Elektrik: Kriechstrom an Sicherung 21 und Umlegung zur Zweitbatterie

Moin,

schon seit längerem wird meine Batterie leergesogen, nun habe ich gestern herausgefunden, dass offensichtlich 0,7 (oder 0,07)A permanent durch Sicherung 21, also Innenraumlicht und Radio, fließen. Dann habe ich die Sicherung am Radio (es ist ein Blaupunkt London 120 oder so) abgezogen, der Strom floss immer noch. Auch habe ich mehrere Lampen vom Netz getrennt und der Strom floss immer noch.

Hat jemand einen Tipp, welcher Verbraucher evtl. häufig Probleme macht (und auf dieser Sicherung läuft)?

Meine zweite Frage ist: Wenn ich nun den Fehler gefunden habe würde ich auch sowieso gerne das ganze Innenraumlicht und das Radio endlich über die Zweitbatterie laufen lassen - sind die Kabel, die ich benötige, genau die, die hinten auf Höhe der Sicherung aus der Zentralelektrik herauskommen? Oder kommen die an ganz verschiedenen stellen raus?

Es handelt sich um einen Multivan von 1991 mit originaler Zweitbatterie.

MfG,

pengbanane

Moin, ein Nachtrag,

habe in der T4-Wiki gelesen und festgestellt, dass es soetwas wie Leitungsstränge und Mehrfachstecker gibt, die auch ganz schön geordnet dort aufgeführt werden.

Kann ich nun also zum Umbauen auf die Zweitbatterie einfach das richtige Kabel nehmen (z.B. für Innenraumleuchten an Stecker L Pol 5 (rot)), es dort abschneiden und dann ein Kabel, über eine Sicherung, an die Zweitbatterie legen? Oder spricht etwas dagegen?

Moin,

danke für die Antworten, ich werde das Radio gleich noch mal ganz absteckern, um es ganz ausschließen zu können.

@hemisoft: Ich wollte ja nur ein Kabel eines Steckers abschneiden, also das, welches laut dem Wiki-Artikel (Innenleuchten (Kl.30 über S21)) für die Innenleuchten zuständig ist, nämlich das rote Kabel mit der Nr.5 an diesem Stecker "L".
Kl.30 heißt doch, dass es Dauerplus bekommt, ist es denn ein Problem, wenn das Dauerplus von einer anderen Batterie kommt?

Und nehmen wir an, ich wollte die Zuleitung zur Sicherung (also in diesem Fall Sicherung 21 auf der Sicherungsleiste an der ZE) an die Zweitbatterie klemmen: komme ich denn überhaupt an die Zuleitung heran, also ist hinter der Sicherung ein Kabel oder einfach ein Kontakt, der fest an der ZE fest ist?

Moin,

schon mal vielen Dank für die Recherche der passenden Links, da werde ich sicher einige Infos finden.

Ich habe aber weitere (seltsame) Kentnisse erlangt: damit die Batterie sich nicht weiter entlädt, habe ich die Sicherung bis auf Weiteres draußen gelassen. Nun sollte ja das Innenlicht und Radio permanent tot sein. Allerdings ist dies nicht der Fall, sondern es gehen sowohl Innenlicht als auch Radio an, wenn die Zündung an ist bzw. präziser sobald das Zündschloss reingesteckt ist!
Allerdings mit den Einschränkungen, dass das Radio sehr schlecht (rauschig, blechern, knisternd) klingt und dass außerdem die Funktion mit dem Drehrad für die Instrumentenbeleuchtung zusammenhängt! Das heißt, das Radio geht nicht, wenn ich die Instrumentenbeleuchtung ganz dunkel stelle und es geht, wenn ich auf hell stelle.

Das finde ich schon sehr eigenartig. Außerdem geht die Uhr auf dem Tacho immer aus, wenn ich den Schlüssel ziehe. Eine weitere Information, die vielleicht helfen könnte, das Problem zu analysieren: mein Radio ging seit jeher (seit ich den Bus habe) auch immer, ohne dass Zündung an war oder Schlüssel reingesteckt, ebenso das Innenlicht! Das Radio ist übrigens nicht die Ursache für den Stromverlust, habe es ganz abgeklemmt und der Strom ist immer noch geflossen.

Kann es sein, dass irgendetwas an der Elektrik gepfuscht wurde oder wonach sollte ich jetzt suchen?

Danke und viele Grüße,

pengbanane

Edit: Hängt es damit zusammen, dass irgendetwas an meinen Relais kurzgeschlossen ist? Ich habe nämlich, genau wie auf diesem Bild die Überbrückung auf Relaisplatz 11 verbaut (durch den Vorbesitzer). Das auf Relaisplatz 10 allerdings nicht.