Erster TÜV mit dem neuen alten Bulli.

Heute erster TÜV mit dem neuen alten Bulli.
Der Prüfer - nicht viel älter als das Auto - begrüßte mich mit den Worten "Das ist ja noch son Syncro mit der Viscokupplung. Ich hab mich mal schlau gemacht, da soll man ja für die Bremsen- Prüfung der Vorderachse rückwärts in den Bremsenprüfstand einfahren damit der Freilauf die Hinterachse entkoppelt." Wendete dann vor der Halle, verließ das Gelände und fuhr zur Ausfahrt des Geländes, zum Hallenausgang rein und von da aus bis zum Bremsenprüfstand. "Schön mal wieder nen Transporter mit Benzinmotor zu fahren. Klingt total cool dieser Motor."

Bremsen top, dann mal unten ansehen: Manschette Spurstangenkopf links zerrissen. Der Vorbesitzer hat lt. Rechnung nur den rechten wechseln lassen. Bremsleitung korrodiert: "Mal abschleifen und einfetten". Bremsleitung rechts mit mehreren Verbindungsstücken unsachgemäß repariert. Darf man da wirklich nur ein Verbindungsstück verbauen?

Dann die AU. Nix OBD bei BJ 1997, die Drehzahl wurde über einen Bosch-Adapter an der Batterie ausgewertet, per Generatorwelligkeit. "Erst mal den KAT mit ein paar Gas-Stössen aufheizen"
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Zu seinem ebenfalls jungen Kollegen: "Ey hör dir mal diesen geilen Sound an !"

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Sag ich, "Ja, 5-Zylinder eben".

Bei der AU ist er dann gescheitert, zu viel CO bei erhöhter Drehzahl (ca. 2500). Erlaubt sind 0,3%, er hatte ca. 0,5%. Wenn alles ok ist liegen die Werte mindestens um Faktor 10 unter dem Grenzwert. Lambdasonde gut, Kat im Eimer. Macht nix, ich habe einen neuen KAT schon vorab besorgt, hat 145 Euro gekostet. Nur noch nicht eingebaut. Überhaupt sind Ersatzteile für dieses Auto saubillig.

"Schalldämpferanlage Wärmeschutzblech über Endschalldämpfer durchgerostet." Alle anderen Wärmeschutzbleche sind aus Alu, dieses aus billigen Stahl.

Somit alles überschaubar, dass ein gewisser Reparaturstau vorhanden ist war mir beim Kauf vor einem Jahr schon klar. Die freie Werkstatt meines Vertrauens, Autohaus Kuhn in Neckartailfingen bringt das schon in Ordnung.

Bestellt habe ich bei ATP-Autoteile einen BM-Catalyst, geliefert wurde ein LRT. Was ist bei Walker schlecht? Passgenauigkeit, Verarbeitung oder Funktion?

Ja, der Prüfer echt gut drauf, hat auch lang rumprobiert ob es mit dem alten Kat gerade noch so reichen könnte. Ich habe ihm aber dann gesagt, daß ich den neuen Kat sowieso schon gekauft habe.