Zweiter Frühling - ´96er Caravelle Verjüngungskur

Hallo allerseits,

unsere Caravelle sollte jetzt im Frühjahr einen kleine Rostkur bekommen. Lese hier schon länger mit und bin daher ganz gut im Bilde wo ich suchen muss. Auf die meisten Sachen habe ich schon vor dem Kauf damals geachtet und ihm Rahmen unseres Budgets versucht das beste rauszuholen.

Beim zerlegen haben wir jetzt aber den Teppich rausgenommen und unter dem Fuß der hinteren Sitzbank und links/rechts am Radhaus recht fortgeschritten Rostbefall gefunden. Von außen hat man es in den Radhäusern überhaupt nicht gesehen, in Nachhinein wäre es vielleicht beim stochern mit nem Schraubenzieher zu finden gewesen, habe ich aber damals nicht bedacht. Von unten sah man zwar etwas Rost entlang der Träger, dass das allerdings so übel kriechen kann hat mich doch überrascht. So wie es aussieht wurde vom Vorbesitzer beim gelegentlichen UBS erneuern der komplette Bereich neben und unterm Ersatzrad kaum behandelt. Unterm Rad selbst ist noch der grüne Unterbodenlack von VW zu sehen. Auch da hätte ich im Nachhinein besser das Rad mal abgenommen, wobei ich selbst dann vermutlich nicht mit dem Ausmaß gerechnet hätte, damals.

Habe dann erstmal die Löcher aufgemacht und eine Bestandsaufnahme gemacht. Im hinteren Bereich überall Rost zwischen den Trägern und dem Bodenblech, teils sogar mit Löchern. Vorne links gegenüber der Schiebetür ebenfalls. Radkasten rechts zum Längsträger schwer befallen, dank des Verstärkungsblechs der Stoßdämpferaufnahme welches außen am Längsträger sitzt. Das hat eine Wölbung zur Verstärkung. Scheint von da aus von innen in beide Richtungen zermodert zu sein. Außen verdeckt vom Steinschlagschutz, innen vom Teppich. Wurde dann scheinbar geändert, habe kürzlich einen 2001er gesehen der hatte ein Blech ohne die Wölbung verbaut. Nach entfernen der Dichtmasse rund ums komplette Bodenblech diverse weitere Stellen, überall da wo Träger drunter sind. Da es das Bodenblech noch gibt und ich keine Lust auf Flickerei hab, stand schnell fest das kommt alles neu. Radhaus rechts leider auch nicht mehr zu retten, links mal sehen.

Hier mal ei paar Eindrücke bevor ich zum eigentlichen Problem komme.

Grüße,

Kay

...

So hier mal der aktuelle Stand heute und der Träger der mir Sorgen bereitet. Tauschen, nicht tauschen, flicken, doch tauschen, weinen....?

Kann man da noch was machen oder bleibt hier nur austauschen?

Moin!

Danke für die Verlinkungen. T4synchro‘s Bericht ist mir natürlich bekannt. Hier nochmal ein Lob und Daumen hoch dafür. Dank der schönen Bebilderung war und ist das aktuell wie ein Lehrbuch welches ich derzeit täglich nutze. Auch zu motivationszwecken in schwachen Momenten sehr zu empfehlen. Man sieht halt was geht wenn man nur will.

Die anderen Sachen muss ich mir dann mal in Ruhe anschauen. Da sind ja welche dabei bei denen das Schadensausmaß ähnlich war wie bei mir. Mit Blech kann ich ganz gut, zumindest alles was ohne große Maschinen geht. Was mich allerdings beschäftigt ist das raustrennen des befallenen Blechs. Da nimmt man ja im Prinzip die komplette festigende Stuktur raus. Ich hab Angst dass sich da was verdreht/verzieht oder ähnliches?

Grüße,
Kay

Mahlzeit!

Ja so in etwa dachte ich auch. Will mal schauen ob ich von innen, längs über die vorhandenen Träger ein Winkelstahl an den Längsträger schrauben oder schweißen kann der diesen dann auf ganzer Länge stützt. Einschweißen vom Blech dann evtl. behutsam mittels WIG, da habe ich mehr Kontrolle. Aufbocken hinten beidseitig eben auf Böcken, wo genau habe ich noch nicht geschaut. Aber jetzt mache ich erstmal noch woanders weiter und überlege mir wie genau, sind ja zum Glück noch mehr Sachen zu tun. Bodenblech ist soweit raus, Deckblech vom mittleren Querträger soll noch runter und außen fehlt auch noch ne Menge.

Würde gern mittels Endoskop mal die Hohlräume begutachten, will aber keins kaufen. Beim Depot konnte man mal wöchentlich eins leihen, scheint aber nicht mehr zu gehen oder es ist ständig unterwegs. Hat jemand ne Idee für eine kostengünstige Lösung dazu?

