WSH wird in Moduluhr nicht erkannt

Vielleicht weigert sich dein Zuheizer auch nur als Wasserstandheizung zu arbeiten...

Zitat von mhro

Wenn das Teil nicht geht würde mir das Auto das irgendwie mitteilen?

Meines Wissens beim Zuheizer nicht.
Standheizung
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Der Schlauch im Radkasten gehört zur Wasserstandheizung bzw. zum Zuheizer, nicht zur Luftstandheizung.
Da du eine Moduluhr hast, ist es entweder eine werksseitige Standheizung oder nur ein Zuheizer, der vom Vorbesitzer auf Standheizung aufgerüstet wurde.
Eine Luftstandheizung hat ihren Auspuff in der Fahrzeugmitte. Hat deine Moduluhr keinen Drehregler, hast du wahrscheinlich gar keine Luftstandheizung.

Zuheizer = WSH, sitzt im Motorraum links unter der Batterie. Auspuff im Radkasten vorne links.
Diagnosefähig, idr. aber nicht "einfach so" möglich.

Standheizung = LSH, sitzt etwa unter dem linken Seitenfenster unter dem Fahrzeug (relativ großer schwarzer Plastikklotz), Auspuff entweder irgendwo unterm Auto oder Radkasten hinten rechts. (manchmal sogar beim normalen auspuff hinten)
Diagnosefähig, je nach Moduluhr möglich oder eben nicht.

Die Standheizung kannst du mit deiner Uhr (mit drehregler) steuern

Der Zuheizer arbeitet (ab werk) nur von sich aus. Entweder er geht oder nicht - eine Fehlermeldung bekommst du nicht. Außer eben du hast eine Diagnoseuhr, welche für LSH und WSH verdrahtet ist - hierbei spricht man vom "Aufgerüsteten Zuheizer" oder "Wasserstandheizung" - Letzterer Begriff wird aber auch allgemein für den Zuheizer benutzt.

Zitat von Reifenquaeler

Radkasten hinten rechts.

Schahatz, das andere rechts

Herrgott Marie! Da Steckt mir der Samstag noch im Kopf

links natürlich.

Wie sieht denn Deine Moduluhr aus ?

Ich meine mich erinnern zu können, dass es Ausstattungen gab, die einen normalen Zuheizer, ohne Vorheizfunktion (also ohne Anschluss an der Moduluhr - da müsste dann ein bestimmter Anschlusspin frei sein) aber trotzdem eine Luftstandheizung und somit eine Moduluhr hatten.
Man kann den Zuheizer aufrüsten und nachträglich an die Moduluhr anschließen.
Gruß JM
PS: herzlich willkommen aus HR0

Gut,
dann mal die P-Taste so oft drücken bis HE1 oder HE2 oder HE3 im Display auftaucht.
HE1 = da startet die WSH
HE2 = da startet die LSH
HE3 = da startet erst die WSH und zeitverögert dann die LSH
Taucht keine (oder nur eine HE) auf, dann ist die WSH keine WSH sondern nur als Zuheizer verbaut und die Moduluhr bedient nur die LSH.

Taucht eine HE-Nummer beim drücken der P-Taste auf ??
Wenn ja, dann mit der Taste 5 "weiterblättern" bis HE1 kommt und warten bis das Display wieder ausgeht.
Ansonsten musst Du Deinen "Zuheizer" halt "aufrüsten" zur WSH.
Zieh doch mal die Moduluhr vorsichtig aus ihrem Schacht und prüfe ob da an dem kleinen 6er-Stecker Pin 2 und Pin 3 beldegt sind !?

Jo, so gesehen hast Du recht, aber bei Minusgraden ist ein "vorwärmen" des Motors allemal besser wie ein "Kaltstart" --- und der Motor schnuckelt viel weicher und wird es Dir letztendlich danken
Ich nutze das auch, wenn ich nach der Arbeit zum Firmenparkplatz komme, nur noch kurz die "angeschmolzene" Scheibenvereisung "wegschieben" und dann ohne "beschlagen" der Frontscheibe heimfahren darf -- und die Heizung meldet sich dann auch in kürzester Zeit mit warmer Luft -- dann noch die Sitzheizung ein --- perfekt für so ein 20 Jahre junges Fahrzeug

Unten an der vorderen Stoßstange Beifahrerseite sitzt der Temperaturschalter für den Zuheizer.
Überbrücke den mal mittels Büroklammer o.ä. und dann starte den Motor. Nach ca. einer Minute solltest du vorne im linken Radkasten am Auspuff warme Abgase spüren.
Stichwort "Einschaltbedingungen". Wenn es ein reiner Zuheizer ist, sind die Einschaltbedingungen D+ von der Lichtmaschine (also Motor muss laufen) und 12V vom Temperaturschalter, welcher ab 5 Grad abwärts durchschaltet. Daher musst du den bei wärmeren Temperaturen überbrücken.

Geht der Zuheizer dann trotzdem nicht an, liegt ein anderer Fehler vor, wie z.B. Sperrung, weil mal zu wenig Spannung auf der Batterie war (muss man dann mit Diagnoseuhr entsperren), oder Glühkerze defekt, oder es kommt kein Treibstoff an oder oder. Daher brauchst du eine Diagnoseuhr, um den Fehlercode herauszufinden. Evtl. kann deine mit dem Drehregler das, da bin ich aber überfragt. Wäre möglich, dass du eine ohne Drehregler brauchst, die für die Wasserstandheizung gedacht ist. In dem Falle wie schon oben jemand schrieb, müsstest du dich mit dem Thema "Zuheizer Aufrüsten" auseinandersetzen.

Edit:
Eine Einschaltbedingung habe ich vergessen. Die Kühlwassertemperatur muss unter 75 Grad sein, damit der Zuheizer startet. Also am besten im kalten Zustand versuchen.

Darum habe ich nach einem Bild von der Moduluhr gefragt ! -- die aus dem Link kann keine Diagnose !