Ehemaliges Behörden Fahrzeug, fuhr nach dem Kauf einwandfrei, Batterie ok, und sollte in der Werkstatt mit neuem Tempomat, Anhängerkupplung, Fahrwerksaufhängung, Ventilstößel und Dichtungs Tausch fit gemacht werden. Seit dem springt er nur noch für 2 Sekunden an und geht dann wieder aus. Der Computer Zugriff auf das Motor Steuer Gerät wird laut Werkstatt und zugezogenem ADAC Experten von der Wegfahrsperre verhindert,
trotz eifrigem Lesen hier im Forum und Umsetzung der Tips und Rückbau aller elektrischen Änderungen, Austausch des Relais 109, Abbau der original verbauten Alarmanlage tut sich seit gefühlt Monaten nichts mehr. Der Werkstatt Besitzer hat selbst jahrelang selber T4 gefahren und kennt sich eigentlich nach meinem Empfinden und Empfehlungen gut aus.
Gibt es eventuell weitere Tipps die wir checken könnten da der Frühling und damit die geplante Nutzung näher herkommt ?
T4 2.5 TDI springt nur für 2 Sekunden an
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Hi,
Wegfahrsperre ... Lesespule ...
Gruß Frank
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2. Schlüssel probiert?
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ehm, der Transponder (WFS) braucht keine spannungsversorgung.
entweder geht der oder nicht.... -
Hi,
erstmal Fehler auslesen.
Gruß Frank
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Der ZAS kann auch die von dir genannten Symptome verursachen. Dort könntest du ja einfach mal brücken um diesen Fehler auszuschließen.
Gruß oLLi -
Der Computer Zugriff auf das Motor Steuer Gerät wird laut Werkstatt und zugezogenem ADAC Experten von der Wegfahrsperre verhindert,
Echt? Gibt es so was?
Dachte das steuergerät ist immer erreichbar. -
Hi,
ZitatEcht? Gibt es so was?
ja, wenn das WFS Steuergerät defekt ist. Die OBD Kommunikation geht durch die WFS und wenn die defekt ist eben nicht. Klemmt man die OBD Leitung direkt an das MSG kann man wieder mit dem MSG reden, nützt einem aber nix wenn das MSG keine Freigabe über die WFS bekommt.
Gruß FRank
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Da dieser Fehler in der Werkstatt nach Arbeiten am Bus auftrat, selbige auffordern den Fehler auf eigene Kosten zu beseitigen!
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Hi,
Zitatselbige auffordern den Fehler auf eigene Kosten zu beseitigen!
Blödsinn ....
Gruß Frank
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Ach dann übernimmst du die Kosten für den Murks in der Werkstatt.......
Wenn ich ein Auto das läuft in einer Werkstatt bringe und das läuft dann nicht mehr, dann zahle ich dafür die Zeche, das können leute machen die mit dem Klammerbeutel gepudrt worden, oder solche welche das noch gut finden und unfähige Abzocker unterstützen
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Schlüsselbatterien getauscht
Willst Du wirklich eine Werkstatt den Fehler suchen lassen, die die "Schlüsselbatterien" getauscht hat
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Hi,
das WFS Steuergerät ist rechts nebem dem Kombiinstrument. Das baust Du mal aus und besogst Dir eins mit der gleichen Teilenummer. (also KI ausbauen, WFS Steuergerät ausbauen)
Dabei schaust Du Dir noch den Stecker an ob der in Ordnung ist.
Wenn Du das neue/gebrauchte WFS Steuergerät einsteckst sollte man mit Zündung wieder das MSG auslesen können. Danach den Schlüssel an das WFS Steuergerät anlernen.
Alternative gibt es MSG, WFS, Transponder Pakete gebraucht zu kaufen wo alles aufeinander angelernt ist und man einfach tauscht und dann sollte das gehen.
Gruß Frank
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Eine Werkstatt mit ausgebildeten Mechanikern sollte in der Lage sein an einem Bus mit einer WFS deren Konzept 25 Jahre alt ist Fehler zu finden und zu beseitigen, ich würde sonst freiwillig meinen Meistertitel zurückgeben und die Werkstatt für immer von außen zuschließen
Ich käme auch nie dazu einem Kunden meine eigene unfähigkeit zu offfenbaren, ich würde ganz schnell den Fehler suchen und vor allem finden
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bla bla bla ...
höhr mal auf hier rum zu spamen ...
Gruß Frank
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Danach den Schlüssel an das WFS Steuergerät anlernen.
Davon würde ich erst mal streng abraten ... vor allem in einer Werkstatt, die Schlüsselbatterien tauscht.
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Hi,
ZitatDavon würde ich erst mal streng abraten ...
und wie soll Deiner Meinung nach das neue WFS Stuergerät den alten Schlüssel erkennen ? Wer den Schlüssel anlernt hab ich ja gar nicht geschrieben ....
Gruß Frank
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Hi,
eine Frage noch .... geht der Warnblinker ?
Gruß Frank