Das Ford Teil heisst „Valve Assey“ - also Ventileinheit. Wäre das bloss ein Adapter würde es anders heissen.
Ventileinheit für 02G Getriebe entfallen(02F301363A) - Lösung in Arbeit
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Ich hab meine neues VW Ventil gerade mal rausgesucht. Da kann man auch von beiden Seiten durchpusten. Auf dem Teil steht eine VW Nummer, das ist sicher nicht das Ford Ventil.
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Ich hab meine neues VW Ventil gerade mal rausgesucht. Da kann man auch von beiden Seiten durchpusten. Auf dem Teil steht eine VW Nummer, das ist sicher nicht das Ford Ventil.
Aha…viel Wind um nichts
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Das teil von INA passt laut online-Katalog für Ford und VW. Deshalb gehe ich weiter davon aus, dass es für beide Marken als Ersatz passt, diese also technisch gleich sind.
Vielleicht kann ja jemand die Werte von Ford oder INA ermitteln, die ich für VW geteilt habe.
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Das teil von INA passt laut online-Katalog für Ford und VW. Deshalb gehe ich weiter davon aus, dass es für beide Marken als Ersatz passt, diese also technisch gleich sind.
Vielleicht kann ja jemand die Werte von Ford oder INA ermitteln, die ich für VW geteilt habe.
Hast du einen Link zum Katalog?
Die Werte, die ich übrigens aus den technischen Unterlagen geteilt habe, werden bei meinem gebrauchten VW Teil erreicht. Das neue VW Teil hält hingegen gar keine Drücke. -
Ich hab meine neues VW Ventil gerade mal rausgesucht. Da kann man auch von beiden Seiten durchpusten. Auf dem Teil steht eine VW Nummer, das ist sicher nicht das Ford Ventil.
Aha…viel Wind um nichts
Dann muss es wohl irgendwie in Betrieb genommen werden. Beim gebrauchten VW Teil kann man nicht ohne Widerstand von der Nehmerseite durchpusten.
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Aha…viel Wind um nichts
Dann muss es wohl irgendwie in Betrieb genommen werden. Beim gebrauchten VW Teil kann man nicht ohne Widerstand von der Nehmerseite durchpusten.
Ich denke Luft ist luftiger als Bremsflüssigkeit
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Habe jetzt mal mit einem größeren Massenstrom am Ford Ventil getestet. Das Ventil reagiert träger, als das gebrauchte VW Ventil. Auf der Nehmerseite stellt sich beim Fordventil ein Haltedruck von 0,9….1,0 bar ein.
Luft als Prüfmedium ist vielleicht doch eher ungeeignet, da es sich komprimieren lässt. Das Volumen nimmt mit steigendem Druck ab. -
Zusammenfassung:
Das VW-Ventil erzeugt Haltedruck.
Das FORD-Ventil erzeugt Haltedruck.Das ist das Entscheidende ... alles Andere sind Petitessen.
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Das Ford-Ventil ist wieder im Italy Ford-Kundendienstnetz erhältlich, und ich habe mir heute eines gekauft.
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Das Ford-Ventil ist wieder im Italy Ford-Kundendienstnetz erhältlich, und ich habe mir heute eines gekauft.
Danke für den Hinweis! Auch in Deutschland scheint es wieder erhältlich zu sein. Soeben beim örtlichen Ford Händler angerufen, das Teil ist momentan wieder lieferbar.
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Habe meins auch gestern abgeholt
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Was kosten die Teile bei Ford?
Bei Kleinanzeigen werden immer mal wieder neue VW-Ventile für um die 150€ angeboten, manchmal auch noch teurer.
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59€ hab ich bezahlt.
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In Frankreich ist es genauso.
Die, die ich 2019 zusammen mit dem Luk-Hydraulikempfänger in meinem Bus eingebaut habe, bereitet keinerlei Probleme, und der Empfänger ist dicht.
Hoffentlich bleibt das so! -
60€ waren es bei mir
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52€ bei mir. Kann es am Montag abholen.
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Ich werde verrückt. Ich hab grad eins für 15,80 Euro bei Ford bestellt.
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Meine hat 58€ gekostet.
Produktionsstempel ist 1999. Neu ist das nicht
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Egal, Hauptsache es funktioniert und man bekommt die Kupplung in Gang.
