Wagglbobbes: von der Batterie oder von der Stelle wo sie eingebaut ist. (Batterie hängt am erhaltungslader)
Kann es sein, dass es feuchter ist, weil die ganze Isolierung innen an der Motorhaube fehlt (Marderschaden vom Vorbesitzer)?
Sicherung im Motorraum durchgebrannt
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Klar wird der Motorraum feucht und salzig, bevor die Motorwärme die Feuchtigkeit wieder vertreibt - ungeschützte Elektrokontakte korrodieren dann eben mit der Zeit.
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Bei axelb nicht!
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Liegt vielleicht an dem fetten Kondensationstrocknerrohr, was er vor den Lufteinlass gebaut hat
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Jarasi: Irgendwann wenn die Batterie wieder eingebaut ist. Ich bin immer noch über die aufgeräumten Batteriepole fasziniert. Wollte nur wissen ob dies bei Dir auch so ist (wegen Carthago). Hat hier mit der eigentlichen Fragestellung aber nichts zu tun...
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Klar wird der Motorraum feucht und salzig,
Wie denn ?
OK, der Bereich ist nicht hermetisch abgeschlossen, aber Feuchtigkeit dringt doch allenfalls durch den Kühler herein, aber so richtig Spritzwasser gibts da nicht.da gäbe es viel exponiertere Steckpositionen, beim TDI beispielsweise unten vor dem Motor, oder die Kühlerwiderstände, deren Bleche ja regelmäßig wegrosten, die Stecker aber zumeist noch tacko sind.
Ich möchte auch nur darauf aufmerksam machen, dass das hier angesprochene Problem in erster Linie etwas mit Übergangswiderständen zu tun hat und mangelndem Kontakt an den eingesteckten Sicherungen.
Wenn man die gelegentlich mal mit einem Kontaktspray behandelt und eventuell auch mal die Kontakte etwas nachbiegt, dann hat man schon eine Menge dazu getan, damit sowas nicht passiert. -
... Wenn man die gelegentlich mal mit einem Kontaktspray behandelt und eventuell auch mal die Kontakte etwas nachbiegt, dann hat man schon eine Menge dazu getan, damit sowas nicht passiert.
Genau das habe ich damals mehrere Monate regelmäßig gemacht. Habe die Sicherungen wirklich oft kontrolliert - und konnte quasi verfolgen, wie sie langsam verschmorten.
Erst nach dem Wechsel der Halter war das Problem gelöst. Die jetzige Sicherung ist deutlich über 10 Jahre alt, vollkommen intakt und wird auch nicht mehr explizit gepflegt.Es wäre interessant, dahinter zu kommen, welche Ursache sonst infrage kommen könnte. Das mit der Feuchtigkeit als Ursache wurde mir so vom hilfsbereiten Schaudt-Mitarbeiter genannt.
Wurden evtl. minderwertige Produkte verbaut, die stärker auf Luftfeuchtigkeit reagieren?
Wurden sie evtl. nicht absolut sorgfältig verbaut? (Kabel nicht ordentlich geklemmt, dadurch Kontaktschwierigkeiten)
Oder oder oder ... -
Bin damals zu einem Bosch-Dienst mit Zubehörhandel gefahren und habe dort welche geholt.
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Keine genaue Ahnung. Aber schau dir mal die Kabel an. Die sind unterschiedlich dick. Eines, meine ich, ist stärker als 2,5 mm².
