Helft mir mal...
Das N214 wird ja bei Zündung und Wasserstandheizung mit Masse verbunden. Also schließt den Weg zum Kühler...
Jedoch lese ich den Schaltplan so, dass es keine Masse hat, wenn der F95 geschaltet hat. Also der Motor warm ist. Gerade beim Automaten passiert das doch bei jeder längerer Fahrt. Auch im Winter.
Also muss ich die Verkabelung wieder ändern. 
richtig?
Edit: Schaltpläne sollte man richtig lesen... 
Hier mal der von mir gemessene Schaltplan direkt am R403.
Edit:
Die Zahl vor dem Unterstich ist immer der Pin am Relais(sockel).
T: F95
ST: Standheizungsschaltsignal
V1: N273
V2: N214
WP: Wasserpumpe
15, 30 und 31 die entsprechenden Klemmen.
ier mal der von mir gemessene Schaltplan direkt am R403.
Hattest du beim messen den Motor auch mal bei über 95°C?
Außerdem steige ich durch deinen Plan noch nicht durch. Den muss ich mir wohl mal ein paar Minuten lang anschauen... 
Der ist aber contraer des Plans in der Wiki...
Da wird die Masse weggeschaltet.
Also doch wieder selbst messen... nicht dass da n Hitzeproblem entsteht.
Den muss ich mir wohl mal ein paar Minuten lang anschauen...
Ich auch. Ich werde mal eine Wahrheitstabelle dazu erstellen. Ich habe das Ding durchgeklingelt und aus dem Layout den Schaltplan ermittelt. Gemessen ist vermutlich falsch. Ich hatte es dabei NICHT angeschlossen.
Nee. Alles wie in der Wiki. Masse kommt dann über die Masse der v55...
Sorry für die Verwirrung. 
Dein Plan und derder Wiki stimmen überein. (Abgesehen von den vertauschten Ns.)
(Also Wasser durch fließen kann. Für die Elektriker hier unter uns
)
- ich habs verstanden 
Interessant was ihr da baut ...
Gruß, Jörg
So, das 2/3 Wege Ventil ist auch da.
Das war das Ventil aus Post #20...
Ich habe versucht, die Teilenummer aus dem Bild zu finden, so wie ich sie ablese - aber irgendwie komm ich auf kein Ergebnis. Bin ich blind, wenn ich 7L0819078B lese? Hab auch verschiedene Sternchenkombis versucht...
Hat da jemand eine Bezugsquelle dazu? Danke! 
Vor dem B kann auch ne 6 sein...?
Edit: jupp isset.
7L0819076B
Spitze, danke!
Dann werde ich mir das mal organisieren.
Grüße,
Jakob
Super stark Fliwatüt!
Genau dieser Umbau hat mir vorgeschwebt!
Na dann werd ich das auch mal angehen und umsetzen. Evtl gleich Ventil 214 nachrüsten.
Verwenden beide genannten Ventile 7L0 819 076 und 3B7 819 809 den selben, oben genannten Stecker 3D0 973 703 ?
Frohe Weihnachten.
Nene. Das Kühlerabsperrventil welches ich nutze, benötigt einen 3-poligen Stecker. Das ist eigentlich ein Regelventil. Deswegen 3-Polig. Dauerplus, Masse und Regelanschluß.
Hab die Nummer grade nicht parat. Lässt sich aber vom 
leicht finden.
Aber der genannte Stecker ist doch dreipolig 
Jo, ist schon richtig. Da hat Fliwatüt sich blos verlesen.
Es werden folgende Komponenten zum Umbau benötigt:
2-Wege Ventil Teilenr: 3B7819809
Teilenummer zugehöriger Stecker 3-polig: 3D0973703
Beschaltung:
Pin 1: Masse
Pin 2: Dauerplus
Pin3: geschaltetes Plus (wird über ein reguläres 12V Arbeitsrelais / Umschaltrelais erzeugt)
3-Wege Ventil
Teilenr: 7L0819076B
Teilenummer zugehöriger Stecker 2-polig: 8K0973702 (das ist nur das Gehäuse, also am besten vormontiert mit Kabeln oder direkt bei VW mitsamt Einzelleitung 000979025E)
Beschaltung: Pin 1 kommt an die Leitung + GRAU/BLAU und Pin 2 kommt an die Leitung - GRÜN/WEISS.
Hier bestätigt sich auch wieder, dass im Schaltbild vom T4-WIKI die beiden Relais N273 und N214 vertauscht sind.
In Kurzfassung:
Das 2-Wege Ventil (Absperrventil) hängt an Dauerplus und wird über Masse geschaltet. Da die elektrische Version aber mit + geschalten wird, muss man mittels der geschalteten Masse ein Relais bestromen, welches dann dauerplus auf das Ventil gibt.
Das 3-Wege Ventil läuft NICHT mit Dauerplus. Es bekommt erst +, sobald die Standheizung aktiviert wird und die Zündung auf AUS steht. Bei Zündung an wird dann die MASSE Leitung getrennt.
Einbaulage des Ventils ist somit genau wie das Originalventil mit Stecker nach "oben" wenn man von oben das Ventil wechselt.
Oh ups. Dann habe ich wohl zu viele von dem falschen Stecker bestellt.
Sah auf einigen Fotos so aus wäre es die gleiche Buchse im Ventil 
Werde ich am Donnerstag beim Dealer rausfinden.
Hast du es rausgefunden?
Hi,
ja habe ich, jetzt läuft alles.
Habe der Einfachheit halber die Teilenummer in meinem letzten Post oben ergänzt, damit mal alle Teilenummern zusammen in einem Post zu finden sind.
VG
Dankeshcön.
Misst eyy.... jetzt fehlt mir dieser eine Stecker und die Bestellung bei Deytrade ist schon in der Post
