

Mit einer solchen Uhr lassen sich praktisch alle Heizgeräte diagnostizieren. Eine Ausnahme bildet
die ab Werk verbaute Wasserstandheizung D4WS, die - mit VW-Software ausgestattet - in das Dia-
gnosesystem des Fahrzeuges eingebunden ist. Quelle: T4 Wiki Diagnoseuhr

Meine Uhr hat ein blaues Birnchen, zumindest ein blaues Gehäuse für das Birnchen

Muss man sich so ein Adapterkabel etwa selber basteln? Nee, Leute - nicht im Ernst oder?
Ich brech ab. So eine schicke Diagnoseuhr kriegt man fertig gekauft und dann gibts aber
kein fertiges, passendes Adapterkabel??? Kann doch wohl nicht wahr sein, oder? Wirklich?

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Naja, also wenn man schon kein fertiges Adapterkabel kriegt für die Diagnose (ehrlich?)
dann bräuchte ich wenigstens den passenden Würfelförmigen Stecker.

Und nein, die Diagnoseuhr will ich nicht dauerhaft fest als Vorwahluhr einbauen, weil die
die ich gekauft habe, eine für Wasserstandheizung ist. Ich bräuchte wenn eine für Luft-
standheizungen mit Reglerrädchen (Poti).

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Hallo SlevinAJT,

welche 3 Leitungen brauche ich denn bloß?
Danke

.

Hallo,

danke für Eure Antworten.

Ich war heute auf gut Glück bei einem großen Eberspächer Servicepartner in Hamburg. Das ist ein
Eberspächer Platin Partner. Weil die kleinen Partner in Hamburg-Altona alle dran gescheitert sind,
oder nicht wollten, nicht konnten, nicht durften (wegen 10 Jahre Betriebserlaubnis, usw.) oder zu
teuer waren oder das nötige alte Equipment sowie das nötige alte Wissen nicht mehr hatten.

Meine Heizung ist jetzt entsperrt und Fehlerspeicher vorher ausgelesen. Es war nur Code 50 hinter-
legt: Zu viele Fehlstarts in Folge abgespeichert.

Der Meister dort tippte auf Brennkammer verrußt und/oder Glühkerze defekt und/oder Kerzensieb
defekt oder (selten) Überhitzungsfühler.

Er gab mir den dringenden Sicherheitsratschlag, keine weiteren Startversuche zu unternehmen da
bei jedem Versuch Benzin in die Brennkammer gepumpt wird und wenn es dann mal nach dem 7.
Versuch doch noch zu einer Zündung kommt, könne gerade bei Benzinern das ganze Ding explodie-
ren!

Tja, jetzt muss das Ding erstmal repariert werden (Wartung, Prüfung, Reinigung)
Auf eine komplett neue Wärmetauscher-Einheit habe ich keine Lust. Zu teuer (ca. 550 EUR)

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Moin SlevinAJT,

nein, wie gesagt die ganzen kleinen Eberspächer Partner im Raum HH-Altona hatte ich ergebnislos
abgeklappert.

Ich war heute bei Schlüter und Söhne, Ausschläger Billdeich, Hamburg

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Hallo,

inzwischen läuft sie wieder (Benziner Luftstandheizung B3L C)

1) Entsperrung und auslesen mit Diagnoseuhr bei Schlüter und Söhne in Hamburg
Hinterlegt war nur Fehlercode 50 bei meiner. Zu viele Fehlstarts in Folge abgespeichert

2) Diverse original Eberspächer Ersatzteile geholt bei Schlüter und Söhne in Hamburg
Alle Dichtungen, Kerzensieb, Plastik-Nieten, und (Glühkerze hatte ich noch rumliegen)

3) Ab in die Selbsthilfe Werkstatt und in 8,5 Std gesamt das Ding repariert.
Komplett zerlegt und durchgereinigt, davon 3 Durchgänge mit Backofenreiniger (Brennkammer)
Es war bitter nötig gewesen! Auch das alte Kerzensieb war völlig zugesetzt und verkokt

4) Luftkanäle gereinigt

5) Kleine Fehler behoben, ein Stecker saß nicht richtig fest und der Lüfter scheuerte
leicht an dem Gehäuse. Ein wenig Kontaktspray hier und dort. Fertig

Zugemacht, wieder alles dran und unters Auto montiert.

Läuft. Kann endlich wieder im Auto schlafen.

Buenas noches,
Hansi

.