Regulierventil ohne Funktion

Hallo Lucas,
dann ist wohl das Regulierventil ohne Funktion - wie du ja schon richtig beschrieben hast. Unter der Teilenummer 701819809H kriegst du bei VW oder im Internet ein neues. Das Problem mit dem Bowdenzug musst du natürlich zusätzlich beheben. Die Heizung ist aber wirklich nicht kompliziert, der Fehler sollte leicht zu finden sein.
LG, Manfred2

Hi,
wenn s nicht hilft das Ventil von Hand zu verstellen wirds wohl defekt sein,gibts zu kaufen.
Wie die Züge beim 92er verlaufen weiß ich nicht (mehr)das sind doch die zum Drehen?

Mach mal die Motorhaube auf und sieh Dir das an - wenn Du auf das Gebläse sehen kannst, fehlt da was und es strömt heiße Luft aus dem Motorraum in dier Lüftung.

Wenn der Schalter auf Null steht, ist der Lüftermotor zwar ausgeschaltet aber der Fahrtwind sorgt trotzdem für Luft aus der Lüftung. Überprüfe also bitte, ob auch im Stand bei Schalterstellung Null Luft aus der Lüftung kommt. Wenn ja, hast du ein weiteres Problem, nämlich eines mit der Elektrik.

Der Aussage von yellowone muss ich widersprechen, wenn du keinen Pollenfilter hast (und davon ist auszugehen), dann kannst du den Lüfter u.U. sehen.

Zitat von lucii1207

Aber wie erklärt es sich, dass auch bei lufterstellung auf 0 total viel heiße Luft kommt?

Wie jetzt,kommt die heiße Luft auch im Stand?Hörst du den Lüfter der Heizung laufen?
Der Fahrtwind drückt genug Luft in den Innenraum,das ist normal.Nur wenn der Lüfter bei 0 läuft ist was verkehrt.
Manfred und Yellowone haben recht.
Wenn das Teil https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Hei…e_Einbauort.jpg fehlt,ist kein Platz für den Pollenfilter und es kann heiße Luft aus dem Motor eintreten.Die stinkt dann aber auch.
Mach doch das Ventil mal neu und schau dann weiter.

Hallo Pälzer,

das stimmt nicht! Wenn das Teil auf dem verlinkten Foto fehlt, ist alles in Ordnung, weil es diesen Pollenfilter vor '96 nicht gab! Beim Baujahr des TE (1992) sieht das Ganze aus wie auf folgendem Foto: https://www.gaskutsche.de/images/thomas_02.jpg
Man kann den Lüfter sehen und das Ganze ist trotzdem dicht.

LG, Manfred2

Ich meinte iegentlich was Anderes, war dann aber doch halb falsch: ob mit oder ohne Pollenfilter, die Lüftungsluft kommt nicht aus dem Motorraum, sondern aus der Motorhaube - dazu braucht es den Gummikanal, der an der Motorhaube "hängt".
Fehlt er, gibt es heiße Motorraumluft.

Heizungsventil musst du erneuern weil es sich nicht bewegt. Die Heizungszüge müssen eingestellt werden, damit du die Heizung auch abstellen kannst......die müssen so eingestellt werden das die Klappen ganz zugehn, bleibt ein Spalt geht diese Luft über den Wärmetauscher und die Lüftungsluft ist warm oder heiss.

Hallo zusammen,

auch mein Heizungsventil/Regulierventil war undicht, und ich habe es heute ausgetauscht. Da es mich immer interessiert wo die Schwachstelle liegt, habe ich das Teil mal zerlegt. Die Laufleistung war ca. 360.000 km und 28 Jahre.

Wie man sieht handelt es sich um eine ziemlich primitive Konstruktion. Durch das Verdrehen der weißen Scheibe werden die beiden Öffnungen verschlossen oder geöffnet. Die Undichtigkeit entsteht oft an der Welle des Betätigungshebels. An dieser Stelle entsteht die Dichtwirkung lediglich durch die Passung zwischen den beiden Kunststoffteilen, im Idealfall sollte gar kein Wasser an diese Stelle gelangen. Wie man an dem grünen Belag sieht, hat die Brühe aber da dringestanden. Die Ursache waren also wohl die großen blauen Gummidichtungen, die nicht mehr richtig an der verkratzten weißen Scheibe angelegen haben.

Erstaunlich finde ich den Fall aus Beitrag 1, dass selbst bei manueller Betätigung des Ventils die Heizung warm bleibt. Entweder der Verstellhebel dreht sich auf der Welle, oder das Ventil hat sich innerlich komplett aufgelöst. Beides nur schwer vorstellbar, aber nichts ist unmöglich

IMG_20200425_180126846.jpg

brauchst du ein Neues?

Die Frage hätte ich vorgestern noch mit "ja" beantwortet, aber jetzt ist ein neues bereits verbaut. Falls du eins übrig hast: Mist, konnte ich leider nicht wissen