Zündanlasschalter - Zündschloss - Lenkradschloss

Griasds Eich Foristi und Freude des T4

Heut gab mein Zündschloss auf.
Da ich mir sofort vorstellen konnte wo und wie und was, hab ich kurzerhand (ha - ha, Schräubchen saublöd zu erreichen) den ZAS ausgebaut, den Schlüssel ins Schloss gesteckt um das Lenkradschloss zu öffnen und die Wegfahrsperre zu bedienen und starte den Bus mit einem Schraubenzieher.

Jetzt fragen sich sicherlich viele warum das Ganze.

Irgendwie wird das was der Schlüssel vorgibt nicht an den ZAS weitergegeben.

Der ZAS funtzt problemlos.
Das Lenkradschloss auch.
Wenn ich jetzt von unten in die Aufnahme des ZAS reinfinger spüre ich eine Art Mitnehmer der den ZAS drehen soll aber der Mitnehmer ist locker.
Fingert man weiter und dreht den Schlüssel im Schloss, dann verhängt es sich gerne so, daß das Lenkrad halb gesperrt ist, aber der Schlüssel nicht raus geht, also lieber nicht zu viel fingern.

Hat da jemand eine Idee wie man das reparieren könnte?
T4-Wiki über Zündanlassschalter, Schließzylinder oder Lenkradschloss haben mir bis jetzt nicht weiter geholfen.

Einzig hier im Bild sieht man rechts den Mitnehmer für den ZAS und dies scheint bei mir locker zu sein.

Was für Ersatzteil bräuchte ich, oder muß es ein komplettes Lenkradschloss sein, welches ich dann komplett wechseln muß. Hoffe doch nicht.

Danke im Voraus
Jan

Vielen Dank schon mal für die Tipps.

Und ja, jetzt wo ich in der Richtung weiter denke, könnte es tatsächlich der Mitnehmern sein.

Hier im Forum danach zu suchen brachte genau zwei Ergebnisse und die sind von diesem Faden

Daß der Mitnehmer 8,99 kosten soll, aber ein komplettes Schloss für 6,50 zu haben ist ... da könnte es sein, daß ich ein komplettes kauf und auf meinen Schlüssel umbau.

Ich werde morgen mal das Zündschloss ausbauen, hab natürlich noch kein Loch wie im Wiki-Tipp. Mal sehen was da mir entgegen kommt.
Vllt ist es auch nur der Splint mit dem der Mitnehmer fest sein sollte.

Werde berichten und evtl auch Bilder einstellen. Wir sind ja doch alles visuelle Tiere.

Zitat von Manfred2

... Da hast du wohl nur hier im Thread gesucht :D. ...

Oho, stimmt.

Jetzt find ich mehr. Danke

So.

Habs gestern geschafft das Schloss auszubauen.
Nicht ohne schwierigkeiten, weil man mit dem Akkuschrauber doch schlecht hinkommt und ich so doch das Lenkrad abbauen mußte.

Hatte ich ja schon mal gemacht als ich den Blinkerhebel mir GRA-Schaltern eingebaut hatte.
Ist zwar mit Airbag aufwendig aber geht.

Jetzt bin ich aber verwirrt.
Wenn ich nach Schließzylindern suche dann wird unterschieden zwischen "mit Wegfahrsperre" und "ohne Wegfahrsperre"
Der Schließzylinder den ich hab, der sieht aus wie solche für "ohne Wegfahrsperre" dabei hab ich eine.

Links mit Spule und rechts ohne.

Hier ein Angebot bei der elektronischen Bucht. Ein Schließzylinder ohne Wegfahrsperre.

Sieht doch genau so aus.

Dann kam heut gleich ein weiteres Problem: Die Airbag-Lampe leuchtet Obwohl wieder alles angeschlossen ist.
Hatte gestern um die Fenster zu schließen die Batterie wieder anklemmen müßen wobei das Lenkrad/der Airbag nicht angebaut und auch nicht angeschlossen war.
Klar hatte ich zum Zusammenbau die Batterie wieder abgeklemmt.

Muß ich das jetzt extra aus dem Fehlerspeicher löschen lassen?

Ich hatte das Lenkrad ja schon mal abgebaut, aber da war die Batterie die ganze Zeit abgeklemmt bis alles wieder zusammen war.

Gestern hatte ich die Batterie anschließen müssen um die Fenster schließen zu können und hab dann erst heut die Batterie wieder abgeklemmt um das Lenkrad an zu bauen.
Könnte also daran liegen, daß mit Zündung an (sonst gehen die Fensterheber ja auch nicht) sich der Fehler eingetragen hat und jetzt gelöscht werden muß.

Für sporadisches Nachgucken hab ich einen BT-Dongel mit Torque-Lite und dort findet man in der ECU keine Fehler.
Ist natürlich was ganz anderes als VCDS mit Original-Stecker.

Um nur mal die Airbag-Leuchte auszuschalten ... ganz schön teuer.

Werde erst mal den Tip mit dem Widerstand ausprobieren um einen Defekt auszuschließen der bei der sich bei der Reparatur ja hätte einschleichen können.

Sorry weil ich mich so spät melde.
War eine Zeit nicht online/unterwegs und dann dauerte es noch ein paar Tage bis ich von einem Kumpel was zur Reparatur bekam.

Erstmal Danke an alle.

Nachdem ich heut dieses Teil geschenkt bekam

hab ich natürlich den Zylinder ausgebaut und den Mitnehmer ausgebaut.
Dies konnte ich dann in mein Schloss einbauen und jetzt geht das schon mal alles wieder.

Bei meinen Fahrten mit herunterhängenden ZAS ist mir aufgefallen, daß wohl irgendwann der Chip im Schlüssel nicht mehr ausgelesen wird, denn wenn ich den Schlüßel abzog ging der Motor erst aus, wenn ich den ZAS rumdrehte.
Wie lange jetzt der Chip ausgelesen wird, weis ich aber nicht. Vllt hilft das ja mal jemanden.

nansen2: Ich denke daß du recht hast und hab mir die Software mal angesehen.
Diese ist ja erst mal frei, aber dann lassen sich noch keine Fehler löschen.
Ich dachte mir ich lese erst mal aus, ob da der Fehler abgelegt ist, denn bei mir wächst das Geld ja nicht auf den Bäumen.
30 € Software + 50 € Kabel ist jetzt etwas happig.

Selber hab ich ja einen BT-OBD2-Adapter, aber der ließ sich heut nicht mit meinem Klapprechner verbinden, daher suchte ich in der elektronischen Bucht und da werde ich bald einen OBD-USB-Adapter mein eigen nennen können.
Ja, es ist einer der auf der Website CarPort mit beworben wird und für die K-Leitung geht.
Dauert noch etwas bis er da ist.
Melde mich dann nochmal und nochmals Danke!

Meins sieht auch so aus.

Ist ein AutoDia K409 und hat incl engl VW-Software und incl Versand 9,50 gekostet.

Die Software hatte ich aber nicht benutzt, denn sie ist für XP und im Kompatibilitätsmodus ging nix.
Mit der CarPort-Free hab ich aber den Fehler lesen können: Fahrerairbag, Widerstand zu hoch (sporadisch)

Dann viel mir noch blafusel ein.
Der hat ja freie Software auf seiner Site die das packen sollte.
Und so konnte ich den Fehler löschen.

Bin jetzt um einiges an Erfahrung in Sachen T4 reicher und alles ist wieder gut

Danke nochmal.