Vier verschiedene Kupplungen zu meinem Getriebe. Wirklich?

Hallo,
da mich grad neulich das Problem mal wieder stärker genervt hat, dass mein Kupplungspedal sich mal sehr leicht
und normal treten lässt für d. Dauer einer Fahrt, und dann bei einer anderen Fahrt (nach Neustart) aber auch mal

sehr schwer treten lässt, für die Dauer einer Fahrt, bis hin zu Knieschmerzen u. damals 3 gerissenen Seilzügen u.
1 abgebrochenem Lagerbock am Getriebe (dort wird der Seilzug eingehängt), war ich jetzt nochmal bei einem Ge-
triebedienst vor Ort..

Dort sagte man mir, dass es allein für das CRN Getriebe 4 verschiedene Kupplungen gäbe, - und dass es durchaus
sein kann, dass bei mir ein falscher Kupplungssatz verbaut wurde. Auch, dass das CRN Getriebe gar nicht oder zu-
mindest nur unter Umständen mit einer hydraulischen Betätigung zu betreiben ist.

Bahnhof. Wirklich?

Ich hatte ja generalüberholtes Austauschgetriebe bekommen, neuen Sachs Kupplungssatz und Umrüstung von Seil
auf hydraulische Kupplungsbetätigung. Aber bei einem anderen Getriebe-Spezi

.
Wer kann mir sagen, ob der verbaute Sachs Kupplungssatz 3000 332 001 009
mit den Einzelteilen 3082 231 031 und 1878 043 141 und 3151 000 388
Referenznummer 17011 002 4625 642

zu dem CRN 07034 Getriebe passt und ob hier eine hydraulische Kupplungsbetätigung zulässig ist?

.
Danke und viele Grüße,
HansiT4
.

Hallo,
vielen Dank erstmal für d. Antworten. Ich finde es aber seltsam, dass mein eingangs geschildertes Problem
mit dem Kupplungspedal schon auftrat noch mit dem Seilzug damals, aber heute weiterhin Bestand hat mit
der Hydraulik.

.

Genau genommen fing es an, als meine Kupplung im Nov 2015 verschlissen war und ich dann im Feb 2016
einen neuen Sachs Kupplungssatz bekam von meiner damaligen Werkstatt. Da muss der Pfusch losgegangen
sein! Denn danach gab es dann nur noch Ärger und Probleme (u.a. die reißenden Seilzüge, usw.). Das ging
dann 1 ganzes Jahr so. Danach bekam ich im März 2017 das generalüberholte Austauschgetriebe und erneut
einen neuen Sachs Kupplungssatz (!) obwohl der davorige mal gerade 10.000km gelaufen hatte. Hierbei so-
dann auch die Umrüstung von Seilzug auf Hydraulik. Das war von dem Getriebe-Spezi.
.

Danach eigentlich nur noch mehr Ärger und Probleme. Nachbesserung hat kaum etwas gebracht bei dem Ge-
triebe-Spezi. Also den ersten Sachs Kupplungssatz hatte ich von meiner damaligen Werkstatt eingebaut be-
kommen und d. zweiten Sachs Kupplungssatz von dem Getriebe-Spezi. Wie können 2 verschiedene Betriebe
unabhängig voneinander so sehr herumpfuschen?!?!?
.
Wenn ich mir die Liste von maciek hier anschaue, dann kann man möglicherweise ja die Punkte streichen,
die mit der Hydraulik zu tun haben, weil das Problem ja schon genauso mit dem zuvorigen Seilzug auftrat:
.

Ich vermute, das irgendwas am Ausrückmechanismus defekt ist, z.B:

-Ausrücklager defekt (hat Angela W: gerade in der Werkststatt reparieren müssen)

-Ausrücklager nicht ordendlich reingeklickt

-Ausrückhebel verbogen, durchgearbeitet oder verrutscht

-Nehmerzylinder lose oder halb abgebrochen

-Stange vom Nehmerzylinder verrutscht, verkantet

-Ein Teil der Hydraulik kaputt

-Halterung vom Geberzylinder kaputt

Sowas in der Art könnte ich mir vorstellen.
.
Das Fahrzeug wurde mal vor 8 bis 10 Jahren schätze ich,- umgebaut von Automatik auf
5 Gang Schaltgetriebe (Vorbesitzer). Ich füge noch Fotos bei von dem deformierten und
verschlissenem Ausrückhebel. Dieser wurde im Juni 2017 bei d. Nachbesserung bei dem
Getriebe-Spezi gegen einen neuen Hebel ausgetauscht. Brachte aber auch nix.
.
Dennoch sagen womöglich d. Spuren auf dem Bauteil jemandem etwas zur Fehlerquelle?
Dank und Gruß, HansiT4
.

Hey, danke maciek!
Du scheinst Dich gut auszukennen. Das ist Gold wert, denn gerade diese Getriebespezialisten scheinen nicht
selten etwas verkorkst zu sein und da braucht es mitunter 100 Jahre um alle Infos zusammen zu kriegen. Ich neh-
me Deine Antworten mit und auch die von Haumoaster.

.

Sehr gut und hilfreich, wenn es wieder in die Werkstatt geht.
Früher oder später muss das alles nochmal komplett gemacht werden und zwar diesmal ganz (!) gründlich.
.

Den Kupplungssatz der im Feb 2016 ausgetauscht wurde, habe ich mir leider nicht zeigen lassen.
Der Kupplungssatz der im März 2017 ausgetauscht wurde und nur 10.000km gelaufen hatte, den hat er mir
mit nach Hause gegeben. Der liegt hier herum, aber da ist nix besonderes drauf zu sehen...

.
Edit:

Wurde beim Umbau von Automatik auf Schalter eventuell die Distanzbuchse
oder die Distanzscheibe auf der Kurbelwelle drauf gelassen?
Ich kann dazu nur sagen, dass ich den Bus schon umgebaut gekauft hatte und er im ersten Jahr nach dem Kauf ohne Probleme
fuhr. Keine wesentlichen Probleme gehabt! Ich werde das trotzdem auf jeden Fall überprüfen lassen. Vielen Dank
.
Bullijockel immer wieder zum lachen. Wenigstens etwas.
Um 5.30 auf eine Samstag Nacht, - da war ich noch gar nicht im Bettchen drinne...

Best, HansiT4