Schönen Sonntag allerseits,
Kay

Hallo Forum,

ist ne Weile her das ich um Rat gefragt habe. Das eigentliche Problem habe ich bisher gekonnt umschifft und mich mit allerlei anderen Aufgaben abgelenkt. Ich dachte ich teile mal ein paar Bilder. Ist ja immer schön anzusehen.

Grüße,

Kay

Ist natürlich nur ein Teil. Ich habe immer ein zwei Bilder der verschiedenen Stadien hochgeladen. Somit sind alle Bereiche auf gleichem Stand. Bleibt aber noch eine Menge zu tun.

Das letzte Bild ist alt und zeigt den Zustand der bzw. aller Träger im Unterbodenbereich. Eigentlich alles was sich von unten mit Bitumen treffen ließ sah so aus. Zum Glück hat der Vorbesitzer das jährlich wiederholt, so war der Mist auch noch so richtig schön klebrig. Ich hasse Bitumen UBS.

Nun bin ich aber fast am mittleren Hauptträger angekommen. Zwei drei Tage kann ich noch mit streichen der linken Seite verbringen aber dann muss ich wohl oder übel an die Federaufnahmen und Längsträger ran, damit ich den hinteren Teil dann ebenfalls aufhübschen kann. Da ist mir nach wie vor etwas mulmig...aber muss wohl.

Zitat von Flou

Wer einmal den UBS und Steinschlagschutz in den Radkästen entfernt hat, weiß was das Zeit und Schweiß kostet.

Amen! Wobei man mit jedem Radhaus schneller wird. Habe gestern das letzte hinten gesäubert. Eine Stunde, war fast schon langweilig. Die schlimmsten, mit Abstand nervigsten, ohne Zweifel wirklich die bescheidensten Aufgaben waren aber links und rechts die Ecken vor´m mittleren Hauptträger auf der Unterseite. Trittstufe Schiebetür und ihr Gegenüber (#13 / Bild 178_1). Das musste ich in Etappen machen, sonst wär ich bekloppt geworden. Den Steinschlagschutz aus den Ecken zu kriegen hat mich fast irre gemacht.

Zitat von maciek

Ich finde, dein Wagen hat für eine 96er Caravelle sehr wenig Rost.

Stimmt, Für das Alter ist der ganz ok. Hatte ich aber bei der Suche damals schon möglicht gründlich geschaut und viele Kandidaten aussortiert. Sind auch mehr Standschäden durch Wasser-/Rostnester wie mir scheint, da der Vorbesitzer verhältnismäßig wenig gefahren ist. Wenig Salzschäden.

Zitat von maciek

Ich habe meinen Wagen im Bereich der Bodenplatte lieber geflickschustert: link
Ich habe nach dem Lackieren alles von innen und von außen mit MS eingequaddert.
Ich hoffe das reicht aus, um den Rost zu stoppen.

Schöne Blecharbeiten!

Wäre hier auch möglich gewesen aber ich machs einfach zu gern zu gründlich und kanns nicht lassen dann, trotz dem zu erwartenden Arbeitsaufwand, alles anzupacken was erreichbar ist. Ich denke ich werde im Anschluss dann alles mit Fluid Film und MS Fett konservieren. Das und nachträglich regelmäßige Kontrolle sollte die Lebenserwartung erheblich verlängern. Zumal das zukünftig ein Sommersaison Fahrzeug wird.

Zitat von maciek

Besonderes Augenmerk habe ich auf die Scheibenrahmen und die Schweller und die Karosserie-Nähte gelegt.
Die habe ich alle Porentief sandgestrahlt.

Jo, dito. Scheibenrahmen kommt auch noch. Ich arbeite mich von unten nach oben vor. Wichtiger ist aber an der Stelle den Schaum aus der A-Säule zu kratzen. Habe schon kleine Rostlöcher gefunden, Fahrerseite, genau da wo der Schaum dahinter sitzt. Siehe Bild.

Zitat von maciek

Wie hast du den Rost auf dem Blech entfernt, bevor du diese gelbe Grundierung raufgestrichen hast?

Bestmöglich mittels Sandstrahler, Drahtbürsten und Schleifpapier. Die gelbe Grundierung ist ein Penetriermittel für Rost welches sehr langsam trocknet und ganz gut kriecht.

Zitat von maciek

Pass blos auf deine Seitenscheiben auf! Ich konnte die eine Scheibe nicht mehr zum Tönen verwenden, weil zu viele Funken sich eingebrannt haben.

Werde ich beachten. Die vorderen weichen aber ohnehin zwei Schiebefenstern. Sind außerdem alle foliert, das schützt bisschen.