Hallo,
also bei unserem AAB haben wir auch nach 8 Jahren gewechselt. Und wir würden das immer wieder so machen.
Aber Denisss übernimmt bestimmt für elalublin die Motorinstandsetzung und ggf. den Rücktransport nach hause wenn der Zahnriemen trotz seiner Empfehlung seinen Geist aufgibt.
Schöne Grüße,
Lars
Hallo,
also bei unserem AAB haben wir auch nach 8 Jahren gewechselt. Und wir würden das immer wieder so machen.
Aber Denisss übernimmt bestimmt für elalublin die Motorinstandsetzung und ggf. den Rücktransport nach hause wenn der Zahnriemen trotz seiner Empfehlung seinen Geist aufgibt.
Schöne Grüße,
Lars
Ist nicht meine empfehlung sondern die serviceanweisung derjeniger, die den motor entwickelt und getestet haben. Ausserdem ein ZR wechsel birgt auch ein risiko. Hier gibt es öfter mal einen Thread, das der motor nach dem zr wechsel schlecht läuft oder gar kaputt ist
Beim kleinen Gelben AHY steht der Wechsel auch an hat jetzt knapp 80000 gelaufen.
Der VW Mitarbeiter sagte mir laut Wartungsanweisung wäre der Intervall 60000
Wie bitte?! Hat das einen besonderen Hintergrund oder gilt die Aussage für alle AHY?
Dann wäre meiner auch sehr bald fällig 
Ich hatte geplant, erst bei knappen 90tkm tätig zu werden...
Grüße
Christoph
Wie bitte?! Hat das einen besonderen Hintergrund oder gilt die Aussage für alle AHY?
Dann wäre meiner auch sehr bald fälligGrüße
Christoph
So steht es angeblich in den Wartungsanweisungen.
Ich bin auch von 90000 ausgegangen
Bei meinem Abl ist der ZR 19 Jahre alt. Ich haben den bei 72000 km drinnen gelassen und nun hat er 115000 km runter. VW hat kein zeitwechsel interval beim ABL
sehr gut, du Spaar-Fuchs!
zumal der ZR-Wechsel beim ABL ja auch sooooo teuer ist... 
(im Vergelich zum 5 zyl) da macht es richtig Sinn, fast 15 Jahre mit dem Risiko rumzufahren. 
aber hei....dein Motor, deine Regeln 
Zahnriemen AHY und ACV
Zahnriemen AHY.JPG
sehr gut, du Spaar-Fuchs!
zumal der ZR-Wechsel beim ABL ja auch sooooo teuer ist...
aber hei....dein Motor, deine Regeln
Das sind die regeln von VW
Zahnriemen AHY
Hi,
was kann ich mir denn unter Prüfmodus vorstellen? Prüfen, ob der Gummi Risse hat? Und wenn nein, die 120tkm vollmachen? Welche Werkstatt lässt sich denn auf das Risiko ein?
Grüße
Christoph
Ich verstehe die ganze Diskussion nicht! Es gibt doch keinerlei Unklarheiten!
Ich verstehe die ganze Diskussion nicht! Es gibt doch keinerlei Unklarheiten!
Is wie "viele Köche..."
Zahnriemen AHY
Zahnriemen AHY.JPG
das hatte er mir auch gemailt allerdings ein wenig weniger 
Da Niemand wusste, wann und ob überhaupt der ZR bei meinem AJA gewechselt wurde, habe ich gleich alles (WP usw.) wechseln lassen. Nach 20Jahren und nicht ganz 300tkm kann man mal die 300€ in die Hand nehmen. Wer auf Risiko steht, kann natürlich weiter fahren. 
Mal eine Frage in die Runde, wenn ihr ein Auto kauft, wo der Zahnriemen erst bei 250000 km gewechselt werden soll, wechselt ihr denn trotzdem vorher?
Ja,ich würde es machen wenn ich nicht weiß ob das wirklich stimmt.
Ich werde mir meinen heute noch mal anschauen.
@Denisss: wie Gundi: sagt, kommt natürlich bissl draufan...
Kauf ich ein KFZ von jemandem mit Sachverstand dem ich vertraue, oder mit kompletter/nachweislicher Servicehistorie, sehe ich auch keinen Grund da nicht gemäß Herstellervorgaben weiterzumachen. Kauf ich einen 20 jährigen Bus von nem Fähnchenhändler, würde ich den ZR zumindest von jemandem, der das kann, prüfen lassen. Idealerweise nicht von dem, der nachher das Geld für den Wechsel kriegt 
, is ja klar nö... 
Haben wir heute einen Clown gefrühstückt?
Kontrolle ist vor allem die Spannrolle und ohne Spannrolle die Spannung. Und Zustand mit Umweltbedingungen.
Tja die Qualität des Materials ist zwar besser geworden gegenüber den letzten 40 Jahren...
Bei einem anderen Fahrzeug mache ich über die letzten Jahre die Erfahrung: Unterbodenschutzmaterial mögen die Gummiteile nicht.
Öle insbesondere Automatikgetriebeöl auch nicht. -> Umweltbedingungen. Die Flüssigkeiten verändern das Gummi nachhaltig, auch wenn nur scheinbar ein wenig drauf gesprüht ist..
Ergo sind lange Wechselintervalle pokern.
Von einem der schon 2 Zahnriemenschäden (nicht nur T4) miterlebt hat und dem letztes Jahr ein aufgelöster Keilrippenriemen durchs Auto (nicht T4) geflogen ist.
Denisss mag vielleicht altes Gummi und traut diesem grundsätzlich mehr zu als allgemein angenommen:
Ich dachte immer, bei einem ACV bis 2000 wären es alle 60 000 km.?. Ist das bei den anderen auch so?
Wie ist es da mit den Jahren? Hab ihn 2014 (vor 40 000 km) gewechselt...
