Am 1Z sitzt ja eigentlich ein wastegate turbo Lader. Kann da einfach ein VTG Lader dran?
Der a wastegate wird ja mit Druck gesteuert. So das bei zu hohem Druck im System das wastegate Ventil öffnet.
Der VTG Lader hat ja, wie der Name schon sagt, eine Variable Turbinen Geometrie. Diese wird aber meines Wissens elektrisch oder mit Unterdruck geregelt. Wo würde ich die Regelung beim 1Z anschließen???
Du musst statt Überdruck, Unterdruck an das N75 anschließen und du brauchst ein AFN Motorsteuergerät.
Das ist aber auch nicht viel mehr Aufwand, als einen 1z Lader samt Krümmer zu verbauen.
Meine Winterhure ist schon wieder verkauft. Bin noch aktuell über eine Überholung eines 1Z der später in ner Doka werkeln soll. Werde dabei den Turbo vom ABL übernehmen wegen der AGA. Oder mir läuft noch nen gunstiger AFN übern Weg
Hallo
das mit dem AFN ist hier in der Gegend auch ein bisschen schwieriger als ich dachte.
Zumindest mit schmalem Budget denn wenn das SPenderfahrzeug schon 1000,-€ kostet kann ich gleich einen anderen T4 kaufen.
cu
jodurino
Deshalb würde ich auch eher einen 1z mit ABL Anbauteilen nehmen.
(Oder einen 1z mit VTG Lader und AFN-Steuergerät bestücken)
Letztendlich braucht man auch kein ganzes Spenderfahrzeug.
Man braucht hauptsächlich nur den Motorblock, Schwungrad+Kupplung und das passende MSG (am besten eins ohne Wegfahrsperre).
Den Kabelbaum und viele andere Motorraum-Teile kann man auch vom T4 TDI nehmen.
Hallo
Spenderfahrzeug würde mir helfen weil ich nicht weiß welches Motorsteuergerät an welchen Motor passt usw.
So kann ich dann Stück für Stück aus dem Spender nehmen und in den T4 setzen
Hallo
so nächster Step ist erreicht habe einen 1,9 TDI Motor inkl. Steuergerät und Kabelbaum.
Derzeit noch auf Achse und mit Golf Getriebe.
Golf Getriebe werde ich nicht weiter nutzen können denke ich (oder? wo finde ich den Code vom Getriebe?)
wird jetzt erst mal Platz gemacht im Schuppen und dann geht es weiter
cu
jodurino
Du kannst das Getriebe vom ABL weiternutzen. Das vom Golf passt nicht
Den 5ten Gang kannst einbauen.
Also für den TDI-Umbau
habe ich für das ABL-Getriebe eine 5% länger übersetzten 5. Gang von der Firma Huber.
Kann man gerne von mir haben.
Habe den Umbau auf TDI 1996 nach einem Motorschaden das ABL realisiert.
Gruß Kabo
So kleiner Zwischenstatus
Motor mit Steuergerät ist da
Tacho ist da
Frage, reicht es wenn ich für um die 40 € das Gaspedal mit dem elektrischen Geber nehme oder besser die komplette Platte mit allen 3 Pedalen?
cu
jodurino
Du brauchst noch den Blechhalter, womit der Poti an der Pedalerie angenietet wird.
Außerdem braucht du auch noch ein Kuppungs- und ein Bremspedalschalter und den Kabelsatz.
Du brauchst noch den Blechhalter, womit der Poti an der Pedalerie angenietet wird.
Außerdem braucht du auch noch ein Kuppungs- und ein Bremspedalschalter und den Kabelsatz.
Aha dann ist der Komplettsatz besser
Also für den TDI-Umbau
habe ich für das ABL-Getriebe eine 5% länger übersetzten 5. Gang von der Firma Huber.
Kann man gerne von mir haben.
Habe den Umbau auf TDI 1996 nach einem Motorschaden das ABL realisiert.
Gruß Kabo
Dann könnte der ja sogar das H- Kennzeichen damit bekommen.
Servus,
Kurze Frage:
Ich, Stehe ein bischen auf dem Schlauch, bzw habe Probleme beim
Verkabeln meines 1.9tdi Umbaus..
Hat etv jemand lust, der sich mit dem Kabelbaum Umbau auskennt, mit mir telefonisch in Verbindung zu setzen?
Lg
Alex
Ja, einer hat das gemacht. Ich glaube das Kabel zur Lima musste verlängert werden. Der Rest hat wohl so ziemlich gepasst.
Den Zentralstecker lässt man ja komplett weg.
Das heißt T4 Kabelbaum direkt an die ESP, an die Kühlwassersensoren, OT Geber usw.
