Umbau der Unterdruckventile auf elektrisch betätigte Ventile einer D4WS Werks-StHzg

Moin

Das Ventil unten soll das N273 ersetzen. Ich möchte das Unterdrucksystem entschlacken und falls mal kein oder zuwenig Unterdruck vorhanden ist, einen zuverlässigen Standheizungsbetrieb gewährleisten.

Zur eigentlichen Frage:

Das Ventil unten ist wohl ein Regelventil, vermute ich an den 3 Pins. Plus, Masse und ein PWM oder anderweitig geregeltes Signal.

Kann mir hier jemand bei der Belegung der Pins helfen, wie ich das ohne Regelung immer auf 100% zu ansteuern kann? Will mir das Teil nich zerschießen.

Bin zufällig bei einem Bekannten in der Grabbelkiste drauf aufmerksam geworden. Er hat aber keinen Schimmer. Stammt aus einem W8 Passat.

Lg

So, hab da was gefunden.

Das N279 ist das besagte Ventil.
Pin 2 bekommt Plus und Pin 1 Masse. Pin 3 ist dann der Regelanschluss.

Ich schau mal, was es bei Plus und Masse macht. Damit kann ich es zumindest nicht mehr verpolen.

Edit:

Wenn Masse verbunden ist, schließt das Ventil, sobald Pin 2 und 3 Spannung bekommen. Nehme ich an Pin 3 die Spannung weg, schließt es wieder.

Ergo, Pin 2 abgesichert an Kkemme 30 und Pin 3 wird von der Standheizung angesteuert, wo normalerweise das Unterdruckmagnetventil angesteuert wird.

Zitat von Grummelgrufti

Kannst es doch von dem originalem Stecker nehmen, dann stimmt die Funktion. (Bei werksmäßiger D4WS und Climatronic)

Exakt so hatte ich das vor. Ich bastel ein Steckergegenstück für den Anschluß des Magnetumschaltventil. Diese Leitung wird verlängert in geschlitztem Wellrohr und mit ensprechendem Stecker ans neue N273 gestöpselt. Lediglich Klemme 30 muß dran bleiben am neuen Ventil. Ohne diese öffnet das Ventil nicht mehr

Ich schau mal, ob ein Ruhestrom messbar ist. Die Betätigung findet über ein Schneckengetriebe statt + kleinem Elektromotor.

Nee, nachdem ich sah, das es OEM Ventile mit elektrischer Betätigung gibt, war klar was ich mache.

Hey

Ne, nich keine Zeit gefunden.

Zitat von e-sentinel

Aber was nimmst du anstelle des 3-Wege Ventils?

Auch da gibts eins aus T5 bzw. Touareg. Das besorge ich mir noch. Ich muß lediglich mal sehen, ob die Durchflussrichtungen identisch sind. Optisch siehts genauso aus, wie das pneumatisch betriebene. Aber das will ich erst überprüfen.

Ach zum Strom:
Das Ventil braucht nur im Moment der Ansteuerung Strom. Ein Standby Strom dürfte da nicht fließen.

Das es geregelt angesteuert werden könnte, im ursprünglichen Auto, ist vermutlich so.

Wie gesagt, das Ventil braucht eine permanente Spannungsversorgung, um, sobald der Regel- bzw. Schaltimpuls wegfällt, wieder zu öffnen. Der Motor wird definitiv innerhalb des Ventils elektronisch angesteuert, und in meinem Fall in Endlage gebracht, ohne dann weiter laufen zu wollen.

Habe ja die Arbeitsweise oben beschrieben, was wann passiert.

Ich werde aber noch messen, ob da irgendein kleines Strömchen seine Bahnen zieht.

So wird es meinem Einsatzzweck wohl 100% erfüllen können. Ansteuerung, wie bereits gesagt, vom wegfallenden Magnetventil, welches den Unterdruck weitergeleitet hat. Hier nehme ich Schaltimpuls und Masse ab. Direkt von der Batterie kommt abgesichert Dauerplus dazu.

So, ich habs vermutet. Auch an diesem Relais wird Masse geschaltet.

Das heißt, ich muß ein Relais zwischensetzen, das mir aus geschalteter Masse einmal geschaltetes Plus macht.

Soweit kein Problem.

Ich habe aber nun eine Frage, an Eure Kramkisten:
Hat eventuell jemand ein passendes Steckergegenstück zum unten abgebildetem Stecker? Genau dieses ist bei VW entfallen.

Alternativ müsste ich eines nehmen, wo ich die Codierung anpasse........

Danke fürs nachachauen schon mal

So, das 2/3 Wege Ventil ist auch da.

Kann Plug&Play getauscht werden. Elektrischer Anschluß vom Umschaltventil des N214 verlängern, und auf PIN 1 die 12V der N214 Ansteuerung und auf PIN 2 die geschaltete Masse.

Der Durchfluß ist exakt so, wie unser Unterdruckventil, siehe Darstellung T4 Wiki, welches ich mal zur Veranschaulichung hier benutzt habe. Ich hoffe, das ist ok.

Das Ventil wechselt die Durchflußrichtung auf der Seite wo 2 Abgänge sind, vom einen zum anderen.

Ich muß noch etwas an Steckern etc. besorgen, bevor ich komplett umbaue.